Beiträge von Maniac79

Das Öl altert auch wenn nicht gefahren wird.

Auch in dem Fall ist ein jährlicher Ölwechsel sicher nicht das schlechteste.

Am besten lässt wieder die Original SW aufspielen(sollte es beim 2. und 3. Versuch wieder nicht klappen), dein Geld zurückgeben und fährst dann zu ECS in Krefeld, da scheint es wohl für deutlich weniger Geld zu klappen, dass man an die 260-270PS ran kommt, auch ohne die DISA-Steller

Ja, das wären dann wohl die 330i, die ausgenommen sind, steht aber auch im Gutachten.

Ich weiß nicht, warum der 330i keine Zulassung haben sollte, es steht doch eindeutig im Gutachten drin:

Gutachten

Lies dir nun mal GENAU die Seite 15 durch, wo die ganzen zugelassenen EG- Nummern stehen...seltsamerweise steht da meine Nummer mit drin.

e1*2001/116*0308*...

Leebmann24

TÜV wurde auch ohne Probleme gemacht und eingetragen...

Zitat von BMW_335i

Naja...

BMW hat die Applikation der Bremse nur für die neuere Generation vom DSC
(MK60_E5 von Conti/Teves) duchgeführt und nicht für die ältere Variante
(MK60_PSI). Die Software enthält demenstsprechend ÜBERHAUPT keine
Einstellmöglichkeit für die neuen Bremsen, hier kann also die Bremse
nicht eincodiert werden. Da es auch keine Software für die Variante
"MK60_PSI" gibt, bringt auch ein Softwareupdate nix.

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Bei mir war auch die Codierung kein Problem. Aber... naja

Zitat von E9058

Die Codierung geht jetzt auch über BMWhat. Falls einer Interesse im Raum Stuttgart hat kann ich das auch machen.

grüße Turan

Kann ich mir nicht vorstellen dass das funktioniert mit der APP(vor allem wenn man weiß was da alles in den Daten geändert werden muss damit es funktioniert)...aber machs ruhig mit der App

Bei mir ist es seit Verwendung des Addinol nicht mehr aufgetreten...

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Ich warte auf das I-Drive Display, somit brauche ich das Multi Gauge nicht

Wunderbar, dann warte ich mal obs auch mit dem CCC klappt.

Zitat von Juke

M10 sagt noch noch nix über de Kopf aus (kleine Klugscheisserei... )

Editiert. Besser so???