" Sammlung Fahrwerks Thread für xDrive Fahrer "
@TE: Sicher dass dein Auto ein M-Fahrwerk hat??? Das gabs ab Werk zumindest NIE beim X-drive, egal welche Motorisierung.
Nach der Laufleistung können auch die Dämpfer fertig sein(sollten es noch die ersten sein), ansonsten Spur vermessen lassen, Reifen und die verschleißenden Fahrwerksteile genau prüfen lassen.
Bei den ganzen LL-Ölen ist meistens der HTHS-Wert herabgesetzt, damit die Öle so lange im Motor halten.
Wenn der DPF draußen ist, kannst sicher auch ein LL01-Öl fahren, da gibts ja genügend Auswahl 
8 Injektoren???
Wenns nur im kalten Zustand ist und der Motor die volle Leistung hat und auch sauber hochzieht, würde ich mal die VANOS-Magnetventile als mögliche Ursache in den Raum werfen...
Ich hab mir die KK nachgerüstet, bisher keinerlei Probleme mit dem Handy etc.
Da es sich hier um einen E46 handelt, sollte entweder ein LL01 Öl rein. Am besten 5W40 oder 0W40...10W40 geht wohl auch, ist aber eher für wärmere Länder als hier bei uns gedacht.
- Der Streiti
- Snixx
- jrgnm87
- gRantFroEsE (E36)
- MarkusRS
- DDre (evtl. nicht sicher!)
- Hans
- Maniac79 (eventuell +1)
- AndiE90
- Teddy1904
Jetzt bassts 
Eventuell bring ich noch einen Arbeitskollegen mit
Hat was damit zu tun, dass Öl an den Kolben vorbei in den Verbrennungsraum gelangt. Weiß jetzt aber nicht, ob das bei allen Motoren neuerer Bauart zutrifft.
Gruß Rudi
von unterwegs gesendet
Würde das Öl an den Kolbenringen durchgedrückt werden, wäre der Ölverbrauch extrem hoch(1l auf weniger als 1000km z.b.)
BMW hat mittlerweile Shell-Öle. Die Öle müssen aber Herstellerunabhängig untereinander mischbar sein(zumindest bei gleicher Viskosität).
Von daher kannst das nehmen wenns Castrol sein soll 
Dieses mal wieder das Domizil??? Speisekarte liest sich ja ganz gut
