Beiträge von Maniac79

Zitat

Riemenspanner: von INA (Erstausrüster BMW) Die Spannrolle gibt es nicht einzeln zu kaufen, also muss der komplette Spanner neu Die Rolle gibts sehr wohl einzeln, siehe Link unten
Umlenkrolle: von INA
Generatorfreilauf: von Contitech (Erstausrüster BMW)
Riemen: von Contitech (Erstausrüster BMW)

Klick

Schöne Anleitung, werde ich nächstes Jahr im Frühjahr bei mir auch machen die Keilriemenaktion. Dann ist der Riemen neun Jahre drin...

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Zitat von Matze_Lion

Alles nur Werbung.Die Reinigungswirkung ist einfach zu gering.Du müsstest den Motor Literweise damit füttern.Die verkokte Schicht ist einfach zu widerstandsfähig.

Richtig. Und selbst wenn der Dreck gelöst werden sollte, wo soll er dann hin???

Die paar Tropfen werden den Dreck sicher nicht auch noch wegspülen...also in meinen Augen ist das Mittel Geldverschwendung.

Mit 8000k siehst in der Nacht doch nichts mehr...

[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Color_temperature_sRGB.svg/551px-Color_temperature_sRGB.svg.png]

Alles über 6000k ist nur für Show and Shine geeignet, für Regenfahrten bei Nacht etc. absolut ungeeignet...die OEM Hersteller haben sich schon was dabei gedacht, dass sie als Brenner die 4300k nehmen

VIN checken lassen.

Preislich würde ich sagen der ist etwas hoch angesetzt...

Ist die AGA eine originale vom 335i???

Bei den Symptomen ist es sicher nicht verkehrt die zu tauschen...

Ob es schon zu spät ist, siehst erst wenn die KGE neu ist und der Ölverbrauch gleich bleibt...

Zitat von MOMO325d

Fahrt mal nen Benziner mit 200-250PS und fahrt den mal sportlich da fließt das Benzin nur so durch den Motor oder etwa nicht?

Nö

Kraft kommt nun mal von Kraftstoff...

Es soll ja auch Leute geben bei denen sich kein Diesel lohnt...aber wir schweifen schon wieder ab vom Thema

Das ist ja auch nur mal so ein Daumenwert den viele angeben. Natürlich kann ein Motor mit 200tkm im Top Zustand sein, da regelmäßig gewartet, ein anderer kann mit 100tkm schon völlig fertig sein, weil eben nichts gewartet wurde etc...

Da greift dann wieder dein Punkt wo der Tuner sich VOR dem Tuning ein Bild vom Zustand des Motors machen sollte(soweit möglich was man am Laptop rauslesen kann)

Mal ganz abgesehen vom DPF, wer bei 253tkm noch ein Chiptuning machen lässt braucht sich dann auch nicht wundern wenn das ein oder andere Teil defekt ist(schneller kaputt geht, als im Serientrimm).

Nicht umsonst machen viele Tuner die Mehrleistung nur bei Fahrzeugen bis max. 150tkm...

Na dann sind wir ja schon beisammen.

Dass die nahezu auf keines der neuen Öle das vollsynthetisch(wenn es denn so ist) drauf scheiben wundert mich auch.

Für das angesprochene Addinol würde noch der hohe HTHS-Wert sprechen, da sind die meisten anderen LL-04-Öle weit davon entfernt mit teilweise unter 3. Auch Aral schweigt sich da im Datenblatt aus was diesen Wert angeht. Wie gesagt, ob ein 5W30 oder ein 0W40 ist beim Diesel relativ egal, hauptsache das Öl schmiert und reinigt gut. Das werden beide Öle wohl ohne Probleme machen.

Was den User im A3Q-Forum angeht. Er vertritt die Marke deshalb, weil er den Shop Öl aus Böhl betreibt und da die gesamte Produktpalette von Addinol verkauft, neben anderen Marken, und damit wird auch das A3Q-Forum unterstützt und finanziert. Er hat aber noch nirgends behauptet, dass nicht auch andere Hersteller gute Öle haben.

Ich bestelle da immer meine Lambda-Produkte, und da gibts immer noch ein paar nette Kleinigkeiten gratis mit dazu.

Die Antwort auf deine Frage hat "Insider" im Post 8 schön beschrieben. Wie es jetzt im Stadtverkehr aussieht und welches Temperaturmodell das MSG da nimmt kann ich jetzt nicht sagen. Ich tippe aber mal darauf, dass es im Stadtverkehr schon seine Richtigkeit hat wenn das MSG das so einregelt.

Höhere Öltemperatur bei Performance Lufteinlass System...