Beiträge von Maniac79

130tkm?? Der aus dem obigen Link hat aber 116tkm...

Wenn dir alles passt und auch der Preis für sich ok ist-> schlag zu.

PS: Ölwechsel würde ich aber dann noch machen(lassen)

Tolles Auto, aber wer bitte nimmt denn da dann kein Xenon???

Ich finde das kann man so pauschal nicht sagen wo man sein Auto kauft, und auch nicht vom Preis abhängig machen.

Wenn zu 100% der Traumwagen von Privat für 20k verkauft wird, alles passt und man hat ein gutes Gefühl, warum nicht??? Zumal die Auswahl je nach Motorisierung ja eh recht mager ist, sollte man da auch nicht pauschal einen Privatkauf ausschließen.

Reinfallen kann man privat wie auch beim Händler, beides selbst schon gehabt. Ärgerlich ist es so oder so

Meinen BMW hätte ich auch von Privat geholt wenn ihn einer so angeboten hätte, sofern alles gepasst hätte...

Wenn er läuft und die Lichtmaschine arbeitet, dann könntest theoretisch auch die Batterie rausnehmen.

Ist die Lichtmaschine defekt(wie deine Vermutung ist), dann dürfte er ja gar nicht mehr laufen wenn die Batterie auch defekt ist/wäre.

Ich tippe aber auch auf eine nicht registrierte neue Batterie, die nun wahrscheinlich auch wieder hin ist...

Zitat von AGENT_004

Habe ich das geschrieben ?? Lern lesen

Siehe einen Post vor dir

Zitat von AGENT_004

Ich gehe nur deine Behauptung an die haltlos ist und auf höheren sagen basiert.

Haltlos sind meine Aussagen vielleicht für dich, aber ich kenne mehrere 2,5er Fahrer die mit dem Verbrauch von 10-12l/100km eben nicht zufrieden sind...mir reicht das als Argument.

Zitat von AGENT_004

Ob 25 oder 30i hängt vom Markt ab und welcher SA man möchte.

??? Einen zu viel gezwitschert heute??? Steht doch gar nicht zur Debatte...

Zitat von AGENT_004

Und dann wird die Auswahl belm 30i dünner.

Je mehr Ausstattung umso dünner wirds bei allen Modellen, liegt in der Natur der Sache

Zitat von AGENT_004

Das der Unterschied im Verbrauch merkbar ist bezweifle ich.
Beide liegen extrem nah beieinander.

Eben, warum sollte man dann den 2,5er nehmen und nicht den 3,0er???

Allrad würde ich nur nehmen wenns nötig ist(Wohnort in den Bergen etc.)...Verbrauch kannst schon mal einen Liter/100km mehr einrechnen.

Tieferlegen ist auch nicht sooo einfach, richtig tief kann man damit eh nicht gehen. Nicht umsonst gibts beim X ab Werk kein Sportfahrwerk...

Reparaturen können da natürlich höher sein, wartungsfrei ist die Sache auch nicht.

Problemloser ist sicher der normale Antrieb, da kannst auch ohne Probleme Mischbereifung fahren und tiefer gehen.

Edit: Hier gehts um den N52 nicht um den N53...
Dass der N53 etwas sparsamer ist als der N52 sollte ja mittlerweile bekannt sein
Auf einem 330i darf man schon mal keine 16" fahren(passen nicht über die Bremse)

Welche Begrenzung beim 330i meinst?? Die V-max- Begrenzung???

Die braucht der 2,5er auch nicht, so weit kommt er eh nicht

Frag doch mal die 2,5er Fahrer ob sie mit dem Leistung/Verbrauchsverhältnis zufrieden sind...ich wette die meisten werdens verneinen...

Und dann frägst mal die 330i Fahrer zum Thema...

Bei entsprechender Pflege und Wartung laufen die N52 locker 300tkm(hier im Forum ist sogar jemand der schon an der 500tkm mit seinem N52 330i kratzt)...Beim 2,5er wirds allerdings eng mit der Laufleistung, bezüglich des Ölverbrauchs der eventuell vorhanden sein kann...

Wenn die Wahl zwischen 2,5 und 3,0 hast, dann nimm den 3,0er. Die kosten sind in etwa gleich, aber der hat nicht das Ölverbrauchsproblem und läuft deutlich besser in allen Lagen.
Der Verbrauch ist sehr oft sogar besser als beim 2,5er(der will halt mehr Gas/Drehzahl um in die Gänge zu kommen-> Verbrauch geht hoch).

Der N52 hat keine Hochdruckpumpe und auch keinen NOx-Sensor.

Eventuell ist der Anlasser selbst kurz vor seinem Ende???