Allzu oft sollte man das Ultimate Zeugs aber auch nicht tanken(Diesel genauso wie Benzin), da die spürbar weniger schmieren als die normalen Dieselkraftstoffe und die anderen Benzinsorten. Am Ende verschleißt die Kraftstoffpumpe noch wegen dem Zeug...
Ich würde es so machen die der Paramedic, der ist da sehr penibel mit seinen Motoren 
Dass die Castrol-Öle nix taugen ist ja nun schon hinreichend bekannt...
Das Additiv würde ich mir an deiner Stelle sparen, das Mobil 1 ist schon ein sehr gutes Öl, welches man nicht mit irgendwelchen Additiven versauen sollte 
Jetzt kommt die Reparatur der Reparatur???...Respekt, langsam wirds ja lächerlich 
Ab und an hab ich auch dieses leichte vibrieren in D, aber meistens nur wenn der Motor noch ganz kalt ist...da würde ich mir jetzt keine Sorgen machen. Scheint wohl normal zu sein.
Ich würde mal zu 90% auf die Magnetventile tippen, das sind die typischen Anzeichen für verdreckte/fast defekte Magnetventile für die Vanos-Verstellung.
Als erstes würde ich die Ventile ausbauen, reinigen und wieder einbauen und dann schauen ob das ruckeln besser ist. Falls eines oder beide defekt sind, bist mit ca. 160€ Material dabei.
FS auslesen kannst dir schenken, das steht nicht im Speicher
Ach ja, alle 15tkm/Jahr einen Ölwechsel mit gutem öl beugt dem Problem sehr gut vor
Der N53 hat kein Hydroklackern mehr, da wurde das Problem anderweitig ab Werk gelöst. Das Tickern dass man beim N53 hört ist das von den Injektoren, und leider nicht wegzubekommen.
Aber gutes Öl und kürzere Wechselintervalle als 26tkm/2 Jahre schaden keinem Motor.
So, die Brenner sind nun heute gekommen, allerdings steht auf der Packung und auf den Brennern 66140CBI... 
Ich dachte die CBI sind die 66144???
Laut Osram HP sind sämtliche Daten gleich, außer die Haltbarkeit ist bei den 144er um 200h höher...
Dassind die die ich bestellt habe...
Weiß jemand ob es da noch einen Unterschied gibt außer die 200h???
Wenn eine Ölspülung machen willst, dann nimm das
Der Oil Primer hilft wirklich gut und ist auch OFFIZIELL bei VW/Audi zugelassen und wird auch bei denen wenn nötig angewandt
Habs selbst schon bei mir getestet, seitdem ist das Hydro-Klackern weg(kann aber auch am Öl liegen)
Wenns dein Kumpel machen kann, dann lass es ihn machen(ist ja kein Akt), ansonsten morgen ab zu BMW und nachbessern lassen.
