Warum machst jetzt wegen dem gleichen Thema wieder einen neuen Thread auf??? 
Der alte wurde gesperrt weil alles nötige dazu schon gesagt wurde. 
So wird das Forum sicher nicht übersichtlicher 
Entweder die LCI-SW holen oder es sein lassen. Den anderen Müll hat hier eh keiner verbaut, von daher gibts auch keine Erfahrungswerte.
Ja mei wat willste machen?! Leebmann hat die auch nich auf Lager.... Hätte ich paar Wochen vorher regulär bestellt, hätte ich ihn für nen Hunni mehr gehabt, aber er wäre schon seit 4 Monaten verbaut ;). Aber wollt hall mal wieder das günstigste bekommen und etz hab ich den Salat
Weihnachten ist doch schon bald, bis dahin wirst ihn schon haben 
Rein preislich betrachtet wüsste ich jetzt nicht, warum ich bei dem was kaufen sollte...noch dazu wollte er mich mal verkackeiern, von daher reicht es mir wenn ich ab und zu an dem Schuppen vorbei fahre 
Kann man denn sein Material zum Getriebeölwechsel mitbringen??
Weil der Ebay-Händler ist ja gleich bei mir ums Eck sozusagen
Ja die Halogen LCI-SW haben Ringe-> Tagfahrlicht möglich
AB dem LCI sind die Ringe IMMER drin 
wenn man genug Leute zusammen bekommt und einen fähig Programmieren hat müsste das ganze doch kein Problem sein!?
So wie ich das gehört habe hat die entsprechende SW nur BMW selbst im Werk. Noch dazu ist die SW mehrfach verschlüsselt. Ob das 100%ig stimmt weiß ich nicht, wurde mir nur so erzählt. 
Am Getriebe kann man nichts optimieren, hab das auch schon mal vorgehabt. Laut Tuner ist da nichts zu machen.
Bei den 335i mit der ZF 6 Gang Automatik scheint es ja auch zu funktionieren!
Falls die Alpina SW meinst, das ist eine komplett andere SW und hat mit der Serien SW nichts zu tun. In dem Fall wird einfach eine andere SW auf das SG gespielt, mehr nicht.
Das Reiben/Schaben würde ich mal behaupten kommt von der Steuerkette(oder vielleicht ist ja auch nur der Spanner defekt).
Im A3-Forum haben einige auch das Rassel-Problem bei ihren 3,2er Motoren(verursacht durch den Spanner oder den NWV), und die haben dann den Oil-Primer angewendet und das rasseln war weg, der Motor lief ruhiger und fühlte sich besser an.
Einen Versuch wäre es wert, die Kette etc. kann man dann ja immer noch tauschen wenns nichts bringt
Da hast ja nochmal Glück im Unglück gehabt...sicher dass der Deckel wirklich weg ist und nicht nur irgendwo im Motorraum oder unten auf der Abdeckung liegt???
Der Preis hält sich auch in Grenzen:
Normal kann der eigentlich nicht so einfach abfallen, denn der ist ja quasi am Motor nochmal gesichert gegen wegfallen(zumindest bei mir hängt er fest am Motor, so dass man ihn nur aufklappen kann, aber nicht ganz abnehmen)
Ganz ohne Deckel würde ich jetzt nicht mehr fahren, nicht dass dir noch der ganze Motorraum versaut wird...und optimal ist es auch für den Motor nicht wenn er offen läuft.
