So wie der TE schreibt kann er sich einen M ja locker leisten, also soll er sich doch einen holen und gut ist. Warum da manche es ihm mit aller Gewalt ausreden wollen verstehe ich nicht ganz.
Und auch wenn er ihn nur TK versichert und dann an den Baum setzt hat er eben 35t€ in den Sand gesetzt, ärgerlich aber damit muss er eben leben ...andere setzen ja auch Millionen in den Sand 
Meiner ist bj.06... Dann würde es ja nur um die Optik gehen...
was ich so gelesen habe hat ja ein User auf die PP-Ba umgerüstet auf seinem 330i musste nur die hintere Ankerbleche etwas bearbwiten... !?!
DIe Bremse passt auch an einen VFL ab 2006 ohne Probleme(was nach 6/2006 an den Achsschenkeln geändert wurde, dass sie nur ab dem Zeitraum passt, weiß ich nicht). Man muss dann eben nur die Ecken der Ankerbleche der HA abflexen(steht auch in der Anleitung auf Seite 10)
Und wenn man zum TÜV NUR das Gutachten(ohne die Einbauanleitung) mitnimmt sollte es auch keine Probleme geben, denn da steht nicht auf den ersten Blick drin, dass die Bremse nicht am 330i vor 2009 verbaut werden darf 
Die 348er Bremse hatte erst der 330i mit dem N53 Motor ab mitte 2008, meiner hatte noch die 330mm an der VA.
Den HU/AU-Termin kann man ganz leicht am Tacho oder im Navi auch ohne Software einstellen...
Allein durch eine "Codierung" kann der Termin eigentlich nicht weg sein oder als fällig angezeigt werden...
Ich zitiere mal aus dem Link in meiner Signatur:
ZitatAlles anzeigen5w30 Öle speziell mit niedrigem Aschegehalt. Geeignet für Dieselfahrzeuge mit DPF. Additive sind gut für den Motor und helfen, dass das Öl Dreck lösen kann und in Schwebe halten kann, oder Säuren neutralisieren kann. Die verbrennen aber auch und bilden Asche. Sind hier zuviele Additive drin die verbrennen, verstopft der Filter. Zudem muss auch die scharfe EU4 eingehalten werden.
Man hat nie den Idealzustand. Bei zuviel Additiven, hat man zuviel Asche. Das ist so. Also versucht man irgendeinen Spagat zu gehen, um beides zu erfüllen. Man hat aber nie einen optimalen Schutz, oder ganz wenig Asche.
Gutes Stichwort: Additive
Da gibts viele von. Wichtig sind vorallem die Schmutzlöser. Und die, welche den Dreck in der Schwebe halten, nur so kann man ihn beim Wechsel aus dem Motor bringen.
Ein frisch eingefülltes Öl was sehr lange nicht dunkel und schwarz wird, ist ein Zeichen für ein schlechtes Öl. Gutes Öl ist in der Regel nach kurzer Zeit schon wieder dreckig.
Dann gerade bei den Longlifeölen intressant, die Haltbarkeit. Sie müssen 2 bis 3 Jahre lagerfähig sein. Dann müssen sie noch max. 2J im Motor ihren Dienst verrichten. Das geht nicht einfach so. Hier brauchts weitere Additive, nämlich die Konservierer. Hier nimmt man meist Zink. Ist einfach, gut verfügbar und billig. Allerdings braucht man schon eine gute Menge. Was wieder den Nachteil hat, ab einem bestimmten Anteil neigt Zink, in Verbindung mit verschiedenen Zuständen und Spritsorten(meist verunreinigten) zur Schlammbildung.
Einige Öle neigen sehr stark zur Schlammbildung......
Andere Hersteller versuchen, mit anderen Additivpaketen die Haltbarkeit zu gewährleisten. Meist ist das teurer. Fuchs Öle haben kein Zink, bzw gibt es einige wenige Ausnahmen wo minimal Zink enthalten ist. Diese Lösung ist natürlich teurer.
Deshalb ein GUTES Öl nehmen und am besten jährlich wechseln. Wenn das Öl schwarz ist heißt es ja nicht dass es fertig ist. Solange es nicht den Motor zuschlammt ist ja alles bestens 
Das nicht, aber dann hätte er nicht so viel Schwarzschlamm im Motor und es würden sich keine Bauteile zusetzen mit dem Dreck.
Ich hab die selbst mit einem Mechaniker in der Hobbywerkstatt eingebaut, hab 3 Stunden gebraucht.
BMW veranschlagt 3,5h, bei ca. 100€/h inkl. TÜV wären so um die 400€-450€ inkl. Leihwagen normal. Was die dann noch für die Codierung berechnen kann ich nicht sagen.
Der Preis ist zwar hoch aber nicht extrem überteuert wenn alles ordnungsgemäß gemacht wird.
Öfter mal das Öl wechseln(die Intervalle verkürzen)würde in deinem Fall auch nicht schaden...
Ich hab meine PP-Bremse so eintragen lassen:
Mit dem Auto und dem Gutachten zum TÜV, den Prüfer gefragt ob er mal einen kurzen Blick draufwerfen könnte ob alle Unterlagen für eine Eintragung da sind. Da dies soweit gepasst hat, hab ich dann einen Termin gemacht und die wurde dann auch problemlos eingetragen(geprüft wurde sie nicht mal, nur optisch begutachtet).
Gekostet hat es glaub ich 72€.
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Hallo zusammen,
mich stört die hohe Sitzposition in meinem E92 (elektrische Leder-Sportsitze) recht stark, v.a. wenn man von anderen Fahrzeugen wieder umsteigt. Hat schon mal jemand versucht, ob durch Umschweißen der Konsole noch paar Zentimeter zu holen sind?
Gruß
Dominik
Verkauf doch deinen E92, und dein Leid hat ein Ende. Ständig schreibst was dir alles nicht passt und ob man das ändern kann...hast dein Auto vor dem Kauf nicht probegefahren???
Motor starten ohne Kupplung zu treten codierbar?
E92: Komfortablere Alternative zu original Sportfahrwerk?
Zu direkte/schlecht dosierbare Bremsübersetzung: Kleinerer Plug&Play Hauptbremszylinder?
To be continued... 
Goodyear eagle f1 asymmetric 2
Fahre Ihn jetzt schon den zweiten Sommer und kann mich nicht beklagen. trocken und
nassverhalten perfekt. Macht einfach Spaß
Den fahre ich auch, allerdings in 18". Wirklich ein Top-Reifen in allen Lagen. Preislich ist allerdings nicht viel um zu Michelin, Conti und Pirelli.
Was vernünftiges hat eben seinen Preis, und so einen Wanli und Linglong Mist aus China würde ich mir niemals montieren, nicht mal zum testen
