Beiträge von Maniac79

Immer beide Ventile...das andere wird auch nicht mehr fit sein, auch wenn nur eines wirklich defekt ist.

Mach erstmal die Ventile, dann löschst die Fehler und dann kann man immer noch sehen woher die anderen kommen(falls sie wieder kommen)

Wenn die Ventile schon im FS stehen dann wirds höchste Zeit die zu tauschen(kannst auch selbst machen, dauert 10 Minuten). Verklemmen können die eigentlich nicht, da die vom Motoröl umspült sind...also dann ist da schon ordentlich Dreck drin, wenn die Ventile nicht mehr funktionieren wegen der Mechanik

Und in Zukunft dann das Motoröl öfter wechseln als alle zwei Jahre(falls das LL- Intervall gefahren wird), dann halten auch die Motorkomponenten länger

Magnetventile mal reinigen und die Lernwerte vom MSG löschen lassen. Am besten in dem Aufwasch gleich noch einen Ölwechsel mit einem guten Öl machen.

Sehr interessant die Thematik mit der KGE.

Ich hab bei mir absolut keinen Ölverbrauch(wundert mich langsam selbst etwas ), ich fahre auch recht viel Stadt und auch Kurzstrecke, aber auch mal längere Autobahnetappen und Vollgasfahrten...seit dem letzten Ölwechsel mit dem Addinol Super Light 5W40 vor 10tkm fehlt laut BC kein bisschen Öl. Beim letzten Ölwechselintervall noch mit dem Castrol Edge RS 0W40 fehlte bei dieser Laufleistung schon ca. 300ml....

Ablagerungen etc. hat der Motor absolut keine, alles blitzblank. Aktueller Kilometerstand ist 59tkm.

Dann hoffe ich mal, dass ich auch in Zukunft vom hohen Ölverbrauch verschont bleibe

Am N52B30 hört man auf jeden Fall einen Unterschied, besonders aus niedrigen Drehzahlen ist das Ansauggeräusch gut zu hören. In Verbindung mit dem Soundgenerator vom 130i dröhnt es ab 5000U/min unter Volllast schon richtig laut, ist schon fast aufdringlich

Deshalb kann ich es mir kaum vorstellen, dass man bei N52B25 NICHTS hören soll...eventuell sind ja die Erwartungen etwas zu hoch gesteckt(ist ja kein K&N 57i Pilz)

Wann kommt das CIC denn rein???

War der alte Controller hin oder war es nur wegen der Optik??

Der Verbrauch ist schon gut, aber um das zu schaffen ist es kein AutoFAHREN mehr, eher AutoSCHLEICHEN...

Mein Rekord war 8,3l/100km, aber auch nur weil es bei den Ösis fast alles 100km/h war, in D war die Durchschnittsgeschwindigkeit dann schon deutlich höher

Zitat von Duke1

Ich persönlich finde diesen Motor einfach Klasse, wenngleich er säuft wie ein räudiger Coyote :), aber dass verzeih ich ihm.

Netter Touring mit nettem Motor

Kraft kommt nunmal von Kraftstoff

Aber der Sound entschädigt dann wieder für die Tankrechnung

Und wie fährt sich die Bremse im Vergleich zur Serienanlage???

Ich spüre in der Stadt eigentlich keinen Unterschied, aber auf der AB bei höheren Geschwindigkeiten merkt man schon die größeren Reserven der Anlage deutlich.

Eieiei, na dann mal viel Glück und Erfolg bei der Reparatur(und eine nicht allzu hohe Rechnung)

Verkoken werden die Ventile nicht, aber es setzen sich kleine Ölkohlepartikel in den Laufwegen von dem Kolben ab und das führt dann zum Verschleiß und am Ende zum defekt des Ventils.

Deshalb öfter einen Ölwechsel mit vernünftigem Öl(kein Longlife-Mist) machen und da sollte es keine Probleme mehr geben

EDIT: Longlifeöl-Probleme???

Sehr interessant wie der Motor nach 8000(achttausend) Kilometern schon wieder aussieht. Eventuell war er vorher auch schon etwas verdreckt aber da sieht man wieder mal, dass die LL-Öle kaum eine Reinigungswirkung haben...