Das sind die Injektoren, ist genau das Fehlerbild, dass beim Kaltstart die Probleme auftreten und im warmen läuft er einwandfrei.
Index 9 und 11 funktioniert auch, nur kommt dann eben einer nach dem anderen bis alle mal ersetzt wurden. War beim Arbeitskollege auch so.
Mach alle mit Index 11 und die Probleme sind weg.
Die alten Leisten wollte ich eigentlich von Anfang an nicht, waren halt so drin...die sind ja zum Glück schnell getauscht
Gut, 2,5 Jahre wurde nichts verändert am M140i(außer die hinteren Stoßdämpfer), heute war es aber so weit.
Vorher mit den Pianoblack Leisten:
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Nachher mit den M-Performance Leisten:
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Sieht geich besser aus, und endlich sind die lästigen Fingerabdrücke Vergangenheit.
Eingebaut waren die Leisten in 30min, ging wirklich leichter als erwartet.
Rechts hinten im Kofferraum unter der Abdeckung ist die Batterie
Fahrt zu einem Codierer in eurer Nähe und lasst das machen.
FA Änderungen kann man nicht mit den Apps machen...
Eine Agm hat eine höhere Ladespannung als die Bleibatterien, daher bringt es nichts nur die Größe zu ändern und der Batterietyp gleich bleibt.
Außer man will alle 2-3Jahre eine neue Batterie kaufen...
Wenns wieder ohne Schikanen möglich ist, bin ich auch wieder dabei...
Dauert 5 minuten das umzucodieren mit der entsprechenden Software. Ja ich habe das schon gemacht.
Der FA muss geändert werden, IN** braucht man am Ende nur zum Lernwerte löschen...
Das umcodieren ist genauso "leicht" wie von Blei auf AGM...
Wenn jetzt eine AGM verbaut war, würde ich wieder eine einbauen. Die sind einfach besser als die normalen Batterien.
Laut der Tabelle wären das 70Nm bei M10 und Festigkeitsklasse 10.9...
Doch da ist in der mItte vom Ölfilter eine Dichtung(grüner Dichtring). Wenn das fehlt passt der Öldruck nicht...
So muss das aussehen:
https://www.e60-forum.de/index.php?thread/53742-n52-vanosprobleme-verr%C3%BCckte-l%C3%B6sung/
