Beim Arbeistkollegen war es ein Unfal mit türkischem LKW auf der Österreichischen AB. Trotz Anwalt, Polizei etc. wurde die Sache nach 2 Jahren nicht mehr weiterverfolgt. Es hätte sein Versicherung übernommen, wäre aber dann natürlich sein Freischuss weg gewesen.
Da die Karre eh schon 14 Jahre alt war hat er nichts machen lassen, hätte sich nicht mehr gelohnt und es waren nur ein paar Kratzer mit leichter Delle...
Hat jemand von euch eventuell die Teilenummer von den Magnetventilen? Suche direkt bei Leebmann aber kann keine finden.
Eine Minute habe ich gebraucht....
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90&typ=vb15&og=01&hg=11&bt=11_3736
Ja, ist natürlich Index 11.
Läuft trotzdem einwandfrei. Er wollte auch erst alle neu machen, hat sich dann aber erst mal für die günstige Variante entschieden und nur zwei getauscht. Die neuen sind auf Zylinder 5+6...
Vor dem Kauf informiert??
Was soll dir das Forum hier nun raten??
Na ja
Nix wie ungut. Jedem das seine. Der eine kommt damit klar der andere nicht. Ich war doof mich vorher nicht ausreichend informiert zu haben über den n53 eins dieser autos gekauft zu haben. Ich dachte 3.0 ltr / 6 zyl. …. Hält bei guter pflege ewig. Pustekuchen.
ich leg mich wieder hin 😁
Ein Kumpel fährt auch einen N53, der hat eigentlich keine Probleme nach über 100tkm.
Nox-Sensor war mal fällig, zwei Injektoren, Zündkerzen und Spulen. Sonst nur die üblichen Verschleißteile.
Er hat 4x Index 9 Injektoren und zwei Index 12 drin, läuft seit 2 Jahren problemlos.
Media Markt ist gegenüber, über der Straße das Bauhaus...
Wenn man sieht was da so alles auf dem Hof rumschwirrt und welche Schrottmühlen da rumstehen, dreht man schnell wieder um
Der Autosalon in Augsburg ist in der besten Gegend, da würde ich nicht mal darüber nachdenken den zu kaufen...anschauen kann man sich den ja mal(und gleich den Händler mit)
Adaptionswerte auch gelöscht?? Wurde eine andere Kapazität oder Batterieart verbaut(Blei, AGM)?
Ich würde hier nur die Originalteile verwenden und bei dem Index gleich alle 6 tauschen, sonst macht man zweimal die arbeit.
So würde ich das auch machen, vorher evtl. mal die Spulen quer tauschen um das auszuschließen. Bei den Injektoren macht man keine Experimente, das vermeintlich gesparte haben andere schon teuer bezahlt(wer billig kauft, kauft zweimal)
Kannst auch eines mit LL04 nehmen.
