SGS??? Wer ist das?? Sagt mir nichts...
Ist aber auch egal, wenn er Ahnung hätte, würde er ja nicht so einen Quark erzählen der nur theoretisch möglich ist...
Finde es übrigens immer noch unverschämt, dass bei deinem Spritmonitor nur eine Zahl vor dem Komma ist
Der Turbo kann nicht überdrehen, da softwaretechnisch eine Begrenzung da ist...deshalb bringt eine DP auch nur das Plus an Leistung was die Software noch zulässt(Toleranz).
Kannst ja gerne einen Tuner deiner Wahl fragen ob das möglich ist wenn man nur die DP einbaut
Selbst bei einem größeren Turbo hast nicht automatisch mehr Leistung als Serie.
Wer erzählt sowas??
Ist ja nicht so, als wenn nach der DP nichts mehr kommen würde.
Die DPs haben übrigens ein e-Zeichen und sind zugelassen.
MHD Stage 1??
DP habe ich für nächstes Jahr auch vor, allerdings ist keine andere Software geplant...hat so schon oft genug Traktionsprobleme. Es geht mir hauptsächlich um den besseren Sound und besseres Ansprechverhalten. PP ESD etc. ist ja nicht an meinem zugelassen...
Die Fehler Verbrennungsaussetzer kommen von den Injektoren, deshalb läuft er auch im Kaltstart unrund...
Die Lambdasonde ist wohl auch nicht mehr fit, hat aber nichts mit dem ruckeln zu tun im Kaltstart.
Es sind immer noch die Injektoren auf Zylinder 4,5 und 6.
Mach alle mit dem aktuellten Index und dann läuft er.
DonSimon ist am A der Welt, wenn man aus Rostock kommt. Hab schon den ein oder anderen valve body zerlegt - keine Bedenken. Wa genau ist nun nochmal die Dichtbrille - die Flächendichtung vom valve body gegen Getriebe oder?
Es waren sogar schon Leute aus Schweden und Italien bei ihm...
Mach einfach mal die Motorabdeckung runter und sieh nach welche verbaut sind...dann weißt es sicher.
Das sind die Injektoren, ist genau das Fehlerbild, dass beim Kaltstart die Probleme auftreten und im warmen läuft er einwandfrei.
Index 9 und 11 funktioniert auch, nur kommt dann eben einer nach dem anderen bis alle mal ersetzt wurden. War beim Arbeitskollege auch so.
Mach alle mit Index 11 und die Probleme sind weg.
