Beiträge von Maniac79

Zitat von afru

Ein Turbo sollte 200k km laufen hast du ihn solange noch gefahren?Wenn nicht kannst du nix von Haltbarkeit sagen und ob er optisch wie Neu aussieht hat auch nix mit der Laufleistung der Lager etc zu tun.

Jo, darum sind ja auch die meisten bei 50-150.000km beim 320D hinüber. Mein Original Lader war bei 80.000km defekt(Riss im Abgasgehäuse) beim 1,8T Benziner. Der überholte war dann 45.000km drin bis zum Verkauf. Wahrscheinlich fährt der neue Besitzer immer noch damit rum

Zitat von afru

Ich würde bei Leebman oder einem anderen Forumshändler anfragen da sind sicher 10-20% Rabatt drin.Einbau selber oder freie Werkstatt.Wie oft liest man hier von Problemen mit überholten Turboladern.Das Risiko würde ich nicht eingehen

Was an einem (professionell)überholten, neu abgedichteten und geprüften Lader schlechter sein soll als an einem neuen ist mit ein Rätsel. Würde man dir einen neuen und einen überholten nebeneinander hinlegen, du würdest keinen Unterschied feststellen Wenn man natürlich daheim in der Garage seinen Lader überholen will, und das Ding danach nicht mehr richtig seinen Dienst tut ist natürlich was anderes.

Aber jeder soll machen was er meint, wer zu viel Geld hat kann sich ja einen neuen einbauen lassen

Zitat von EisDave

Man hat schon schlechte Dinge über aufbereitete Turbos gehört, aber weiter keine Ahnung, der Turbo ist so schon scheiße, die Aufarbeitung macht das nicht besser...

Das kann ich aus eigener Erfahrung widersprechen. Ich habe mir auch mal einen gebrauchten Turbo bei ebay geholt, den zum überholen geschickt und dann eingebaut. Der Turbo war wie neu, optisch wie technisch keinesfalls schlechter als ein neuer. Der Turbo lief bis zum Autoverkauf einwandfrei und ohne Probleme.

Bei Bekannten wars genauso, es ist beim fahren absolut kein Unterschied zwischen einem neuen und einem Überholten Turbo festzustellen.

Also nicht immer alles glauben was am Stammtisch erzählt wird.

Der E46 ist schon einer der schönsten 3er. Wenn er noch etwas verfeinert wird mit Felgen, Fahrwerk und M-Paket ist er perfekt. Nur die Lederfarbe und der Wald passen irgendwie nicht so recht da rein...

Aber wenn einen der letzten guten 6-Zylinder willst, dann hättest auch den vom E90 nehmen können, der braucht weniger und hält genauso lange und hättest ein neueres Modell gehabt(ich hab den N52 Motor und den fahren ich überwiegend in der Stadt mit 10-11l/100km(mit Automatikgetriebe).

Ansonsten viel Spass mit dem "neuen" E46.

Wenn schon Winterreifen auf Stahlfelgen daheim hast, dann würd eich natürlich die nehmen, wenn eh kaum damit im Winter rumfährst dann reichen die vollkommen. Ich bin von einem generellen Neukauf ausgegangen.

Die Frage ist, wie groß ist der preisliche Unterschied zwischen Stahl und Alufelgen?

Wenns original BMW sind, dann wird der Unterschied schon deutlich sein, nimmt man 0815 Alus dann ist da kaum was um. Das teuerste am Reifenkauf sind eh meistens die Reifen selbst...

Ich würd mir Alus holen und gut

Bis auf dass keine Garantie mehr drauf ist und die Beige Austattung nicht Jedermanns Sache ist , scheint der Wagen und das Inserat ganz ok zu sein.

Tank ein paar mal das Ultimate oder VPower mit 102 Oktan und dann fahr noch mal auf den Prüfstand. Bei mir im Tankdeckel steht dass man auch 100 Oktan oder höher fahren kann/soll...

Wenns dann immer noch deutlich unter den 218PS ist, dann würde ich mal bei BMW vorsprechen, auch wenn keine Garantie mehr hast.

Nummer2

Alle 12 Monate oder alle 15.000 km das Öl wechseln und es gibt keine Probleme

Der ganze Longlife Mist mit 2 Jahren oder 30.000km ist das mit schlimmste was man einem Motor antun kann. Früher wechselte man auch alle 12 Monate das Öl und die Motoren hielten ewig, warum sollte das bei den heutigen Motoren nicht mehr nötig sein???

Wens stört der kann die Nabe ja mit schwarzem Hammerit einpinseln, dann rostet auch nix mehr und sieht auch noch gut aus