Beiträge von Maniac79

Dann bleibt nur das originale BMW 0W30 übrig

Ansonsten mal ein paar Ölanalysen anschauen, dann kannst dich ja immer noch entscheiden.

Zitat von BMW HUSTLER

Seit 2015 dürfen keine Klappen
Abgasanlagen mehr Serie verbaut werden.

Fast.

Zitat

In der Tuning Szene geht das Gerücht um, dass Klappenabgasanlagen ab 2018 verboten werden.
Dies ist nicht ganz wahr.
Im Jahr 2016 trat die EU-Verordnung 540/2014 in Kraft.
Diese besagt, dass alle Fahrzeuge mit Austauschdämpferanlagen nicht lauter sein dürfen, als die Serienabgasanlage bzw. die gesetzlichen Grenzwerte.
Davon

nicht betroffen sind Fahrzeuge die bereits einen Klappenauspuff
serienmäßig verbaut oder vor Inkrafttreten der EU-Verordnung eingetragen
haben. Es gilt Bestandsschutz.
Das BMVI (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur) brachte nochmal Klarheit.
Im Jahr 2018 wurde ein Verkehrsblatt veröffentlicht, in dem
klargestellt wurde, dass alle Klappenabgasanlagen die lauter sind als
der Serienzustand gegen Paragraphen 30 StVZO
verstoßen.D.h. eine Klappenabgasanlage einzutragen ist weiterhin kein
Problem, sie darf jedoch nicht lauter sein als die Serienanlage.
Dann ist der Sinn natürlich komplett verfehlt.
Ob man einen lauteren Klappenauspuff noch eingetragen bekommt, hängt
also ganz stark vom TÜV-Prüfer ab und kann dann trotzdem im Nachhinein
noch angezweifelt werden.
Bessere Chancen hat man, wenn
vorher bereits eine Klappenabgasanlage verbaut war. Dann ist auch der
Austausch gegen eine Neue in der Regel kein Problem.

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Zitat von cabrioteufel

Danke Dir für Deine Info, Robert, beim Auslesen des Fehlerspeichers konnte ich nichts feststellen.

Mit welcher SW wurde ausgelesen??? Wie schon gesagt, wenn die Lampe an ist, steht auch was im Speicher...

Zitat von BirdOfPrey

Die Symptome Deines Kollegen lassen aber auch nicht unbedingt auf Injektorenprobleme schließen. Denn normal ist es mit einem Neustart nicht getan.
Mein BMW Händler hat mir damals eigentlich überhaupt keine Wahl gelassen, ob ich nur die zwei defekten Injektoren tauschen lasse. BMW gibt angeblich vor, dass bei Index 9 alle zu tauschen sind! Was daran wahr (und technisch wirklich nötig) ist, mag ich nicht beurteilen.
Andersrum wusste ich von den Problemen mit den Injektoren und im Prinzip ist es dann ja nur eine Frage der Zeit, bis die nächsten anfangen auszufallen. Und ich wollte Ruhe haben.
Was sich aber ja auch schon hier im Forum gezeigt hat, dass nicht unbedingt nur der Injektor defekt ist, dessen Zylinder im Fehlerspeicher Probleme bereitet.
Deswegen wäre ich mir nicht sicher, ob die Probleme Deines Arbeitskollegen nicht doch behoben sind, wenn die restlichen fünf ebenfalls getauscht werden.

BTW: Ich liebe meinen N53. ;

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Ja, das habe ich mir auch shcon gedacht, aber er will jetzt ungern 1000€ oder mehr einfach mal so raushauen...die Livewerte sind alle Top, keinerlei Unterschied zu sehen...von daher ist es schwierig den wirklich defekten auszuschließen...
Aber früher oder später wird er wohl nicht drum rumkommen alle anderen auch zu tauschen...

Es wird vermutlich auf die Injektoren hinauslaufen.

Ein Arbeitskollege hat auch den N53(den er mittlerweile verflucht). Fast immer beim Kaltstart kommt der gleiche Fehler auf Zylinder 6, Verbrennunsgaussetzer etc., ruckeln usw. Kurz aus und wieder an, schnurrt wie ein Kätzchen und läuft auch sonst ganz normal...

NoX-Sensor getauscht, Zündspule, Kerze, Injektor(Index 11) neu, SW Update bi BMW, DME überholt mit neuen MOS-Fets...Fehler bleibt immer auf Zylinder 6...BMW will auch die anderen 5 Injektoren(die haben Index 9) tauschen, wird aber vermutlich umsonst sein...

Langsam wird die Kiste ganz schön teuer...

Er will keine Leistungssteigerung sondern nur ein SW Update...

Für Steuergeräte haftet BMW nicht, das war schon immer so. Wenn beim Update eines Hops geht, hast eben Pech gehabt...

Zitat von Trusty1

Ich habe Castrol Transmax benutzt.

Das Öl ist auch nicht fürs Schaltgetriebe geeignet, das ist für die DSG´s von VW etc...

Das CASTROL SYNTRANS B 75W wäre das passende fürs Schaltgetriebe, sogar mit BMW Freigabe

Mit TBN 72€

Dickeres Öl, etwas höherer Verbrauch, aber das ist eher im minimalen Bereich...0,5 erscheint mir etwas viel durch ein dickeres Öl...

Ein codierer kann dir da mal nachsehen und ggf. das FRM wieder freischalten...geht mit den bekannten Programmen...