Ich hab die damsl im Winter runtergezogen und bin den Winter ohne Blenden gefahren.
Aber den Blenden wird das nichts ausmachen, die sind ja mittlerweile fast auf allen Modellen drauf...
Blende Innen: 18307604563
Blende außen: 18307604562
https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=01&hg=18&bt=18_0740
Je 46€ bei Leebmann 
Wenn die Mkl kommt, steht auch was im Speicher...lies den Fs mal mit einer vernünftigen Software aus.
Wurden auch die Injektorwerte angepasst nach der Durchtauschaktion???
Lass mal die DME überprüfen auf die MOS-Fets...die sind beim MSD80 unterdimensioniert und gehen daher gerne mal kaputt.
Injektoren kosten bei Leebmann 230€/Stück.
Noxsensor Original bmw ca. 250-300€
Machen kann man die Sachen selbst, die richtige diagnosesoftware ist aber dazu nötig.
Die Sachen kommen früher oder später auf jeden n53 Fahrer zu....
Der N53 ist ein Motor, der gerne viele Problemchen macht, die auch nicht ganz billig sind...
Injektoren, Zündspulen, NoX-Sensor und NoX-Kat, defekte MOS-Fets in der DME.
Wenn der Motor läuft ist er Top, aber er kann auch richtig nerven und teuer werden...aktuell ist grad ein Arbeitskollege am verzweifeln wegen der Verbrennungsaussetzer in Zylinder 6 beim Kaltstart...Injektor, Zünspule, Kerze neu, Fehler besteht weiterhin...jetzt gehts an die DME...
BMW wollte auch die anderen 5 Injektoren für 2000€ tauschen weils der Tester so vorgibt... 
Werde morgen mal zu ATU fahren. Meinem BMW Händler will ich kein Geld mehr in den Rachen werfen.
Bitte nicht zu ATU.... 
Es wird doch sicher in deiner Nähe eine normale, freie Werkstatt geben die das machen kann...
Auf meinem 140i sind auch die PSS in 18" Mischbereifung drauf, bisher ist der Eindruck sehr gut, sehr leise und angenehm zu fahren. Grip ist auch ok.
Also ich habe einen Schlüssel trotz Keyless aus Gewohnheit immer in den Schacht gesteckt.
Die Sachen mit dem Radsensor standen schon zu e46 Zeiten im fs
Als erste Maßnahme würde ich mal mit einem richtigen Gerät den Fs auslesen...wenn die Lampe leuchtet, steht auch was im Fs.
