Verbrennungsaussetzer beim N53 sind meisten die Injektoren...hat ein Arbeitskollege auch, immer auf Zylinder 6, obwohl Kerze, Spule und Injektor auf Zylinder 6 erneuert wurden...
Auch SW Update und Steuergerätreparatur(MOS-FETs) haben bisher nichts gebracht...wird wohl über kurz oder lang auf die anderen 5 Injektoren hinauslaufen...
Wenn alles selbst machen kannst, dann mach die Injektoren und dann sollte es das gewesen sein...die gibnts bei Leebmann oder auch bei jedem anderen BMW Händler...
Wie kommt denn die NL auf die ganzen Sachen?? Sind Fehler vorhanden, oder läuft der Motor nicht richtig???
Wenn die Zündkerzen und Spulen fast neu sind, behaupte ich mal, sind die nicht defekt.
Injektoren KÖNNEN sein, aber die machen sich dann mit schlechtem Startverhalten oder unrundem Motorlauf bemerkbar.
Injektoren kannst auch selbst machen(danach die Werte eintragen nicht vergessen).
BTW: Mir wäre das Auto auch zu schade um durch den Showroom zu fahren... 
Das schreit nach einer neuen Batterie...nach fast 10 Jahren(wenn es noch die erste ist), dann hat die ihren Dienst getan. 
Der hängt halt so rum, war bei meinem auch so...
Der 325er hat keine Klappe, daher passt der ESD zwar an deinen, ist aber nicht zugelassen.
Die LL04 ist ja nicht mehr wirklich neu...mittlerweile gibts ja noch einige neuere Normen(BMW LL12FE, 14FE, 17FE), und die neuen/neueren Modelle haben als Empfehlung immer die aktuelle Norm, wobei die LL04 auch eingefüllt werden kann.
Blau ist die Empfehlung von BMW:
Nur weil es die offizielle Freigabe nicht mehr hat, ist das Öl immer noch das Gleiche wie vorher. Es steht jetzt wohl nur noch drauf "erfüllt die Vorgaben", und ich würde das Öl bedenkenlos einfüllen.
Das "Problem" mit den BMW Freigaben haben aktuell alle Ölhersteller...
Problem ist gelöst
Und wie??? Ist vielleicht auch für den ein oder anderen mit dem gleichen Problem hilfreich...
Dann bleibt nur das originale BMW 0W30 übrig 
Ansonsten mal ein paar Ölanalysen anschauen, dann kannst dich ja immer noch entscheiden.
Seit 2015 dürfen keine Klappen
Abgasanlagen mehr Serie verbaut werden.
Fast.
ZitatAlles anzeigenIn der Tuning Szene geht das Gerücht um, dass Klappenabgasanlagen ab 2018 verboten werden.
Dies ist nicht ganz wahr.
Im Jahr 2016 trat die EU-Verordnung 540/2014 in Kraft.
Diese besagt, dass alle Fahrzeuge mit Austauschdämpferanlagen nicht lauter sein dürfen, als die Serienabgasanlage bzw. die gesetzlichen Grenzwerte.
Davon
nicht betroffen sind Fahrzeuge die bereits einen Klappenauspuff
serienmäßig verbaut oder vor Inkrafttreten der EU-Verordnung eingetragen
haben. Es gilt Bestandsschutz.
Das BMVI (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur) brachte nochmal Klarheit.
Im Jahr 2018 wurde ein Verkehrsblatt veröffentlicht, in dem
klargestellt wurde, dass alle Klappenabgasanlagen die lauter sind als
der Serienzustand gegen Paragraphen 30 StVZO
verstoßen.D.h. eine Klappenabgasanlage einzutragen ist weiterhin kein
Problem, sie darf jedoch nicht lauter sein als die Serienanlage.
Dann ist der Sinn natürlich komplett verfehlt.
Ob man einen lauteren Klappenauspuff noch eingetragen bekommt, hängt
also ganz stark vom TÜV-Prüfer ab und kann dann trotzdem im Nachhinein
noch angezweifelt werden.
Bessere Chancen hat man, wenn
vorher bereits eine Klappenabgasanlage verbaut war. Dann ist auch der
Austausch gegen eine Neue in der Regel kein Problem.
