Beiträge von Maniac79

Über die Vollsynthetik oder Teilsynthetik-Thematik kann man sich wieder tot diskutieren...

Vollsynthetik heißt nicht automatisch auch besser...es gibt genug HC-Öle die mindestens genauso gut sind...

Auch das von dir verwendete Addinol ist VOLLsynthetisch, den Grund dafür hatte ich ja hier schon mehrfach erläutert...

Ein leicht gelber Schimmer heißt ja nicht dass das schlecht für den Motor ist...ich würde behaupten, dass das sogar gut ist, da das Öl dann überall haftet, so dass beim nächsten Start das Öl schon da ist und nicht erst hingepumpt werden muss...eine wichtige Sache beim Verschleißschutz...

Die Ölanalyse von meinem 330i geht eindeutig in die Richtung, das Addinol wurde 60tkm gefahren, jährlicher Wechsel. Der Eisenanteil war seehr gering im Altöl, spricht für sehr guten Verschleißschutz.

Meinen 2007er habe ich mit 100tkm und Vollausstattung für 14.300€ verkauft...Interessenten waren mehr als genug da, hätte wohl auch noch etwas pokern können...aber so ist er hoffe ich in gute Hände gekommen.

Gemacht war an dem Wagen wirklich alles(Getriebservice bei Don Simon, PP-Bremse, alle Flüssigkeiten erneuert etc.).

Gut erhaltene sind recht schnell weg, und günstiger sind die nicht zu bekommen aktuell

Also ich meine die 35er sind auch schon mit dem Serien ESD relativ laut...

Hat ja genau die richtigen Kandidaten getroffen...nur schade um den Motor.

Wurden die Zündspulen schon mal getauscht??? Tausch mal die von Zylinder 3+4 mit denen von 1+2...wenn dann Zylinder 1+2 schlecht laufen hast die Ursache gefunden...

Oder am besten gleich alle 6, Zylinder 1 sieht auch nicht besonders toll aus in der Laufunruhemessung...

Dass BMW das Absaugen explizit vorschreibt ist Quatsch. Macht doch keinen Sinn, außer dass es evtl. schneller geht. Wozu wäre denn dann die Ölablassschraube da??? Beim Smart haben sie die gleich weg gelassen, da bleibt dann nur absaugen..

Nachweis:
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f20-m140i-sha/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1VnYhFytp4

Ich habe im E90 schon mehrere Ölspülungen gemacht, auch beim Opel der Schwester usw. Beim BMW war es vermutlich umsonst, da der Motor sauber war, beim Opel der Schwester dagegen hat die was gebracht, der Motor hatte braune, schlammige Ablagerungen. Danach waren die weg.
Das Öl war übrigens immer das Gleiche, jährlicher Ölwechsel.

Es kommt also auf den Zustand des Motors an würde ich sagen. Additive ins neue Öl kann man sich dagegen wirklich sparen.

Schalter oder Automatik??

Wenn Automatik, dann mal den FS auslesen.

Hier mal der Link, dass jeder schauen kann:

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f21-m140i-sha/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1PSryV8

Zitat von choppa

Zum Glück ist mein B58B30 auch noch mit LL01 oder LL04 freigegeben.
Der ist jetzt auch auf 5W40 umgeölt.

Dieses ganze 0W20 Gepansche dient ja mittlerweile nur noch dem Reduzieren von Emissionen.
Bei der Neutypisierung eines Fahrzeugs haut dieses dann bei der Abnahme wieder ein paar Partikelchen weniger
aus dem Auspuff heraus und bekommt eine gute Euronorm.

Nur wie sich so ein Öl langfristig auswirkt (sogar noch im Longlifeintervall gefahren) steht ja auf einem anderen Blatt.
Aber das ist den Herstellern wahrscheinlich egal, man soll schließlich was neues kaufen wenn das Alte kaputt ist.

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In meinem B58B30(mit OPF) ist vermutlich das 0W20 drin, so dünn wie das Öl ist wenn es warm ist...

LL04 Öle dürfen aber auch rein, von daher ist das jetzt nicht soo wild. Im nächsten Frühjahr kommt das Öl dann raus, und vermutlich kommt ein 5W30 oder ein 0W30 original BMW Öl rein...laut Verkäufer braucht man aber keinen Ölwechsel machen vor den 2 Jahren

Laut den Ölanalysen sind aber die 0W20 auch nicht unbedingt schlechter als die herkömmlichen LL04- Öle, außer dass sie eben dünner sind...

LMM geprüft?? KGE ok??