Hab sie gekürzt, hatte das Problem das sie Geräusche von sich gegeben haben.
War danach weg, anderes Fahrverhalten, nicht´s gemerkt...
Schlechtwege an der HA verbaut ...wegen besserer Optik, auf jeden Fall.
Hatte aber die Sportline im 318d verbaut.
Hast Du sie im eingebauten Zustand gekürzt? Fahrzeug angehoben? Oder musste das Federbein wieder raus?
Alles anzeigenServus Leute,
ich hab ja in meinem E91 auch schon längere Zeit das Alpine Nachrüstset eingebaut.
Was kann man den für die hinteren Bereich noch machen? Hat da schon jemand was gemacht und kann Empfehlungen geben?
Grüße
Chris
Ich habe vor einigen Wochen auch das Alpine-Set verbaut. Die hinteren Lautsprecher habe ich letzte Woche gegen die OEM-Logic7-Version getauscht (eBay lässt grüßen). Gemäß einiger Netz-Quellen sollen die Alpine-Retrofits im Endeffekt "einfach nur" Logic7-Tröten sein. Passt damit also irgendwie zusammen. 
Ergebnis: bestimmt nicht lauter, aber ein etwas ausgewogenerer Klang, irgendwie voller und damit (subjektiv) besser als Rearfill geeignet. Die Dinger könnten bestimmt mehr, wenn Sie anständig versorgt würden (bei mir vom Navi Professional versorgt).
Alles in allem ein günstiges und schnelles Upgrade.
Vielleicht habe ich einen Denkfehler...
... aber wenn das Fahrzeug durch Kürzen der Zusatzdämpfer im Stand noch 0,5-1 cm tiefer kommt, dann lag es doch zuvor auf diesen Dämpfern auf. Das bedeutet dann doch weiterhin, dass das Fahrzeug in Fahrt NUR mit diesen Zusatzdämpfern federt (zumindest beim Einfedern). Macht doch keinen Sinn, oder? Dafür ist doch der Stoßdämpfer da.
Bisher habe ich die Rolle der Zusatzdämpfer so verstanden, dass sie bei starkem Einfedern ein Durchschlagen der Stoßdämpfer verhinden. Und je kürzer der Zusatzdämpfer, umso mehr Federweg ist vorhanden.
Ich habe lange überlegt, ob ich hier auch meinen Senf dazu gebe. Ein 320d ist sicherlich anders abgestimmt, fährt aber auch knapp 240 km/h laut Tacho (was auch immer die reale v ist). Bei meinem Touring handelt es sich um einen LCI mit Serienfahrwerk, dem ich ein Eibach Pro Kit mit Schlechtwegepaket spendiert habe. Im Sommer M193 225&255/18, im Winter Styling 285 mit 225/17, alles ohne Runflat.
Meine Erfahrungen: ich kann auch bei hohen Geschwindigkeiten keine Probleme mit einer leichten Vorderachse feststellen, nicht mal ansatzweise. Habe in den letzten Wochen verstärkt drauf geachtet. Einzig das Heck wird schnell mal leicht, wenn man stark abbremsen muss (massive Verbesserung durch Eibach!), aber das steht ja hier nicht zur Debatte.
Haben die genannten Probleme möglicherweise etwas mit der Lenkung zu tun? Servotronic, Aktivlenkung etc? Vielleicht ist ja die Lenkkraftunterstützung bei hohen Geschwindigkeiten zu hoch?
Schaut doch mal hier:
http://cgi.ebay.de/Feinstaubpl…turen&hash=item3cb3f89280
http://cgi.ebay.de/Folie-runde…turen&hash=item4157ef7e28
http://cgi.ebay.de/Folie-runde…turen&hash=item3eff9056c3
Mache ich schon seit Jahren so, sieht man von außen nicht.
Mist, wieder zu spät. 
O.g. Hersteller wollte ich auch gerade vorschlagen, wenn es denn wirklich "richtige" Kennzeichenhalter sein sollen. Ich habe die Teile an Touring, Mini und Z3 verbaut und bin sehr zufrieden - absolut nicht vergleichbar mit dem ATU-Quatsch etc. Leider auch preislich nicht.
Keine, die ich kenne.
Aber IMHO sind Radsicherungen eh nur Makulatur - nutzen im Ernstfall nix und stören beim Radwechsel. Eine gute Versicherung ist da sinnvoller.
Versuch's mal bei FK... dort bekommst Du schwarze Radschrauben in verschiedenen Längen. Sehen zwar nicht 100%ig genau aus wie die von BMW (sondern besser, da polierter Kopf), aber näher kommt man nicht ran. Im Zweifel alle Schrauben durch die FK-Version ersetzen (darüber denke ich gerade nach).
Das erinnert mich von der Form der Lichtleiter her an Audi-Rücklichter
!
Muss mich anschließen.
Geht mir ähnlich. Etwas besser ist es, wenn die Schiebeblende vom Panoramadach geschlossen ist. Dann hört der Gesprächspartner weniger Windgeräusche.
Trotzdem nicht schön und hätte ich in dieser Liga nicht erwartet.
