Beiträge von EisDave

Zitat von Schmittler

Für die richtige Glätte muss die Vorarbeit stimmen. Einfach mal kurz mit einem Detailer drüber wischen hilft da nicht großartig.

Was für ein Mist Ich bekomme für dich auch den perfekt vorbeireiteten Lack haptisch völlig stumpf und trotzdem geschützt. Und anderer Seits mit einem öligen Carnauba jeden noch so bescheidenen Lackzustand gefühlt sau glatt. Hier hacken auch billige Wachse ein. Einfach ein bisschen höheren Ölanteil und schon fühlt sich der Lack wahnsinnig glatt an (In der Woche wo das Wachs noch drauf ist )
Was ich damit sagen will man sollte unterscheiden zwischen Anfass-Glätte und optischer Glätte (d.h. keine Swirls, welche die Reflexionen behindern oder streuuen usw.)

Der Sonax Detailer ist wachs- und silikonfrei dadurch hat der keine Glätte, erzeugt aber trotzdem ein Wahnsinns-Beading und hält länger als die meisten günstigen Wachse im Meguiars TechWax bereit.

Ok, naja im Schein stehen zulässige 16er Räder und die ANlage passt da niemals drunter. An der Stelle ist der TÜV nicht blind und auch die Grünen/Blauen können das doch ganz gut abschätzen

Offiziell ist auch die 35i-Bremse nicht zugelassen, musst die theoretisch auch durch eine Sonderabnahme bringen, das unterscheidet sich nicht wirklich von der PP

Und ich habe dir die Lösung für das Problem verraten

Zitat von Betteljunge

Die Bremse macht auch so laaaaangsam Fortschritte.
Hab mal mit pinseln begonnen.

Nur vorn?

Der E46 CSL hat doch aber 345x28 vorn, die PP-Bremse 338x26. Die Frage ist eben ob es gute Alternativen für die Bremboscheiben gibt, die im Idealfall auch leichter sind.

Also wenn es wieder der Verstärker ist, dann würde ich fast zu einer alternativen vernünfitgen Endstufe tendieren.

Zitat von the bruce

Dave, wenn ich Ralf Schmitz richtig interpretiere, dann war das erst mal eine schnelle Lösung, die wenigstens die
allerwichtigsten Formate abdecken soll. Nach wie vor sollen ja etliche Erweiterungen der bestehenden ABE kommen.
Nur ist Tarox srl in Italien da offensichtlich wohl etwas langsam und AT-RS wollte nicht noch länger warten. Deshalb
wenigstens das Teilegutachten für die genannten Anwendungen.
Richtig toll wäre natürlich eine echte zweiteilige und laufrichtungsgebundene Scheibe mit ABE für die PP/135i-VA-
Bremse, wie das vermutlich auch bei den Scheiben für TT-RS und Insignia OPC der Fall ist, und wie es das ähnlich
auch von AP Racing, Performance-Friction und Movit für einige Modelle gibt, dort nur leider ohne ein Gutachten.
Nur muss man dann natürlich auch mit Preisen von an die 1000,-- € für ein Pärchen rechnen. Das ist der gängige
Kurs für anständige zweiteilige Scheibe mit Alutopf in solchen Größen.

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Ein Kurs den man halt ausgeben muss Tarox F2000 wären ein guter Einstieg, zwar auch nicht richtig zweiteilig (die vorderen Brembo von der PP-Anlage sind zweiteilig)
Hast du schon mal gehört, dass auch größere Scheiben bei der PP-Anlage passen? Es gibt einen E36 der die Anlage mit E46 M3 CSL-Scheiben fährt und für den sollte es doch andere zweiteilige Scheiben geben, oder nicht

Öl wie neu? Also mein Öl war bei der diesjährigen Untersuchung nur 10000 km drin und hatte keine Additive und hatte viel zu viel Ruß. Allgemein sieht mein Öl nach Ölwechsel nach nur 200 km aus wie 2 Jahre gefahren

Zitat von Enno_G

Warum schöner finde sie sieht Top aus, passt zum Tacho

Der Aktivkohlefilter vom M3 sieht cooler aus, aber der eigentliche Grund ist das die Letzten beiden Zylinder nicht so eine Stauhitze entwickeln

Echt, der Taster passt doch null ins BMW-Design da hätte man auch was bei den Sitzheizungsknöpfen basteln können

Bringt das echt was mit der Stauhitze?