Beiträge von EisDave

Ich will das nicht putzen müssen

Felgenreiniger: ValvetPro Blue Gel, Sonax Xtreme usw. den immer schön mit einem Pinsel einarbeiten, kächern, Flugrostentferner (IronOut, IronX usw.) auch einarbeiten (dringend im freien, faule Eier sind dagegen ein Genuss!), kärcher, dass wiederholen mehrfach. Anschließend kneten , leichte Politur

Nein, US-Tagfahrlicht heißt, es leuchten die Fernlichtlampen gedimmt. Wenn du dann auf Standlicht fährst, leuchten Ringe und TFL. Ich finde das aber hässlich, da fahr ich lieber mit Xenon und Ringen rum!

Gibts hier schon was neues?

Nice, zum Glück habe ich den mitgeordert, gefällt mir fast besser als unser eigener Kalender

Naja eben FRM tauschen, hat den Vorteil man bekommt damit auch Welcome Light usw. Alternative: Ich fahre immer mit Xenon an

Jop bis 03/07 ist es das FRM1.

Wird dir keiner codieren können, da du im 2005er noch das FRM1 hast, da kann man auf die Ringe kein Tagfahrlicht codieren. An sonsten nächsten Donnerstag in Zweibrücken verfügbar
Grundsätzlich kannst du dir für ca. 250€ ein FRM 3 BROSEMAX holen und dass wird dann auf dein Auto codiert.

Zitat von Fanatic1803

Jungs hab mir vor paar Wochen schon mal ne "erstausrüstung" gekauft, die wie folgt aussieht...

• Shampoo: 1x Surf City Garage Pacific Blue Wash&Wax 237ml und 1x Definitive Wax Definitive Shampoo 250ml
• Insektenenferner: Koch Chemie Insect Dirt Remover 750ml
• Felgenreiniger: Koch Chemie Reactive Wheel Cleaner 750ml
• Scheibenreiniger: Koch Chemie Speed Glass Cleaner 750ml
• Knete: Magic Clean Reinigungsknete blau 100 gr.
• Lederpflege: Lexol Lederpflege 500ml & Lexol Lederreiniger 236ml
• Wax: Auto Finesse Temptation carnuba wax 200ml

und noch diverse Microfaser Lappen...

Kann man damit was anfangen?

und Ich habe sehr viele kleine Kratzer im Lack, die ich vor dem Winter nicht polieren möchte!

Mein Plan war folgender:

1. Auto Waschen
2. Lack Kneten
3. Auto Waschen
4. Lack wachsen
5. Im Frühjahr Lack aufbereiten lassen und versiegeln

haut das so hin?

mfg Flo

Alles anzeigen

Wenn du gar keine Krater entfernen möchtest, dann noch nach dem 2.Waschen entfetten. Das Surf City bringt schon gut Carnauba auf, das muss vorm eigentlichen Wachsauftrag dringen runter, noch besser wäre ein PreCleaner für den Lack a'la LimePrime vorm Wachs.

Wer eine Langzeitversiegelung ist die einzige Lösung ein richtiges Glascoating, wie eben Echelon, CQartz usw., der Rest ist nichts von Dauer. Die oft angepriesene Verschmelzung mit dem Lack ist in der Tat totaler Mist, wäre ja am Ende wie eine bessere Klarlackschicht, dann würden die Lackierer das Zeug ab sofort Lackieren Oder es würde den eigentlichen Lack angreifen. Wichtig bei den richtigen Coatings ist dass die alle Poren des Lackes nutzen um sich festzuklammern und die Gegenseitig sich sehr stark verbinden
Viele "Profiaufbereiter" nutzen mittlerweile Sonax-Netshield basierende Sachen, weil es wohl wirklich recht gut ist für den Preis. Damit kommt man auch über den Winter, ich werde es an meinem Alltagssmart auch nutzen (kommt morgen drauf).
@André E92: Wenn du bei BMW "aufbereiten" lässt, wird es im besten Fall NetShield sein, da die ja mit Sonax recht dicke sind

Mit Wachs kommt man auch über den Winter, bin 3 Jahre super mit R222/Sonax Carnauba Care und Dodo Juice BluVelvet über den Winter gekommen, dafür haben meist 2 Schichten ausgereicht, die Mitte-Ende September aufgetragen wurden. Gereinigt wurde das Auto dann immer per Hand mit Surf City Garage Pacific Blue, was sehr stark Carnauba hinterlässt, immer mal mit dem Speed Deamon Detailer drüber.

Wax vs. Versiegelung ist so eine Sache ich werde diesen Winter parallel Versiegelung und Wax fahren und verschiedenen Autos. Mal sehen was länger hält. Fakt ist der Glanz ist immer anders. Und Wachs ist in meinen Augen mittlerweile mehr das Optische, sprich Show & Shine kombiniert mit gutem Lackschutz und die Versiegelung ist einfach schützender (wer es braucht :D)