Egal was ihr so früh trinkt, gebt mir davon was ab!
Warum? Der M50d ist wirklich geplant und geht auch, nur die Teile bekommen ist schwer, nebenbei bin ich immer an 245PS-30ds dran notfalls wirds eben nur ein 30d 
Beiträge von EisDave
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weiß ich doch
Vllt macht dein E91 dir irgendwann mal eine Überraschung und du findest einen Diamten darin xD
Wäre toll, dann könnte er endlich seinen M50d Motor bekommen
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Das was du wieder ausbauen kannst raus.
Und ab zu einem anderen
Und ein neuen E91 her.Wenn mein E92 soviel Ärger machen würd wäre er direkt weg!
Da ich ein zweites Auto parallel finanziere ist das nicht so einfach, daher muss er bleiben, ich brauche ihn für die Langstrecke -
Krass, du hast echt Geduld mit deinem Touring! :x
Das hat nichts mit Geduld zu tun, einfach zu viel Geld und Liebe in die Karre gesteckt, sonst wäre er in der Tat nicht mehr bei mir
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Mein Auto bringt den Beweis, dass es mich nicht mag immer wieder: Tankschlauch wahrscheinlich undicht -.- D.h. 5€ Teil mit Großreparatur
Weiterhin bestehen die üblichen Turbo und Motorprobleme 
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Weitere Vorteile der Fiscon: man hat direkt Audiostreaming mit dabei und der CHip unterstützt mehr Telefone als die Originale BMW-FSE
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Also Rain-X hebt bei mir bei häufigem wischen, wenns öfter mal regnet ca. 2 Monate. Danach ist immernoch eine Wirkung vorhanden (absolut keine Schlieren), aber es perlt nicht mehr so gut ab.
Ich werde mal das Gtechniq C1 testen sobald mein Rain-X vorrat zu neige geht, kann allerdings noch dauern. Evtl. hab ich bis dahin schon ein neues Auto
Naja Obrello hält gut ohne Probleme einen Winter hatte es letztes Jahr Anfang September drauf gemacht und es funktionierte noch, wenn auch nicht mehr so gut im März
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Das Bild zeigt die Rain-X Scheibenversiegelung, grundsätzlich gibt es davon gute: Gtechniq C1, Ombrello und viele schwören auf Rain-X. Alle haben kaum Schlierenbildung und super Abperlverhalten. Gerade die C1 hält extrem lange wenn man die korrekt verarbeitet aber auch die Obrello ist da top. DIe RainX hatte ich noch nicht.
Grundsätzlich hatte ich die Ombrello drauf, mit neuer Scheibe leider nicht mehr und da hat man dann gesehen, dass meine 7! Jahre alten und 130000 km gelaufenen Wischer nicht mehr top sind. Daher habe ich wieder auf BMW-Wischer gewchselt, weil die eben so lange gehalten haben und die im Treueservice mit Montage nur 29 € inkl. Fahrzeugcheck gekostet haben
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hier gebe ich dir recht, hatte es vielleicht etwas zu doof ausgedrückt. meiner wurde deshalb auch bei der bmw verbaut,da ich so sachen wie die leitung bitteschön berücksichtigt sehen wollte. lg
meiner ging übrigens auch bei 114000km in die knie, kein schaden aber das bekannte huiiiiii war da.aber geschrieben habe ich auch das es bei anderen firmen mit mhi ladern ähnliche probleme gibt, kommisch finde ich nur das die danne alle diese ursache mit der leitung hätten? 
ist hier meine frage 
. denn vag oder audi hat nicht weniger dieses auftrehten mit dem turbodefekt in sehr kurzer zeit. lieben gruß
Es gibt da Expertenseiten, die solche Schäden analysieren, ganz oft sind erneute Fehlereintritte Ölversorgungsprobleme oder Fremdkörperschäden, auch bei der VAG. Warum die Fahrzeughersteller weiterhin sich den Empfehlungen her Turbohersteller wiedersetzen, kann niemand sagen. Die Hersteller schreiben eigentlich vor: Ladertausch, Ölzulaufleitungen tauschen, Ölablaufleitungen tauschen, Ladeluftkühler tauschen (da eine vollständige Reinigung nur durch spülen nicht möglich ist), restliches Ladeluftsystem und AGR-Ventil ausbauen und reinigen.
BMW spült das Ladeluftsystem einmal durch (auch LLK) und selbst das machen die nicht immer. Dann wird die Ölzulaufleitung getauscht und der Lader, das wars! -
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Zitat von »EisDave«
Zu behaupten, dass Mitsubishi keine Turbos bauen kann wäre definitiv falsch, MHI und Garret sind DIE Laderhersteller. Der E46 M47 hatte nen Garret Lader und damit nur Probleme, dann hat BMW bei der Überarbeitung auf den MHI-Lader gesetzt und hatte keine Probleme mehr. Im E90 wurde hinter diesen Motor ohne weitere Anpassungen einen DPF gesetzt und siehe da die Proleme sind wieder da. Zu behaupten, dass hier kein generelles Problem vorliegt kann ich nicht sagen, ich kenne viele Leute mit diesem Motor und weit über 90% haben auch mit schonendem Fahren (Warm/Kalt und so) bei 120.000 km einen neuen Lader bekommen. Wurde der neue Lader vor 08/12 verbaut trat ein neuer Laderschaden recht schnell ein. Grund sieht BMW hier in den Öllaufleitungen (welche laut Laderhersteller immer zu wechseln sind) die bis dahin nicht gewechselt wurden.
Sieht man all die Fakten, dann ist der Laderschaden, welcher in der Tat oft durch die Welle kommt ein Schaden durch zu geringe Ölversorgung. Diese ist verursacht durch Verkokung bei zu hohen Abgastemperaturen und zu viel Gegendruck, so dass das Spiel der Welle zunimmt. Vermutlich ist es eine Kombination aus allen Dingen gemeinsam, welche durch den DPF verstärkt werden. Vermutlich rühren aber auch viele Laderschäden von ganz anderen Ursachen her, welche einfach nicht erkannt werden
Genau das selbe wollte ich auch schreiben
Und ich glaube hier wird oft radiales und axiales Spiel durcheinander gebracht.
Radiales Spiel sollten und müssen die Lader haben. Allerdings dürften die Schaufelräder nicht das Gehäuse berühren.
Axiales Spiel hingegen kommt nur von mangelnder Ölversorgung und dadurch bedingte Materialabtragung. Dies kommt, wie von Dave richtig geschrieben, von Ölablagerungen.
Passend hierzu: https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk
Damit sollte es eigentlich keine Fragen mehr geben.
Stimmt, das Axiale Spiel kann drei Ursachen haben: Ölversorgung, nicht geplante Druckdifferenz/Druckverhältnisse, Herstellungsfehler. Wobei das eher selten Auftritt.
Häufige Fehlerursache beim erneuten Laderschaden: Fremdkörper durch den letzten defekt, welche den Motor nicht mal schaden müssen, aber dem Lader schaden, da hier viel kleinere Toleranzen herrschen.
Meiner wurde 02/2012 getauscht inkl. Ölleitung.
Wird beim meinem freundlichen immer mitgemacht, musste das nicht extra sagen.
Die Leitung kostet ja eh fast nichts.Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
Glück gehabt, laut TIS erst seit 08/12, bei mir wurde es 12/11 nicht gemacht und bei zwei Leuten nach mir, die ich kenne auch nicht. Beim erneuten Schaden wurde mir dass dann so von der NL bestätigt. Wobei bei mir die Öllaufleitungen nur ein Teilproblem darstellen -.-
