Heißt für dich doch nur:
1. Elektromist weg!
2. Den eisigen E91 weg
3. Einen gebrauchten E91 wieder zu dir ;D
Naja der Smart ist geleast und da bin ich nicht mehr rausgekommen, sonst hätte ich ihn abbestellt. Aber sonst ist der einfach super der kleine Flitzer 
Hab ich letztens auch schon gesagt
Aber versteh seine lage schon....,
Ich weiß doch 
kam einfach nicht drüber weg ihn zu Verkaufen und nen anderen zu holen und jetzt hab ich den Elektrosmart, der kostet auch, da kann ich mir noch ein Auto trotz meines Gehaltes nicht leisten.
So er ist wieder ganz, Tank dich, wie immer war es die Leitung zum Tank, Teilekosten mit Schrauben usw. 23 € Gesamtpreis mit Supersonderrabatt 628 € 
Alles anzeigenZitat von »EisDave«
Was ich immer nicht nachvollziehen kann, dass man sagt, früher sind Autos nicht gerostet, das ist doch schmarn.
Warum ist das Schmarn? Wenn ich auf andere Hersteller abweichen darf: habe meinen A4 Bj. 96 230tkm im Jahre 2011 verkauft, nicht mal an Schrauben war Rost dran, kein Rost unter der Lackierung, absolut sauberer Unterboden, saubere rostfreie Fahrwerksteile und Bremsschläuche, das konnte man deutlich sehen weil er keine Verkleidungen am Unterboden hatte wie E91. Hatte davor Audi 80 B4 Bj. 84, Laternenparker, habe den ebenfalls im Top-Zustand abgegeben. Rost habe ich an beiden Autos nie gesehen. Oder sind Audis grundsätzlich anders? Oder bezieht sich deine Aussage auf frühere BMW-Modelle? Haben denn die Vorgängermodelle schon gerostet?
PS: Letztes Jahr Opel Corsa verkauft mit 160tkm, 7 Jahre alt, keinerlei Rost am Unterboden. Ich weiß es weil ich an den Kisten geschraubt habe und sie auf der Hebenbühne hatte. Verstehe das einer wie man will.
Gruß.
Naja BMWs rosten in der Tat schon immer, auch andere Marken rosten schon immer. Dass Audi paar Generationen gut war keine Frage. Aktuell bestehen wohl auch bei Audi Probleme an Übergängen zwischen Alu und Stahl. Weil Alu ja auch korrodiert 
und nicht richtig geschützt wird, weil das ja nicht als Rost angesehen wird 
Komisch ist nur, bei gebrauchten Fahrzeugen gelten oftmal andere Fahrzeuge außer BMW als Rostanfällig. Das BMWs rosten, wissen wir aber besser
Und wie exbrummer sagt: Ich fahre trotzdem gern BMW, weil sich BMWs einfach agiler fahren als andere Marken. 
Divas brauchen Pflege und Rost ist an meinem BMW mit abstand das kleinste Problem
Das mit dem Rost ist doch nur ne Designmaßnahme von BMW, der Ratstyle liegt immer mehr im Trend.
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Meinst, man mag es den Ratten-Bauern einfacher machen?
:motz: erinner mich nicht da dran
Immerhin ist jetzt alles verzinkt
*Erinner* 
Dito, bei mir war auch noch nichts, daher wurde er versiegelt, ist aber auch ein Garagenwagen der jede Nacht im Keller bei wohlig warmen 17 Grad verbringt. Einen Winter stand er in der Kalten garage, schon hatte ich die rostende Heckklappe, echt mieß. Was ich immer nicht nachvollziehen kann, dass man sagt, früher sind Autos nicht gerostet, das ist doch schmarn. Nen Mercedes ist früher nach 200000km vom Motor abgefallen und der ist noch weiter gefahren, heute fährt man deutlich weiter, beansprucht die Autos mit Geschwindigkeiten jenseits der 150 ganz anders, die da herrschenden Vibrationen mit hohen Frequenzen gab es früher nicht, auch keine engen Plastikverkleidungen, damit man keinen Lack sieht, damit es hochwertig wirkt. Heute haben Autos oft eher einen Motorschaden, bevor sie auseinanderrosten.
Daher klar: Rost kann eigentlich ne sein, aber es ist garnicht sooo schlimm. Besser als nen F30 wo du nach 4 Monaten ein neues Gestühl brauchst
Erster mit BMWhat ausgelesen..2 Kerzen defekt..war in einer freien Werkstatt den wechsel vorzunehmen, die haben versucht mit einem Bosch Gerät zu resettieren war nicht möglich, ich muss mit BMWhat nochmals probieren......
Der mechaniker hat alle Kerzen vorab getestet funzten alle weil ihn das auch komisch vorkam, dass er den Fehler nicht löschen konnte
Hmm, ok ich behaupte: BMW Software kann die Fehler löschen, hatte auch früher, dass die alternativen nix löschen konnten, ich jedoch mit meinen Spezialprogrammen konnte es 
Ich behaupte es liegt an den OBD-Chips
Edit: Ich seh gerade, BMWhat konnte es, umso besser Die Bosch-Tester können halt nicht viel 
Habe ich auch gemerkt....trotzdem hat sich ausgezahlt den Rat mehrerer Leute bzgl tausch aller Kerzen durchzuführen..sonst hätte ich jetzt wieder eine kaputte......Nur wieso lässt sich der Fehlerspeicher nicht löschen..hat darauf jemand eine Antwort?
Mit BMWWhat? Oder von BMW 
Normal mit BMW Software sollte es ohne Probleme gehen, kommt der Fehler sofort wieder ist es immer noch kaputt (dann vlt. defektes Steuergerät 
)
PS: Man tauscht immer alle Glühkerzen, wenn die Niederlassung das macht, dann tauscht die auch immer alle Kerzen.
So gerade beim Mechaniker.....186 euro mit Arbeit.....erstaunlich ist,dass laut Mechaniker 3 kerzen hinüber waren und nicht 2 wir ich mit BMWhat ausgelesen habe....
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Was ist daran erstaunlich, wenn nur zwei im Speicher stehen kann man nur zwei Auslesen, wie die Glühkerzen am Ende aussehen, ist eine ganz andere Geschichte!
