Also dein Auto kenne ich ja schon, codieren nehmen wir demnächst auch mal unter die Lupe 
ESD-Technisch: Ich habe eine Blende, aber aufgrund OEM und Gesamtoptik (Weil halt richtiger ESD vorhanden) würde ich auch nen 25/30d ESD oder nen Perfromance-ESD empfehlen. Erstere musste immer mal bei Ebay schauen
Turbo-Ralle: Vermutlich sind die Werte im Stand aufgenommen? Dann sind die durchaus im Grünen Bereich. Der Differenzdruck ist aber für einen "freien" DPF im Stand durchaus an der oberen Grenze. Interessant wird es bei Volllast, dabei sollte der Wert nicht über 350 hPa steigen.
Das mit der Ölverdünnung checkt eh keiner, zumal der bei mir auch mit neuem BMW-Öl nicht bei 100 oder 0 liegt -.-
Interessant wäre ob die Größere Lufteinlassfläche das Perfromancefront was gebracht hat Würde mich eh mal im Windkanal interessieren unsere Front, weil ich persönlich gefühlt eine Starke Verbesserung der Auftriebswerte gespürt habe.
Naja gute Reifen mit Traglastgutachten sollten schon passen die Frage ist, ob du nicht allgemein 235er Reifen fahren solltest. Eigentlich sollte in deinem Felgen-Gutachten stehen was du fahren darfst!
BMW liefert keine 225er für vorn und hinten am E90 aus und der Traglastindex ist auf der hinteren Achse bei BMW höher. Hast du jetzt vier vordere BMW-Reifen, dann ist in der Tat der Trtaglastindex kritisch.
Hmm ich kann leider zu keinem Termin dabei sein 
Wahrscheinlich weiss niemand hier, was du überhaupt willst. Willst du die RInge Weiß? Dann MTEC V3 oder V4 mit bissel Umbauarbeiten, da du scheinbar Halogenscheinwerfer hast. Die Leuchtmittel haben keinen H-Sockel!
Das Abblendlicht weiss ich nicht, ist aber sicher H8 oder H11, da kannst du Osram-Birnen nehmen.
Also ich habe auch beide Detailer schon gehabt und da schmierte nix.
Kann es sein das dein Tuch nicht mehr ganz ok ist? Oder sprühst du zu oft?
Also ich habe den Speed Deamon von Surf City, der schmiert nur, wenn man zu viel Detailer im MFT hat. Wenn du was ganz klares als Detailer willst Meguiars FInal Inspection, der enthält quasi nix. Wie das ONR ist kenien Plan
Zur Info, ohne Schließzylindern, kann man das Auto auch entriegeln. Man kommt ja direkt an die Schließblozen ran, diese kann man recht einfach so verschieben, dass die Tür aufgeht. Aber wer Angst davor hat, dem würde ich auch empfehlen: Bisschen ausschneiden und den Schließzylinder wieder unter die Kappe setzen. Diebstahltechnisch nehmen sich beide Varianten überhaupt nichts. Ich werde auch irgendwann mal wieder versuchen den Zylinder einzusetzen, weiss aber zur Zeit nicht wie ich den aus meiner alten Abdeckung bekomme, wahrscheinlich ist er in den 7 Jahren derart festgebacken, dass er sich selbst mit viel Gewalt nicht lösen lässt 
SIeht eher nach ner Winterhure aus 
