Sieht gut aus, aber ich würde sagen, es passt auch jetzt schon nicht mehr, eine Tieferlegung ändert ja nichts an der Freigängigkeit. Tiefere Federn = weniger Federweg, daher härter, d.h. bei der gleichen Bodenwelle wird er wohl in etwa gleich weit eintauchen 
Beiträge von EisDave
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Das ist ein Artikel der nicht unter diese Grenze fällt
Musste mal mit Bada schreiben, der bestellt auch des öfteren was unter 100€ und trotzdem wird Zoll fällig. Es gab schon viele hier im Forum die versucht haben die LUX in den USA zu bestellen und alle meinten danach, sie dachten es gänge billiger, war aber nicht so 
und im übrigen sind die Lieferzeiten in den USA fast genauso lange wie zu uns, daher rechtzeitig bestellen, wenn nur einer, der im Urlaub ist die mitbringt -
Warum fragst du dann wenn du dich eh ned vom Gegenteil überzeugen lässt... Fakt ist dass diese Led´s wie auch alle anderen keinen Tüv bekommen in den e90 Scheinwerfern. Also genau so verboten sind wie alle anderen...
Richtig! Die Scheinwerfer sind als Einheit abgenommen, die Leuchtmittel sind dabei völlig egal! Die BMW Scheinwerfer haben als Einheit Halogenlämpchen in den Ringen und der Scheinwerfer bleibt nur dann zugelassen, wenn diese Birne durch ein gleiches Leuchtmittel ersetzt wird, d.h. Halogenbirne mit der richtigen Fassung und richtigen Watt-Zahl! Alles andere ist und bleibt nicht zugelassen, egal ob E-Prüfzeichen vorhanden sind oder nicht!
Diese Diskussion kommt hier in regelmäßigen Abständen auf und hier gibt es auch BMW-Mitarbeiter, TÜV-Leute und welche aus der Rennleitung und alle bestätigen: Auch mit E-Zeichen unzulässig
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Wer erzählt dir denn sowas? So lange du E90-Scheinwerfer einbaust brauchst du keine neue Motorhaube und auch keine neue Stoßstange. Klar passen nicht die Leuchten vom E92 mit den OEM-LED-Lichtelementen...
Wenn du nur Ringe willst: LCI-E90-Halogen-Scheinwerfer, wenn du Xenon willst Xenon-Scheinwerfer (am besten vom LCI, denn für Xenon brauchst du eh ein neues Fußraummodul) -
Beim 325i immer 0W40, dazu gibt es viele Threads
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Alles bei uniquestylez.de aka bada, der Forumshändler
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Daseinsberechtigung hat jeder der am Markt überlebt, das ist nun mal so in der Marktwirtschaft
Aber ich kann dir sagen, das ich in 5 km nen 320d kaputtfahren kann, also nur vom Motor her, wenn er gerade im Unteren bereich zu viel Drehmoment hat. Und es soll auch Tuner geben, die sagen, ich habe da mal den Ladedruck erhöht, wenn man so einen hat, bitte schnell wieder Seriensoftware draufhauen lassen und wo anders hin gehen
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Also ich muss sagen, lieber an die Bauteilbegrenzungen gehalten die BMW in Dauertests ermittelt, als noch weniger Haltbarkeit
Viele Tuner erhöhen z.B. das Drehmoment im unteren Bereich, sprich Turboloch. Das ist aber auch genau etwas, was die 20d-Motoren nicht vertragen -
Welcher Chiptuner macht denn schon was Individuelles? Die meisten verwenden Standardfiles. Bei Wetterauer kann man jedenfalls seine Vorstellungen äußern und die Software wird dementsprechend angepasst.
Das erzählen die da
komischerweise kommt bei den die messen immer das gleiche raus 
. Wetterauer ist ein Standardfile-Chipper, wie die meisten 
Und Unique passt für jedes Fahrzeug und Bauteilbegrenzugen an, da hat jedes Fahrzeug eine andere Software
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Zitat
Wetterauer ist schon ein nahmhafter Chiptuner, man soll nicht einfach sagen dass sie keine Ahnung haben
Naja eigentlich schon, sie haben Ahnung vom eigentlichen Vorgang und wenn sie halbwegs gute Files kaufen mag es ok sein;)
Das ändert aber meine Meinung nicht, wer nem 163 PS 20d pauschal 410 Nm chippt mit angeblich 198PS, was nicht mal rechnerisch zusammenpasst bei den angegebenen 4000rpm. Meiner verträgt z.B. Nur 387 Nm laut Steuergeräten. Diese Werte werden in Dauerlaufversuchen von BMW Chargenweise ermittelt und sollten eingehalten werden, wenn man eine Weile Spaß haben möchte.
