@ CapTec: Bremsscheiben sind aus Metall, die rosten nun mal beim Kontakt mit Wasser, seine Bremsscheiben sind aber weitaus schlimmer, das ist nicht die aufgerostete Schicht, sondern in der Scheibe. Wenn man auch den ersten 200km mit neuen Belägen 2 Vollbremsungen macht, sind die verglast. Wie apollo schon sagte 2-3 gute Bremsungen und schon sind die Beläge im Eimer, wer zu lang nur einmal auf der Bremse steht und die nicht gleich wieder lößt sorgt dafür, dass die Wärme nicht abgeführt werden kann. Dadurch werden die Beläge glasig, und beschädigen in folgenden Bremsungen auch die Scheiben.
Beiträge von EisDave
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Typische Maße für einen LCI, hinten ist allerdings die Kante schon angelegt, da müsste wohl für 10er Scheiben ganz schön was gemacht werden, nur vorne würde ich keine Spurplatten drauf machen, eine breitere Spur vorn bedeutet schwammigeres/indirekteres und konfortableres Lenkverhalten. Ich würde ihn so lassen wie er ist, der LCI steht mit 313ern einfach schon super da!
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OMG, die geilsten Felgen ever! Originale oder Replikas? Auf jedenfall optisch ne super Entscheidung, bekommt meiner auch, wenns ein reiner Showwagen wird^^
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Beläge verglast? Würde fast tippen, dass die zu heiß geworden sind
Die Ganzen Abnutzungsriefen sind schon sehr eigenartig. -
Roman, freut mich, dass du dabei bist, unser jähliches kleines Leipsch-Meeding sollte auch wieder stattfinden, vlt. mal im Süden von Leipzig?
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Ich bin auch single, seit vielen Jahren, zwar nicht unglücklich, aber es gibt Situationen, da würde man sich schon mal über eine Nette freuen ... naja wird sich schon noch was ergeben, hoffe ich
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Bei 5mm Spurplatten gibts doch oft keine Zentrierung, haben deine eine Zentrierung? Wenn nicht, dann sitzt sie nicht 100%ig zentriert. Die meisten Händler empfehlen daher gar keine Spurplatten ohne doppelter Zentrierung, weil es einfach Mist ist, nur für Show-Zwecke geeignet.
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@Herbi: Ja den Unterschied zwischen links und rechts habe ich auch von 2mm
Aber, trotzdem schreiben hier mansche von 20mm ohne was zu machen kein Thema, bei anderen sollen schon 12mm nicht gehen, da würde ja die Toeranzkette sich eben auf 1-1,5cm darstellen, das meinte ich mit realistisch bleiben. Fakt ist 12mm Platten müssen passen, weil der LCI einfach mehr Achsmaß hat. Mit Kante anlegen passen 15mm trotz Toleranzen immer Blackfrosch: Ich habe kein Vermessungsprotokoll da, weil es einfach schon 12000km alt ist, damals war es eingestellt für 335i mit Sportfahrwerk (ja ich fahre gerne viel Spur, das fährt sich einfach besser) Mittlerweile hat sich das ganze aber "gesetzt" die Tiefe ändert sich zwar kaum, aber die Spur ist trotzdem schärfer als bei einem 1M Coupé
, ergo werde ich da wohl noch mal einstellen lassen müssen Um das zu verdeutlichen, ich habe vorn etwa 2cm platz zum Kotflügel (mit 15er Spurplatten) und am hinteren Ende eingefedert 1mm
Eingefedert habe ich im übrigen selbst und eben nicht der TÜV 
(Daher auch garantiert nicht bis Federwegsbegrenzer 
)Defender: Federn ändern die Höhe, damit einher gehen Veränderung der Spur und des Sturzes, je nach dem wie dieser eingestellt wird ist Platz, oder eben auch nicht.
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Zwei Dinge hast du missachtet: Prirellis sind nicht schmal und H+R-Federn sind (auch wenn die genauso gepresst werden wie Eibach) qualitativ nicht mehr besonders gut und setzen sich um bis zu 2 cm, und pressen sich dabei nicht mehr in den Gummi wie Serienfedern...
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Also ich weiss nicht ob du nach Chemnitz fahren möchtest, aner ENCO (http://www.enco-exclusive.com/) macht super AGA's mit TÜV für gutes Geld. DOOM-AV hat seinen damals da machen lassen, AGA ab Turbo inkl. TÜV für ich glaub 465€, zwar nur einseitiger Doppelrohrumbau, aber wenn du den passenden Diffusor mitbringst würde ich nicht vermuten, dass es großartig teurer wird. Kannst nur mal anrufen oder ne Mail schreiben, ob die zeitnah einen Termin haben
Ich hadere auch mit mir, da nächstes Jahr vorbeizuschauen, nur bin ich halt unentschlossen ob ich einseitig mit Doppelrohr bleibe, oder ob ich auch Richtung 35er-Optik gehe.