Beiträge von EisDave

Zitat von A007

Hi,

nicht ganz.
Meiner hatte auf beiden vorderen Türen Knacken und Knarzen, und zwar ganz übel, und die Geräusche verschwanden ebenfalls wenn die Scheiben kurz runtergefahren werden. Ich habe dann sogar die Scheibendichtungen vorne getauscht weil ich die Filzdichtung im Verdacht hatte die an der Scheibe anliegen, hat nur kurz geholfen. Dann habe ich versucht mit einem Teflonband die Geräuschquelle zu lokalisieren, und es waren die Filzdichtugen die außen sitzen und an der schwarzen Kunstoff-Ablaufrinne anliegen. Sie waren das: das hätte ich nie gedacht. Es gibt in Tiefen des Forums einen Thread darüber: ich habe dann sie mit Carbaflo eingerieben (die äußeren Filzdichtungen) und ohne Wachs gewaschen, es gibt Ruhe schon seit mehreren Jahren.

Gruß.

Stimmt, Shampoos die Wachs enthalten und auch heißwachsen in der Wacshanlage verursachen das Knartzen weil sich die Fasern zusetzen und auch abnutzen. Hilfe schafft Carboflo oder PTFE-Spray. Ich habe das Zweite seit ungefähr 15000 km drauf, nur noch mit neutralem Wachsfreiem Shampoo gewaschen, seit dem ist Ruhe. Entgültig die Ursache gefunden hat A007 und damit vielen geholfen

Umgebaut hab ich daran nie etwas, die Blende war nie ab. Allerdings habe ich im Mitteltunnel zur Armlehne einiges gemacht, vlt. habe ich es selbst zerstört oO

Gibt doch eine Ethernet-Schnittstelle Ehrlich weiss ich auch nicht, wie du das realisieren willst, weil die Ethernetschnittstelle ist nicht zur Datenübertragung gedacht, sondern stellt die Vorform des Ethernetbusses in den F-Reihen dar.
Nutzbares Internet bekommt man nur hin, wenn man ein Telefon koppelt und darüber bereit stellt (USB-Thetering). Das können keine USB-Sticks oder sonst was

Edit: Telnet und FTP geht in der Tat, was aber nichts damit zu tun hat, dass die Software auf das Ethernet zurückgreifen kann, ich lass mich aber gern eines Besseren belehren.

Das Problem habe ich mit den hinteren Lüftungsdüsen, da kommt es nur Eiskalt und zwar immer. Kann fast niemanden hinten mitnehmen weil man erfriert ebenso wird die Mittelkonsole zum Kühschrank. Fehlker habe ich auch keine. Die einzige Lösung für all die Probleme ist eine defekte Klappenverstellung, in der Tat im Heizungskasten -.- BMW wird den sicher nicht aufbauen und reparieren. An einer Anleitung für die Reperatur wäre ich durchaus interessiert

Zitat von ferrari987

Sodele. Remotekabel ordentlich verlegt, das Kabel wars aber nicht. Bei einer Endstufe war der Remoteeingang wacklig, jetzt passt es wieder.

Konnte ja nur irgend so etwas gewesen sein, freut mich, dass es weg ist

Zitat von Mi39

Ach quatsch die ist doch gut bzw. wertig gebastelt . Mhh naja hätte schon bock mal die kiste live zu sehen aber es wird auch langsam zu kalt zum wienern .

gruß Michi

Lohnt sich eher nach dem Winter

Zitat von ferrari987

Ja wurde es von meinem "Löter" auch Da es wirklich nur selten vorkommt, also im Alltag und meiner Fahrweise (sagte ich schon, ich werde alt), hatte das Problem bisher keine wirklich hohe Priorität. Und bevor die M3-Querlenker drin waren, kam man garnicht in solche Bereiche.

ICh frage mich, ob ich jemals in so einer Situation bei dir im Auto sitzen möchte, aber stimmt mit dem M3-Lenkern kommt man schon in andere G-Bereiche Ob die jetzt vorher nicht möglich waren keine Ahnung, aber der Grenzbereich kam vorher ehr und man hat diese Punkte wohl nicht "erfahren".
Trägt nicht zur Lösung bei, aber ganz ehrlich wenn das selbsterzeuge Remote nicht geht, eventuell ist wirklich was im DSP nicht i.O.?

Neu Löten muss ja nicht, kann aber halt sein, dass die Lötstelle nicht gut genug isoliert ist und gegen Blech kommt. Klar auch eine Fehlerhafte Lötstelle kann ein fehlerhaftes Signal verursachen, ich dachte das war schon ausgeschlossen

Zitat von ferrari987

Genau das habe ich so gemacht, die Frage wäre jetzt wo "das Relais" ist, ich habe das ja einfach an den Stecker der Leuchte gelötet.

Siehe Edit oben Du hast kein extra Relais verbaut, sondern nur Schaltplus genommen als Remote, da Remote nur eine positive Spannung als EIngang benötigt.

Das Remote greift man direkt am Licht ab, wenn man es hinten benötigt, Plus ist Klemme 30G an der Kofferraumbelkeuchtung gaschalten werden die Lampen gegen Masse, d.h. wenn man das Relais mit 30G und richtiger Fahrzeugmasse koppelt kann man direkt da hinten das Remotesignal abgreifen.

Edit: Ok, das ist blöd, direkt angelötet, dann müsste das Licht ja auch ausgehen, das problem, dass macht es eh. Wenn es jetzt nur beim zuschmeißen der Klappe wäre, würde ich auf ein Masseproblem der Lampe tippen, dass quasi auf deinem Remote kurz Masse liegt, d.h. dann hast du kein Remote mehr. Das wäre wiederrum komisch bei den hohen G-Kräften. Schaltrelais des Autos kann man eigentlich ausschließen, wenn das so wäre würde in dem Moment alles ausgehen, weil die Klemme 30G nur über ein gesamtes Relais geschalten ist, welches auch steuergeräte usw. schaltet.

Eine Idee hätte ich noch: Fehlerhafte Isolation der Remoteleitung. Bei hohen G-Kräften und harten Schlägen, dass dein Lötkontakt/oder auch eine Fehlerhafte Isolierung der Leitung an das Blech der Karosse kommt. Dann hast du einen Masseschluss und kein Remote mehr. Das würde über den Klingeldraht im Auto nichts ändern aber deine Endstufe geht kurz aus.