So endlich ein passendes Lenkrad gefunden
Und es passt alles einfach umbauen und fertig
Endlich ein anständiges Lenkrad !!! Sieht um Welten besser aus als das normale 0815 Ding was da vorher drin gewesen ist 
! Und es liegt auch um Welten besser in der Hand, ich Sprech da aus Erfahrung 
soo nun ist es so weit, mein auto ist jetz bis morgen abend weg
ohh wie ich mich freu
Und wie schauts aus ? Müsstest dein Auto ja schon seit 2-3 Tagen wieder haben. Hat es dir vor lauter Leistung die Sprache verschlagen oder gab es Komplikationen ?
Guten Morgen Hendric,
auch von meiner Seite aus alles gute für dein neues Lebensjahr !
Hau rein
Gruß,
Ralf
also willst du mir erzählen wenn ich 100 oktan oder mehr fahre das es das eh nicht bring?
manche schreiben ja das die den sensor darauf angepasst haben?
Also ganz kurz grundlegend zum Klopfen / Klopfsensor / klingeln ect.
Verabschiede die mal von deiner Vorstellung irgendwas am Klopfsensor auszutauschen / optimieren oder sonstwas, auch das der Klopfsensor nur 98 Oktan erkennen kann ist völliger Blödsinn.
Wie hier schon erwähnt wurde ist ein Klopfsensor eine Art Mikrophon, dem ist erstmal egal wieviel Oktan der Krafstoff hat, er registriert wenn der Motor "klingelt" und das Steuergerät nimmt daraufhin die Zündung zurück bis der Motor nicht mehr klingelt. Also der Sensor gibt eine Größe ans Steuergerät, dieses regelt daraufhin die Parameter bis der Kolpfsensor sagt: Alles wieder ok.
Um (wenn die Abstimmung soweit steht) die letzten paar PS zu finden, kann man nun die Zündung noch etwas weiter auf vor OT programmieren, das heißt der Zündfunke kommt früher um die Explosionsenergie möglichst sofort nach Überschreiten des OT an Kolben / Pleuel ect abzugeben, aber nicht zu früh -> sonst klingelt der Motor -> ganz ungesund für den Motor.
Der Klopfsensor ist also im Motor zur Sicherheit und natürlich um Schäden vorzubeugen wenn man Beispielsweise Super+ tanken muß und irgendwo mal nur Super bekommt, dann wird durch das Steuergerät die Zündung soweit zurückgenommen (damit sinkt die Leistung) bis der Motor nicht mehr klingelt und somit keinen Schaden nimmt.
Soviel zu den ganz groben Basics, wenn nun um die letzten paar PS zu finden die Zündung möglichst weit Richtung früh verschoben wird, muß der Krafstoff eine höhere Klopffestigkeit haben, also eigentlich "Zündunwilliger" sein um ihn sehr definiert / genau zünden zu können damit es nicht zu Frühzündungen "klingeln" kommt.
Sollte der Motor trotzdem einmal kurz klingeln, wird die Zündung und damit die Leistung zurückgenommen, aber alles hat seine Grenzen und natürlich ist es relativ sinnfrei so zu programmieren das einerseits Frühzündung gefahren wird um mehr Leistung zu bekommen und auf der anderen Seite wird wegen klingeln die Leistung wieder zurückgenommen.
Also kann man grob zusammenfassen, wenn man sich sein Setup auf 100 Oktan auslegen lässt, kann man etwas mehr Frühzündung fahren und damit ein paar PS mehr realisieren, darf dann aber eben auch nichts mehr anderes tanken da der Motor sonst (wenn man die Leistung abruft) auf Dauer nur noch am klingeln ist was ihm nicht gut bekommen wird.
Der 335i nimmt im Serienzustand mit Super+ im Tank unter Vollast maximal 3 bis 3,5 Grad Zündung zurück, also sollte er optimiert mit der 100 Oktan Suppe eben auch maximal bis 3,5 Grad Zündung zurücknehmen, sonst ist die Software nicht gut. Am besten überprüft man das mit EDIABAS und nem Laptop, zum Bsp den 5 Gang von 50 bis Drehzahlende unter Vollgas durchbeschleunigen (einer fährt, einer beobachtet den Laptop) und mal schauen was die Klopfadaption so spricht.
Das würde ich immer kontrollieren, wenn da schon was nicht passt ist das auf Dauer der Exitus.
Wie gesagt, das war jetzt zum Thema Klopfen usw alles recht oberflächlich angekratzt, damit du mal grob den Überblick hast um was es sich dreht und warum ein "optimierter" Klopfsensor völliger Blödsinn ist
Generell ist es ratsam mit optimierter Software (auch wenn Sie auf normales Super+ ausgelegt ist) 100 Oktan zu tanken, einfach weil man etwas mehr Reserven hat, wer an diese Reserven rangeht um die letzten paar PS zu finden, der sollte schon ganz genau wissen was er tut
Sehr schön, da fängt das neue Jahr ja gleich gut an
Guten Morgen Ralf
Wo ist Nachricht
Du bist einfach ein fixes Kerlchen Warst eine Sekunde zu schnell
Sperrdifferenzial ist auch ein gutes Stichwort, das wünsche ich mir bei meinem 335er auch... aber kann man ja nachrüsten
Dann erkundige dich mal was der Spaß kostet, wenn du das "verschraubte" Diff hast geht es noch mit ca 1800 Euro, wenn du die andere Version hast, so wie fast jeder 335er (die bei der das Kegelrad mit dem Diff verschweißt ist) kostet der Spaß ca 3000 Euro
oh man wie kommst du immer zu dem Vergnügen?^^ Vitamin B
Er arbeitet in dem Laden
