Sehr schöner Bericht! Auch der E39 sieht sehr gut aus. Waren das nicht sogar die ersten BMW's mit Standlichtringen? Zumindest habe ich damals diese zum ersten Mal an einem E39 gesehen — da habe ich mich noch gefragt: "Wie haben die das gemacht?" 
Beiträge von andy0883
-
-
Derbe Sache, dass mit den gleichen Fahrwerken.
Fakt ist - und das beweisen ja die Fotos hier im Thread - dass zumindest äußerlich das AP-, Vogtland- und DTS-Gewindefahrwerk ein und dasselbe Fahrwerk ist. Nur zu drei unterschiedlichen Preisen und mit drei unterschiedlichen Aufklebern.
Im Idealfall bezahle ich also den Aufpreis bei Vogtland bzw. ap nur für die Aufkleber. Im "worst case" sind vielleicht irgendwo im Inneren doch kleine Unterschiede, die den Preis ausmachen...
Also ich werde mir wahrscheinlich das DTS holen, da es anscheinend das gleiche ist, wie bei Vogtland (was ich eigentlich erst wollte). Ich bin gespannt drauf!
-
hab mal ne Frage an die Leuts die den M3 Knauf in einen E9x eingebaut haben.Habe festgestellt das wenn das Auto abgestellt ist, aber nicht verschlossen, das dann die +,-, und das Kreuz in der Mitte Leuchtet, und in der Schaltabdeckung nur das P Lämpchen. [...]
Hi Rene,
das ist normal. Nach dem Abstellen leuchtet "P" immer noch eine Weile nach.
Gruß
Andy -
Knapp 140 Autos – Neuwagen und Kundenfahrzeuge – haben die absichtlich zerkratzen lassen??
Wie krank kann man sein?
-
-
Monotube-Dämpfer sind eher was für den "harten" Rennsport-Gebrauch, wie Rallye, Rallye-Cross oder generell im Rennsport empfehlenswert, da sie durch die größere Menge Öl im Inneren und den "einfachen" Kolben besser gekühlt werden.
Auf einer normalen Straße sind die Monotube-Dämpfer härter durch das spätere Losbrechverhalten (es muss mehr Kraft aufgewendet werden, damit es zu einer Dämpfung kommt). Ach, und der Geldbeutel wird etwas stärker belastet.Für den normalen Straßengebrauch würde ich Twin-Tube-Dämpfer bevorzugen. Deshalb favorisiere ich auch das Vogtland.
Hier mal ein Link, wer's genauer wissen will:
http://nitron-europe.com/technik/technik.htm -
Bin auch hin und her gerissen. Wollte auch erst das ap-Gewindefahrwerk. Dann das Vogtland - nach dem Testartikel. Jetzt kommt ihr mit h&r...
Ist das h&r nicht wesentlich härter als ap oder Vogtland? -
BG84: Auch im Serienzustand lohnt sich's. Die Leistung ändert sich ja nicht.
-
[...] bei mir schaltet er im D modus auch runter wenn ich in hohen gängen überhole oder beschleunigen will auch ohne kick down!
Bei mir ebenfalls so. Habe seit Sonntag die Alpina-Software auf dem Getriebe und habe es nach dem Video von dani gestern bei mir ausprobiert: Wenn ich im 5. Gang (D-Modus) bei 60 km/h auf 100 km/h beschleunige (kein Kickdown, Gaspedal etwa 80%), dann schaltet er bei mir einen Gang runter in den 4. Habe einen ungetunten 335i und er zieht in dieser oder ähnlicher Situation ordentlich durch.
Mir persönlich gefällt die Alpina-Software gerade im D-Modus besonders gut, da er gefühlt weicher schaltet und beim leichten Beschleunigen nicht gleich panisch ein oder zwei Gänge zurückgeht.
Ergo, so wie ich mir eig. eine BMW-Automatik vorstelle: D = sanfteres Dahingleiten und trotzdem stets ordentlich Power und S = laut, wild und viel Druck.
Ganz abgesehen von der wesentlich schnelleren (besseren) Schaltung bei manueller Bedienung der Gänge mit Hilfe der Lenkrad-Paddles... -
...aber was ich so gelesen habe wohl nur im Umkreis von 1500m !
Nee oder? Was is'n das für'n Quark? *lol*
