Beiträge von doubtful

Ich möchte gerne ein Update geben und würde mich nochmals über Feedback freuen.

Zunächst, vielen Dank Viktor77 und MathMarc für den Inputs zu den ProKit Federn.

Zugegeben: In der Aussage, dass die B8 mit ProKit Federn zu tief sind sehe ich meine Bedenken, den Hobel nicht zu tief legen zu wollen ein wenig bestätigt . Was den Fahrkomfort angeht, so habe ich den Eindruck das vor allem die Felgengröße und RFT vs. NON-RFT entscheidend sein kann.

Mir erscheint nun folgende Lsg sinnvoll:

• Bilstein B6 Dämpfer
• Bilstein B3 OEM Replacement M-Technik Federn (Teilenummern direkt bei BMW angefragt unter Angabe der FIN)
  • Teilenummer vorn 31336767376
  • Teilenummer hinten 33536767345
• Bilstein B1 OEM Replacement Domlager vorne (M-Technik aus diesem Thread: Welche Teile brauche ich zur Instandsetzung des Standardfahrwerk? - INFO-THREAD)
• Domlager hinten gibt es soweit ich sehen kann nur in einer Ausführung (keine M Technik Variante)

Die Kombi aus M-Technik Federn und Domlagern sollten dann eine Tieferlegung von ca. 15mm bewirken.

Irritierend ist aber, dass die B6 Dämpfer für Fzg. mit Standard Fahrwerk sind. Auf Nachfrage bei Bilstein wurde mir sogar empfohlen, bei M-Technik Federn eher die B8 zu wählen. Hier im Forum ist der Konsens aber ganz klar ein anderer: B8 nimmt man erst dann, wenn man "richtige" Tieferlegungsfedern verwendet (also so ab 30mm).

Über Meinungen / Feedback würd ich mich sehr freuen.

Danke fürs Nachschauen. Die Skepsis, ob die Feder hinten wirklich für all diese Modelle gilt teile ich auch.

Auch wenn man den ZF/Sachs "Teilefinder" verwendet, widersprechen sich die Infos manchmal mit denen, die man im Shop (in diesem konkreten Fall ATP autoteile) vorfindet.

Sieht also so aus, als wäre das Zusammenstellen von einzelnen Teilen so eine Kaffeesatzleserei.

Gibt es eine "definitive" quelle bei der man sich darauf verlassen kann, die korrekte Teilenummer für sein Auto zu bekommen?

Über leebmann konnte ich feststellen, dass die Teilenummer der Dämpfer korrekt ist, zum Thema Federn finde ich dort aber z. B. gar nichts.

Ich habe die Liste der Teile mal an meinen recht freundlichen weiter geleitet, in der Hoffnung das er da mehr Mittel hat, diese auf Korrektheit zu prüfen.

Da der Dämpfer vorne links komplett geschossen ist, ist ein Austausch leider unbedingt notwendig.

Da fragte ich mich, ob man nicht einfach neue MSport Dämpfer und Federn verbaut, da diese Preislich "in der Mitte" liegen und mir in Sachen sportlichkeit ausreichen.

Könnt ihr mir sagen, ob diese Teile hier eine stimmige Kombination sind?

- https://www.atp-autoteile.de/d…ubschutzsatz-vorne-hinten

- https://www.atp-autoteile.de/d…8-sachs-2x-fahrwerksfeder

- https://www.atp-autoteile.de/d…0-sachs-2x-fahrwerksfeder

Was mich daran stört ist das bei all diesen Teilen steht das sie bis max. BJ2008 sind. Meiner ist BJ2010

Ich habe mich heute mal drunter gelegt, kann aber ohne das Rad abzunehmen nicht schauen, was auf der Rückseite der Speichen steht.

Ich glaube aber, das es schlecht aussieht. Lt. Fzg-papieren ist bei 18zöllern vorne max 8 zoll erlaubt und es ist davon auszugehen, das z. Zt. rundum mindestens 8,5er verbaut sind.

Sieht so aus, als würden sich die Prioritäten gerade verschieben. Da ich nicht heiss drauf bin, für vorne 2 neue Felgen zu kaufen und diese in der selben Farbe beschichten zu lassen, muss ich wohl erstmal auf die alten 205er zurueck gehen.

Das ist wohl ziemlich nach hinten los gegangen mit dem Fahrwerk aber besser ich finde es jetzt raus als das nächste Mal beim tuev.

Danke fuer den Hinweis. Ich habe gerade in die Papiere geschaut und festgestellt, das du wohl Recht hast.

Sieht so aus, als müsste ich also erstmal dieses "Problem" ausräumen.

Das kommt davon wenn man sich nicht auskennt und sowas über Kleinanzeigen kauft

Liebe Community.

Ich würde mir gerne für meinen E90 ein neues, sportlicheres FW gönnen. Da das Thema kompliziert ist und die Konsequenzen nach Einbau weitreichend sind, hoffe ich das ihr mir vllt helfen könnt, ein paar Bedenken auszuräumen.

Natürlich habe ich zuvor in den alten Themen gestöbert, dabei aber festgestellt das die Vorstellungen bzw. Umstände vllt. nicht immer vergleichbar sind.

Ausganssituation:

- E90, 325i

- 255er Reifen mit M193 Felgen all around

- ca. 1000 Eur Budget

Was ich mir vorstelle:

- Ich möchte es auf jeden Fall straffer, sportlicher, tiefer haben und mal auf den Ring gehen damit.

- Es sollte nicht ZU tief und auch nicht bretthart sein (die Skateboard Analogie ist beliebt :))

- Will nicht mit 1kmh über jeden Hubbel kriechen müssen

- Sollte auch nach was aussehen (ich hörte z. B. vom "Hängearsch" beim E90 mit 255ern)

Weitere Dinge, die vllt. ein Problem sein könnten:

- Parke in einer Tiefgarage (Doppelparker unten) mit einer recht steilen Rampe und befürchte, das das Aufsetzen könnte (daher darfs auch nicht zu tief sein)

- Bei 255ern vorne, hat das Rad im Radkasten noch Platz sich zu bewegen?

Die Optionen, die ich bisher betrachtet habe sind:

M-Sportfahrwerk (direkt die Sachs Dämpfer kaufen, anstatt original BMW Teile)

- Dezente Tieferlegung wenn original M-Sport Federn verwendet werden

- Aber original Federn bekommt man quasi nicht. Alternative: Z. B. Eibach Pro Kit

- Mit fast allen Federn ist die minimale Tieferlegung um die 30mil. Frage mich, ob das nicht schon zu tief ist.

ST X/XA

- Wurde von meinem recht freundlichen empfohlen

- Auch hier ist die minimale tieferlegung 30mil

- Selbe Frage: Ist das schon zu tief?

Zusammengefasst:

- Sehe ich das richtig, das die minimale Tieferlegung effektiv bei 30mil liegt?

- Geht es, mit sowas noch in die TG zu fahren?

- Passt das mit 255er Reifen vorne?

Ich freue mich sehr über jegliche Rückmeldung oder Erfahrungsberichte. Mir ist klar, das nicht alle Tiefgaragen gleich sind, würde aber trotzdem gerne eine informierte Entscheidung treffen.

Besten Dank und Gruß