Ich würde an Deiner Stelle Sachs-"M"-Dämpfer/Federbeine nehmen und dazu Eibach-Pro-Kit-Federn.
Da hast Du eine leichte Tieferlegung und ausreichend Rest-Federweg. Preislich bleibt das dann auch im Rahmen.
Fahrwerks-Upgrade - Hilfe & Erfahrungen
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Prokit mit Bilstein B8 habe ich drin, ist aber echt hart (ich weiß, das soll komfortabel sein, aber es schüttelt das Pano in Stücke), und hat sich auch gesetzt. Ist mir eigentlich zu tief, aber ich steck da nimmer viel Geld rein, solange das funktioniert.
Aber zumindest der Fed... ok, der Dämpfungskomfort könnte mit den Sachs besser sein.
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Ich hatte früher mal auf der HA die originalen Federn vom M-Paket und auf der VA von TA Technix die einzeln erhältlichen und zulässigen Federn verbaut. Das sah super aus und war, kombiniert mit Koni orange Dämpfern sehr bequem. Leider hielten die Dämpfer aber nicht lange.
Koni gelb auf weich gestellt könnte gut funktionieren und ist qualitativ besser als die orangenen... -
Ich möchte gerne ein Update geben und würde mich nochmals über Feedback freuen.
Zunächst, vielen Dank Viktor77 und MathMarc für den Inputs zu den ProKit Federn.
Zugegeben: In der Aussage, dass die B8 mit ProKit Federn zu tief sind sehe ich meine Bedenken, den Hobel nicht zu tief legen zu wollen ein wenig bestätigt
. Was den Fahrkomfort angeht, so habe ich den Eindruck das vor allem die Felgengröße und RFT vs. NON-RFT entscheidend sein kann.Mir erscheint nun folgende Lsg sinnvoll:
- Bilstein B6 Dämpfer
- Bilstein B3 OEM Replacement M-Technik Federn (Teilenummern direkt bei BMW angefragt unter Angabe der FIN)
- Teilenummer vorn 31336767376
- Teilenummer hinten 33536767345
- Bilstein B1 OEM Replacement Domlager vorne (M-Technik aus diesem Thread: Welche Teile brauche ich zur Instandsetzung des Standardfahrwerk? - INFO-THREAD)
- Domlager hinten gibt es soweit ich sehen kann nur in einer Ausführung (keine M Technik Variante)
Die Kombi aus M-Technik Federn und Domlagern sollten dann eine Tieferlegung von ca. 15mm bewirken.
Irritierend ist aber, dass die B6 Dämpfer für Fzg. mit Standard Fahrwerk sind. Auf Nachfrage bei Bilstein wurde mir sogar empfohlen, bei M-Technik Federn eher die B8 zu wählen. Hier im Forum ist der Konsens aber ganz klar ein anderer: B8 nimmt man erst dann, wenn man "richtige" Tieferlegungsfedern verwendet (also so ab 30mm).
Über Meinungen / Feedback würd ich mich sehr freuen.
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Die B8 sind ja die B6 (glaube ich) in gekürzt. Die B8 passen zu tiefergelegten Fahrzeuge deshalb besser. Ab die eine andere Dämpferkennlinie als die B6 haben, wäre vielleicht noch interessant. Ich finde, die B8 sind auch ziemlich hart, aber die alleine sind's vielleicht nicht, die Eibach Federn haben ihren Anteil...
Was den Fahrkomfort angeht, so habe ich den Eindruck das vor allem die Felgengröße und RFT vs. NON-RFT entscheidend sein kann.
Beides! Seitdem ich den Unterschied RFT zu Non-RFT erfahren habe, hatte ich keine RFT mehr drauf. Der Unterschied ist schon irre - wobei: das ist (bei mir) der Stand von 2010 oder 2012 (damals noch mit dem normalen Sportfahrwerk). Heute soll das nicht mehr so krass sein, aber getestet habe ich das nicht. Härter als jetzt kann ich das nicht brauchen, nicht mal 1%.
17 oder 18 Zoll Räder merkt man auch. Das ist schon noch ein Unterschied, wie hoch die Karre bei Bodenwellen hüpft.
Aber alleine ist es das nicht. Sonst hätte ich das Problem ja nicht, wenn ich im Winter auf 17-Zöllern unterwegs bin. Es ist halt weniger krass als im Sommer.
Domlager hinten gibt es nur eine Variante, soweit ich weiß. Vorne gibt es verschiedene, aber vielleicht nicht von Bilstein.