Beiträge von dave46

Vielen Dank euch beiden.

D.h. im Grund sollte man eine Kennfeldoptimierung einer Box weiterhin vorziehen.

Warum jedoch gestandene Veredler bei den genannten Nachteilen dennoch auf Boxen setzen erschließt sich mir überhaupt nicht. Für den privaten Fahrer würde nur noch die leichte Rückrüstbarkeit für die Box sprechen. Dieser Vorteil spricht mich jedoch aktuell nicht an. Demnach kommt man - wie Eingangs schon vermutet - um eine korrekte Kennfeldoptimierung nicht herum und meine Skepsis gegenüber den Boxen bleibt weiterhin bestehen.

DPF off kommt aktuell für mich nicht in Frage, da ich mich mit den Konsequenzen noch nicht ausreichend beschäftigt habe.
Da meine Drallklappen nicht komplett schließen bekomme ich eine komplett neue Ansaugbrücke verbaut. Anschließend werde ich mich erneut bzgl. einer AGR-Abschaltung belesen. Denke der Zeitpunkt ist dann perfekt bei einer sauberen Ansaugbrücke. In dem Zuge wird wohl dann auch eine Kennfeldoptimierung durchgeführt. Mal sehen wers wird Viel lesen steht da einem wieder bevor.

Zitat von crossshot

Ich habe mittlerweile auch schon einige Boxen gefahren und ich persönlich habe da i.v.m. mit dem DPF nach wie vor ein ungutes Gefühlt. Fakt ist nun einmal, dass alle Boxen (bis auf ganz wenige Ausnahmen) einfach nur mehr Kraftstoff einspritzen. Das Resultat ist eine erhöhte Rußbildung.

Aber ob die Box nun von Steinbauer oder sonst wem ist, ist vermutlich egal. Die einen Boxen verfälschen den Raildruck und spritzen mehr ein und die anderen verlängern die Einspritzzeiten und spritzen somit mehr Kraftstoff ein. Somit ändert es nichts an dem Problem, dass mehr Kraftstoff auf weniger Sauerstoff trifft.

Ich habe hier im Forum schonmal die Vor- und Nachteile aufgeschrieben - such einfach mal danach.

Hallo Chris,

mich würde interessieren, wie es zu diesem Sinneswandel kam? => 320d Gaspedalsignal

Hattest du die Steinbauerbox letztendlich verbaut? Warum ist sie rausgeflogen?
Bin bisher selber den Boxen sehr skeptisch gegenüber gewesen. Jedoch liest man über die Steinbauer/Schnitzer-Box nicht wirklich was schlechtes. Laut Beschreibung bleiben
Common-Rail-Druck und Ladedruck unangetastet. Leistungssteigerung wird durch einer veränderte Einspritzzeit erzielt. Welche Nachteile verbergen sich dahinter?

Hast du die Fertigungstoleranzen der Injektoren der DME übergeben?

Also Energie und Durchfluss.

[Blockierte Grafik: http://irishrailwaymodeller.com/images/smilies/homerdoh3.gif] Uff

Dann interessiert mich nur noch die Passgenauigkeit

Nice. Hast mal nen Link zu den Teilen.

Gib doch bitte ein Feedback wie sie dann passen.

Drei Punkte für heute:

• Hab mal eine Interieurleiste ausgebaut und mit der transparenten Folie bezogen. Leider Die Holzstruktur geht komplett unter.
• neue Erkenntnis => anderer Plan für die Interieurleisten: A) Alcantara B) mit nem Freund selber laminieren. Mal schauen.
• Endlich Winterräder montiert. Sternspeiche 44 vom E46 => Steht dem E91 gut! Dazu 30mm VA und 50mm HA (Achse) Distanzen verbaut.

Kurz nen Snapshot gemacht:

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Zitat von hidden1011

Ich war auch der Meinung Meyle HD ist das Beste

Nicht zwingend. Zumindest bei den Domlager würde ich Meyle HD nicht wieder empfehlen. (Erfahrung aus nem E46)

Gibts nicht auch Querlenker von Lemförder?

Die komplette kann jeder über ASAP einsehen. Also kann man ihm auch direkt die komplette geben.

Danke dir! T39 korrekt Hab mir angewöhnt dort rein zufahren, da die T33 das allerletzte für tiefergelegte Fahrzeuge ist. Mitm QP kam ich da gar nicht rein... Und nen BMW der die Rampe nicht hochkommt ist für jeden Audi ein gefundenes fressen. -.-

Wollte eigentlich auch mal losstürmen mit der Eos 350d meiner Freundin - aber die hat sie beim Umzug irgendwo vergraben -.-
Können gerne welche zusammenmachen. Nach 19Uhr isses recht ruhig in den Parkhäusern

Heute erfolgreich die 2014er Karte installiert.
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Dann kam gestern meine Tönungsfolie für die Interieurleisten. Denn die Struktur vom Holz gefällt mir, aber nicht das bräunliche darin Eventuell klappt das und es sieht ungefähr so aus wie beim E46 damals. (nicht meiner)
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Zitat von CabRyder

Mir ist aber auch noch eine Sache aufgefallen, weiß nicht ob das hier schon mal erwähnt wurde. Hatte gerade getankt, BC resettet, Motor gestartet, dann klingelt das Handy. Also kurz drangegangen. Motor lief. Dann nach ca. 1-2 Min wollte ich losfahren, gucke auf den Monitor, BUUMMS 30 Liter Durchschnittsverbrauch. Und das bei Standgas . Wenns ein Kaltstrart gewesen wär, hätte ich es ja noch verstanden, aber Motor war ja warm, hatte nur zum tanken den Motor abgestellt. Nach ein paar Metern ging der Verbrauch dann entsprechend runter, aber in jeder Standphase (z.B. Ampel) wieder schnurstracks nach oben

Der Durchschnittsverbrauch im Stand geht gegen unendlich. Da BMW die Meinung vertritt die Anzeige im Stand bei l/100km stehen zu lassen, muss der numerische Wert hoch gehen.
Audi macht das etwas interessanter. Hier wird umgeschalten auf l/h... Vor Kunde ein Wert der mehr Sinn macht, da man ihn sich besser vorstellen kann.

330d aktuell 770km + Rest 150km. ~350km BAB 120km/h, 300km BAB 150-200kmh, 120km Landstraße und Stadt. Bin zufrieden