LCI bedeutet einfach Facelift du kannst dir alle Unterschiede im Internet anschauen es ist allein optisch ein viel schöneres Auto aber natürlich ist das vor Facelift auch schön.
- Dafür hast du den anfälligeren N53 Motor verbaut --> Injektoren, Zündspulen, HDP, NoxSensor,verkokte Einlassventile können ein Thema sein
- Ausstattung wurde weg gespart um den Gewinn zu maximieren. z.B. Restwärme Funktion, gekühltes Fach in der Mittelarmlehne, Schließzylinder Kofferraum
Vor 4-5 Jahren hättest du so ein Modell problemlos um den Preis gefunden.
Seitdem 6Zylinder neu kaum mehr erhältlich sind und wenn nur mehr mit Mild Hybrid sowie OPF hat sich die Situation geändert.
Außerdem sind die Preise in den letzten Jahren inflationsbedingt generell drastisch gestiegen.
Ich behaupte, dass du einen guten 325i nicht unter 15k finden wirst.
Servus
Welches Motoröl für e90 325i
Hab mir selbst die diese beiden Öle zur auswahl ausgesucht, welches ist das beste ?
RAVENOL HST SAE 5W-40
ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40
Danke
Ich rate zu Ölen mit spezifischer BMW LL01 oder LL04 Freigabe, nicht zu verwechseln mit Empfehlung und davon gibt es nicht all zu viele.
Mein Rat Shell Helix Ultra 5W40
oder
BMW Twin Power Turbo 0W-30
hier mein damaliger Beitrag aus 2018: diese Meinung vertrete ich beim N54 auch heute noch:
Sind die Bosch-Kerzen verbraucht und haben demzufolge einen vergrößerten Elektrodenabstand, läuft der Motor im Leerlauf absolut rund, aussetzerfrei und mit niedriger Leerlaufdrehzahl, ca. 600 upm.
Sind die Bosch-Kerzen neu und der Elektrodenabstand ist gering, gibt es einen von Aussetzern gezeichneten Leerlauf, den die Motorelektronik so nicht hinnimmt und schrittweise die Leerlaufdrehzahl erhöht, bis der Leerlauf sauber ist. Das waren dann ca. 700-800 upm. Für mich nicht hinnehmbar und an jeder Ampel ein Ärgernis.
Ich stimme dir zu 100% zu!
Die Preise für 6Zylinder und N54 sind in den letzten 2 Jahren stark gestiegen. Gute unverbastelte Modelle sind kaum mehr zu finden, was das gezeigte Negativbeispiel beweist.
Einen 335i um die 100k km ohne Tuning sehe ich inzwischen bei >25k Euro in Österreich.
Wieviel sollte man momentan Ausgeben für einen 4 Zylinder Diesel?
Da hättest du die alten Schrauben wiederverwenden sollen. Die Schrauben müssen nicht ersetzt werden.
Das kann ich gerade nicht nachvollziehen. Alu Schrauben müssen laut BMW ersetzt werden, oder meinst du etwas anderes?
Hättest du einen Link für mich? Die von Victor Reinz sind unter der selben Nummer gelistet gewesen, aber haben nicht gepasst. Da war der Abstandshalter zu dick und ich habe ihn nicht in die Führung vom Deckel bekommen.
Weshalb nimmst du nicht die Originalteile?
Zylinderkopfhaube - BMW 3er E90 330i Limousine (VB35) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Hallo Zusammen,
Ich überlege die E90 vfl Blackline Rückleuchten gegen nachfolgende Zubehör LED Rückleuchten von Liontuning zu tauschen.
Hat jemand Erfahrung bezüglich Verarbeitung und Ansprechverhalten der LEDs bei diesem Hersteller?
Bin eigentlich kein Freund von Nachbauteilen, aber das Design sieht für mich sehr verlockend aus. 
Vielen Dank vorab & beste Grüße
Ich fahre beide Motoren und jeder hat seine Vorzüge, der N52 ist ein super schöner Sauger, der N55 ein schöner Turbomotor.
Gute 335i sind inzwischen auch selten geworden.
Da bin ich voll bei dir, möchte weder N52 noch den N54 missen.
Ein guter, unverbastelter 335i ist kaum zu finden. Meiner fährt sogar mit Seriensoftware. 
Ich würde den schönen und letzten 3 Liter Saugmotor nicht mit einem Kompressor oder Turbo verbasteln. Alleine aus wirtschaftlicher Sicht, ist das kein guter Ansatz.
Wer mehr Leistung sucht, wird beim 335i fündig.
