Die LL04 schon, fahre das Öl ja selbst, aber hier geht's um die LL01 Norm.
Auch hier kenne ich es wie erwähnt so, dass die betroffenen Ölprovider ihre Freigaben gegebenenfalls entfernen mussten, Beispiel, Mobil 1 0W-40.
Beiträge von BMW_335i
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Streng genommen hat kein Öl mehr die LL01 Freigabe, da BMW die Anforderungen und Testbedingungen für die Norm geändert hat...
Somit müssten alle Hersteller ihre Öle abändern und neu freigeben lassen, das macht natürlich kein Hersteller mehr bei der alten Norm...
Jene Hersteller, die durch Anpassung seitens BMW die Norm nicht mehr erfüllen, mussten diese soweit mir bekannt auch entfernen.
Beispiel: Mobil1 0W-40
Bei dem 2. von mir genanntem Öl, das im Auftrag von BMW produziert wird, dem BMW Twin Power Turbo 0W-30, lege ich meine Hand dafür ins Feuer, dass die LL04 Norm erfüllt wird.
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Hallo, also grundsätzlich kann ich aus voller Überzeugung sagen das man bei den 6Zylinder mit 5w40/0w40 am besten fährt!
Hersteller joa kann man sich streiten aaaber !!!
Es gibt dünne 5w40 Öle die an der 5w30 angrenzen und dickere.
Einfach mal in dem Datenblatt schauen.
Was man jedoch noch wesentlich mehr beachten sollte ist das man nach 10-12t das Öl wechselt.
Ein sauberer Motor neigt weniger Öl zu fressen und zu verschleißen.
Ich würde das Rowe Synth RS 5w40 nehmen.
Fahre es selbst in meinem N52b25
LG
Wenn es ein 5W40 sein soll, dann das Shell Helix Ultra 5W40 mit BMW LL01 Freigabe.
Das genannte Rowe hat lediglich eine interne Empfehlung aber keine Freigabe von BMW bekommen.
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LCI bedeutet einfach Facelift du kannst dir alle Unterschiede im Internet anschauen es ist allein optisch ein viel schöneres Auto aber natürlich ist das vor Facelift auch schön.
- Dafür hast du den anfälligeren N53 Motor verbaut --> Injektoren, Zündspulen, HDP, NoxSensor,verkokte Einlassventile können ein Thema sein
- Ausstattung wurde weg gespart um den Gewinn zu maximieren. z.B. Restwärme Funktion, gekühltes Fach in der Mittelarmlehne, Schließzylinder Kofferraum
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Vor 4-5 Jahren hättest du so ein Modell problemlos um den Preis gefunden.
Seitdem 6Zylinder neu kaum mehr erhältlich sind und wenn nur mehr mit Mild Hybrid sowie OPF hat sich die Situation geändert.
Außerdem sind die Preise in den letzten Jahren inflationsbedingt generell drastisch gestiegen.
Ich behaupte, dass du einen guten 325i nicht unter 15k finden wirst.
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Servus
Welches Motoröl für e90 325i
Hab mir selbst die diese beiden Öle zur auswahl ausgesucht, welches ist das beste ?
RAVENOL HST SAE 5W-40
ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40
Danke
Ich rate zu Ölen mit spezifischer BMW LL01 oder LL04 Freigabe, nicht zu verwechseln mit Empfehlung und davon gibt es nicht all zu viele.
Mein Rat Shell Helix Ultra 5W40
oder
BMW Twin Power Turbo 0W-30
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hier mein damaliger Beitrag aus 2018: diese Meinung vertrete ich beim N54 auch heute noch:
Sind die Bosch-Kerzen verbraucht und haben demzufolge einen vergrößerten Elektrodenabstand, läuft der Motor im Leerlauf absolut rund, aussetzerfrei und mit niedriger Leerlaufdrehzahl, ca. 600 upm.
Sind die Bosch-Kerzen neu und der Elektrodenabstand ist gering, gibt es einen von Aussetzern gezeichneten Leerlauf, den die Motorelektronik so nicht hinnimmt und schrittweise die Leerlaufdrehzahl erhöht, bis der Leerlauf sauber ist. Das waren dann ca. 700-800 upm. Für mich nicht hinnehmbar und an jeder Ampel ein Ärgernis.
Ich stimme dir zu 100% zu!
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Die Preise für 6Zylinder und N54 sind in den letzten 2 Jahren stark gestiegen. Gute unverbastelte Modelle sind kaum mehr zu finden, was das gezeigte Negativbeispiel beweist.
Einen 335i um die 100k km ohne Tuning sehe ich inzwischen bei >25k Euro in Österreich.
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Wieviel sollte man momentan Ausgeben für einen 4 Zylinder Diesel?
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Da hättest du die alten Schrauben wiederverwenden sollen. Die Schrauben müssen nicht ersetzt werden.
Das kann ich gerade nicht nachvollziehen. Alu Schrauben müssen laut BMW ersetzt werden, oder meinst du etwas anderes?
Hättest du einen Link für mich? Die von Victor Reinz sind unter der selben Nummer gelistet gewesen, aber haben nicht gepasst. Da war der Abstandshalter zu dick und ich habe ihn nicht in die Führung vom Deckel bekommen.
Weshalb nimmst du nicht die Originalteile?
Zylinderkopfhaube - BMW 3er E90 330i Limousine (VB35) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
