Hallo Zusammen,
Ich überlege die E90 vfl Blackline Rückleuchten gegen nachfolgende Zubehör LED Rückleuchten von Liontuning zu tauschen.
Hat jemand Erfahrung bezüglich Verarbeitung und Ansprechverhalten der LEDs bei diesem Hersteller?
Bin eigentlich kein Freund von Nachbauteilen, aber das Design sieht für mich sehr verlockend aus. 
Vielen Dank vorab & beste Grüße
Ich fahre beide Motoren und jeder hat seine Vorzüge, der N52 ist ein super schöner Sauger, der N55 ein schöner Turbomotor.
Gute 335i sind inzwischen auch selten geworden.
Da bin ich voll bei dir, möchte weder N52 noch den N54 missen.
Ein guter, unverbastelter 335i ist kaum zu finden. Meiner fährt sogar mit Seriensoftware. 
Ich würde den schönen und letzten 3 Liter Saugmotor nicht mit einem Kompressor oder Turbo verbasteln. Alleine aus wirtschaftlicher Sicht, ist das kein guter Ansatz.
Wer mehr Leistung sucht, wird beim 335i fündig.
Kannst du mir erklären was daran erwünscht ist? Ich habe aktuell für mich keinen vernünftigen Grund, warum der Motor seine Drehzahl beim Betätigen der Bremse im Stand anheben soll. Das soll nicht bedeuten ,das es keinen Gibt!
Gruß Eric
Bremsen erfordert Energie/Leistung. Um ein Absacken der Drehzahl und damit Absterben des Motors zu verhindern, wird die Drehzahl geringfügig angehoben.
--> 550U/min sind nur im idle Betrieb möglich.
Die Drehzahl am Stand liegt bei 550 U/min, sofern Klima aus und Motor Betriebstemp. hat.
Beim Bremsen geht die Drehzahl im Leerlauf auf ca. 700-750 U/min und sinkt danach wieder auf 550U/min ab.
Ein völlig normales, erwünschtes Verhalten und bei meinem, Seriensoftware, seit 12 Jahren so.
335i E92 99.500km --> Ausschließlich Sommerbetrieb.
Außerplanmäßige Investitionen:
- Kühlmittelpumpe + Thermostat
100% Kulanz durch BMW:
- Injektoren
- HDP
- Zündspulen
330i E90 170.000km --> Zuverlässiger Alltagsbegleiter. Soll nächstes Jahr verkauft werden, wenn ich mich davon trennen kann.
Außerplanmäßige Investitionen:
- Kühlmittelpumpe + Thermostat (vorsorglich)
- Lima
- Benzinpumpe (vorsorglich)
Bei 5 Vorbesitzern musst du auf jeden Fall zuschlagen, denn bei Autos steigen Zuverlässigkeit und Wert mit der Anzahl der Vorbesitzer und km exponentiell an.
Das sind ja E36 Zustände
Nur ist der i.d.R. 10 Jahre älter...
Bestätigt meine Beobachtungen, E9x rostet am Unterboden genau da, wo jeder andere BMW auch rostet. Wagenheberaufnahmen, Schweller, die Wand vor dem Tank, Heckklappe.
Ich muss mit meinem auch dringend wieder auf die Bühne und den Kram grob entfernen und konservieren. Einfach ätzend.
Diese ganzen Verkleidungen begünstigen Rostbildung und man bemerkt das Ausmaß meist erst dann, wenn es zu spät ist.
Eigentlich sollte der Abbau sämtlicher Verkleidungen als Inspektionsumfang aufgenommen werden. Allerdings würden die meisten Kunden weder Zeit noch Geld dafür aufbringen wollen und 10Jahre halten die Kisten auch ohne jegliche Rostvorsorge. Du bzw. wir gehören somit einer Randgruppe an.
E9x rosten eigendlich auch nicht.. hab stellen an meinem Fahrzeug wo Kratzer sind. Kein Rost dran
Auf mein Coupe welches nur im Sommer gefahren wird trifft das zu.. Kommt immer auf das Einsatzgebiet und die Pflege darauf an.
Die Hinterachse aus Stahl wird ohne spezielle Behandlung/Pflege oftmalige Wintereinsätze nicht dauerhaft überleben.
Was für eine Bastelbude, wie gewollt und nicht gekonnt. Von gefühlt 50 M Aufklebern an jeder Ecke werden die Standardsitze und der Rest auch nicht zu einer M Ausstattung.
Dann noch die Beschreibung, "2 Vorbesitzer mit mir sind es 3", lässt auf den Bildungsgrad des Verkäufers schließen.
