Beiträge von BMW_335i

Zitat von G Astra

hier mein damaliger Beitrag aus 2018: diese Meinung vertrete ich beim N54 auch heute noch:

Sind die Bosch-Kerzen verbraucht und haben demzufolge einen vergrößerten Elektrodenabstand, läuft der Motor im Leerlauf absolut rund, aussetzerfrei und mit niedriger Leerlaufdrehzahl, ca. 600 upm.

Sind die Bosch-Kerzen neu und der Elektrodenabstand ist gering, gibt es einen von Aussetzern gezeichneten Leerlauf, den die Motorelektronik so nicht hinnimmt und schrittweise die Leerlaufdrehzahl erhöht, bis der Leerlauf sauber ist. Das waren dann ca. 700-800 upm. Für mich nicht hinnehmbar und an jeder Ampel ein Ärgernis.

Ich stimme dir zu 100% zu!

Die Preise für 6Zylinder und N54 sind in den letzten 2 Jahren stark gestiegen. Gute unverbastelte Modelle sind kaum mehr zu finden, was das gezeigte Negativbeispiel beweist.

Einen 335i um die 100k km ohne Tuning sehe ich inzwischen bei >25k Euro in Österreich.

Zitat von Jeckel

Wieviel sollte man momentan Ausgeben für einen 4 Zylinder Diesel?

BMW 4 Zylinder Diesel

Zitat von RudeBoy

Da hättest du die alten Schrauben wiederverwenden sollen. Die Schrauben müssen nicht ersetzt werden.

Das kann ich gerade nicht nachvollziehen. Alu Schrauben müssen laut BMW ersetzt werden, oder meinst du etwas anderes?

Zitat von Poccia

Hättest du einen Link für mich? Die von Victor Reinz sind unter der selben Nummer gelistet gewesen, aber haben nicht gepasst. Da war der Abstandshalter zu dick und ich habe ihn nicht in die Führung vom Deckel bekommen.

Weshalb nimmst du nicht die Originalteile?

Zylinderkopfhaube - BMW 3er E90 330i Limousine (VB35) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Hallo Zusammen,

Ich überlege die E90 vfl Blackline Rückleuchten gegen nachfolgende Zubehör LED Rückleuchten von Liontuning zu tauschen.

https://liontuning-carparts.de/Beleuchtung/Nebelscheinwerfer/Light-Bar-LED-Rückleuchten-Heckleuchten-für-BMW-E90-Limousine-rot----57196.html

Hat jemand Erfahrung bezüglich Verarbeitung und Ansprechverhalten der LEDs bei diesem Hersteller?

Bin eigentlich kein Freund von Nachbauteilen, aber das Design sieht für mich sehr verlockend aus.

Vielen Dank vorab & beste Grüße

Zitat von GBL

Ich fahre beide Motoren und jeder hat seine Vorzüge, der N52 ist ein super schöner Sauger, der N55 ein schöner Turbomotor.

Gute 335i sind inzwischen auch selten geworden.

Da bin ich voll bei dir, möchte weder N52 noch den N54 missen.

Ein guter, unverbastelter 335i ist kaum zu finden. Meiner fährt sogar mit Seriensoftware.

Ich würde den schönen und letzten 3 Liter Saugmotor nicht mit einem Kompressor oder Turbo verbasteln. Alleine aus wirtschaftlicher Sicht, ist das kein guter Ansatz.

Wer mehr Leistung sucht, wird beim 335i fündig.

Zitat von BlackBandit

Kannst du mir erklären was daran erwünscht ist? Ich habe aktuell für mich keinen vernünftigen Grund, warum der Motor seine Drehzahl beim Betätigen der Bremse im Stand anheben soll. Das soll nicht bedeuten ,das es keinen Gibt!

Gruß Eric

Bremsen erfordert Energie/Leistung. Um ein Absacken der Drehzahl und damit Absterben des Motors zu verhindern, wird die Drehzahl geringfügig angehoben.

--> 550U/min sind nur im idle Betrieb möglich.

Die Drehzahl am Stand liegt bei 550 U/min, sofern Klima aus und Motor Betriebstemp. hat.

Beim Bremsen geht die Drehzahl im Leerlauf auf ca. 700-750 U/min und sinkt danach wieder auf 550U/min ab.

Ein völlig normales, erwünschtes Verhalten und bei meinem, Seriensoftware, seit 12 Jahren so.

335i E92 99.500km --> Ausschließlich Sommerbetrieb.

Außerplanmäßige Investitionen:

- Kühlmittelpumpe + Thermostat

100% Kulanz durch BMW:

- Injektoren

- HDP

- Zündspulen

330i E90 170.000km --> Zuverlässiger Alltagsbegleiter. Soll nächstes Jahr verkauft werden, wenn ich mich davon trennen kann.

Außerplanmäßige Investitionen:

- Kühlmittelpumpe + Thermostat (vorsorglich)

- Lima

- Benzinpumpe (vorsorglich)