Beiträge von BMW_335i

Zitat von cypaxx

mach dir nichts draus. das ist typisches gehate hier. Subjektiv empfunden meistens von denen die es, wenn überhaupt, erst mit 35+ zu einem 335i geschafft haben und nun den großen weisen Lehrmeister spielen.

Ganz kalt, befrage deine Glaskugel noch einmal.
Den BMW habe ich mir als Funcar gekauft, finanziell kostet sowas natürlich aber für mich war es überschaubar und so sollte es auch sein. Wenn ich schon bei der Anschaffung auf Sparefroh machen muß, alles 5x durchrechnen, oder gar bei der Bank betteln muß , hab ich das falsche FZG ausgesucht.
Wer in einem öffentlichen Forum Fragen stellt, muß auch mit Antworten rechnen, die vielleicht nicht das widerspiegeln, was man sich am Vortag erträumt hat.
Wer behauptet aufgrund seines BMWs etwas in seinem Leben geschafft zu haben?! Völlig lächerliche Aussage eines Herbstferienkosumenten.

Zitat von Staati

Tja, hier ist man "anonym" - da ist es keine Kunst auf dicke Hose zu machen

Hab ihn edlich gefunden! LINK

Was du überprüfen solltest?

Bei Bj 10/2009 und dem geringen km Stand lasse ich von BMW kostenfrei überprüfen...

Edit: Ich sehe gerade, dass du einige Modifikationen vorgenommen hast, da wird's für dich schlecht ausschauen.

Zitat von Denliemal

wie soll denn ein motor mit über 200 ps mit einem fahrzeug von 1600 kg wenn überhaupt überfordert sein. der trend zum 4 zylinder ist nunmal da, der 6er ist aber doch nicht tod. den gibt es immer noch.

Zitat von ManuDo

Wahrscheinlich sind die meisten Leute hier bis dato noch niet einen F30 gefahren und erlauben sich hier Urteile über die Qualität etc.

Der Motor ist beim 328i mit Sicherheit nicht überfordert, aber esist deutlichlicher zu vernehmen als ein 4 Zylinder im e90. Gerade bei hohen Drehzahlen ist er zu aufdringlich.

Sorry Leute, entweder versteht ihr die einfachsten Zusammenhänge nicht, oder es scheitert am lesen.
Ich habe ganz klar geschrieben, dass der Motor überfordert klingt, damit gebe ich unter anderem auch die Meinung von einigen Autozeitschriften wieder. Im konkreten betrifft das natürlich den höheren Drehzahlbereich.

Zitat von Staati

Gib mal ein Beispiel, mir fällt da auf die schnelle nichts ein...

Hatten wir das Thema nicht schon einmal?
Nachdem ich nicht alles wieder aufwärmen möchte, gebe ich ein paar Schlagworte, die auch in einem Automagazin gefallen sind.
- Mitteltunnelverkleidung
- Materialien im nicht unmittelbar sichtbarer Bereich der Armatur
- Motorraum, hier gab es glaub ich sogar Bilder davon
- Deutlicher Rückschritt der Geräuschdämmung im Innenraum
- Überfordert klingender Vierzylinder

Zitat von DukE85

Wenn ich eins gelernt habe, dann dass "neuer" objektiv gesehen meistens auch gleichbedeutend mit "besser" ist

Das ist doch schließlich bei (fast) allem so, und langlebige Konsumgüter wie Autos sind da sicherlich keine Ausnahme. Natürlich, ältere Konzepte haben ihren eigenen, ganz besonderen Charme - ich selber bin absoluter Oltimer- und Youngtimer-Fan. Und auch mir gefällt der Klang meines R6 besser als der des neuen R4 Turbo. Aber wenn wir mal in quantifizierbaren (und vor allem auch marktrelevanten) Dimensionen denken (Leistung, Verbrauch, Schadstoffausstoß etc.), dann muss man einfach anerkennen, dass technischer Fortschritt in aller Regel gleichbedeutend mit objektiver Verbesserung ist.

Ich jedenfalls bin sehr zuversichtlich, dass BMW auch in Zukunft tolle, technisch innovative, langlebige und hochqualitative Automobile bauen wird - egal ob mit Sechszylinder oder mit Vierzylinder. Und Hand auf's Herz: Auch heute sind (zumindest beim 3er) die 6-Ender eine überschaubare Minderheit (auch wenn es hier im Forum anders aussieht). Der Reihensechszylinder war noch nie "Standard" im 3er und wird es auch nie sein. Und auch im F30 gibt es den 35i ja weiterhin als "Nischenprodukt".

Wenn jeder technischen Neuerungen gegenüber so reaktionär eingestellt wäre wie manche User hier, dann würden wir heute wahrscheinlich noch mit Pferdekutschen unterwegs sein und den Benz Motorwagen als unstandesgemäßes Teufelswerk verfluchen

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Jein, es kommt immer darauf an, was man unter besser versteht.
Verbesserungen in Hinblick auf Haltbarkeit, Materialanmutung?
Geht es um Verbesserungen der Abgasnormen, die den Herstellern von der EU vorgeschrieben wurden oder gar technische Spielerein?

Zitat von DOOM-A7V

In Deutschland von der Versicherung, getrennt mit der Steuer, in Österreich kostet ein 320i schon mehr als bei uns ein 335i.

Naja, so drastisch ist es nicht, aber bei uns werden die Autofahrer nicht umsonst als die Melkkuh der Nation bezeichnet.

Zitat von Staati

Solangsam haben es alle mitbekommen das andere Hersteller ja alles viiiiiiel besser machen

Und nein, eine weitere Antwort auf meinen Post kannst du dir in die Ar***falte schmieren, ich hab meine Erfahrungen mit dem F30 (im Gegensatz zu dir) und kann daher an deinen Posts absolut nichts bestätigen.

Gegen Sarkasmus hat keiner etwas einzuwenden, aber solche Statements passen nicht einmal in ein Volkswagen Forum.

Zitat von pace335i

Golf = auch 4Zyl. für den halben Preis. (Wenn du verstehst was ich meine)

Zur Erleuterung: Ich bin die letzten 15 Jahren nicht Bmw gefahren wegen des schönen Propelleremblemes, sonder nahezu ausschließlich wegen dem R6!

Dafür gibt es bei VW auch nur 12 Jahre Ersatzteilgarantie. Einen gepflegten E30 oder E36 könntest du dir somit abschminken.

Zitat von *Stefan*

Immer die selbe Leier hier. Wo liegt das Prob Pace335i? Der F30 335i ist nach wie vor ein 6 Zylinder oder täusche ich mich da? Nein, tu ich nicht und deswegen gibt es eigentlich gar kein Problem. Fahr zum Händler, bestelle ein besagtes Fahrzeug und du hast zwei Fliegen mit einer Klatsche geschlagen -> Du mußt weder 4 Zylinder noch VW fahren

Die angesprochenen besseren 4 Zylinder Motore von VW sollen aber nicht die sein Welche sich dauernd mit eingelaufenen und gerissenen Ketten vor den VAG Werkstätten tummeln oder?

Ich denke es geht ihm darum, dass es zum einen keinen reinen Saugmotor mehr gibt und der Kunde abgesehen vom teuren AG Topmodell keinen R6 mehr bekommt.

Kann mich noch gut daran erinnern wie stolz VW anfang der 90 auf die Einführung des 6 Zylinders war. Die EU hat ihnen einen Strich durch die Rechnung gemacht.

Zitat von Compadrez

Wie siehts mit dem Lohnniveau im Vgl. zu Deutschland aus?

Kann gleichwertig eingestuft werden

Hier ein Bild vom händisch gepflegten Motorraum für richtige Autofreaks oder diejenigen die es noch werden wollen.

Zitat von Black_ST

( und es darf nur SP getankt werden)

Das ist so nicht ganz richtig, Min. sind 95 Oktan (Super) und die tanken wir seit Jahren, da kein wirklicher Leistungsunterschied zu 98 spürbar ist.

Zitat von liky

Moinsen zusammen!

neben unserem 335d Touring bewegt hauptsächlich Frau ein 96er Audi Cabriolet mit dem 2,6l-V6 als Handschalter, aktuell. ca. 138tkm gelaufen. Der Audi steht eigentlich super da, ist technisch 100% fit, nur der Lack hat aufgrund des vorherigen, langjährigen Rentnerbesitzes ne leichte Patina.

Wir haben den jetzt etwas über zwei jahre und im Vorfeld war es immer mal ein Wunsch, so einen zu fahren, nur wenn ich es heute mal ganz subjetiv betrachte, schaue ich recht emotionslos in die Garage...

Deshalb trage ich mich derzeit mit Überlegungen, einen E46 anzuschaffen. Das ein oder andere an Infos habe ich mir schon gegoogelt, um letztlich festzustellen, dass z.B. verbrauchstechnisch trotz deutlicher Mehrleistung und daraus resultierendem Fahrspaß (wobei die Cabs bei uns nicht geheizt werden), keine gravierenden Nachteile auftreten werden.

Ich hatte an einen Wagen so ab ca. 2002 gedacht, mich Budget-mäßig noch nicht endgültig festgelegt, aber es gibt ja durchaus reizvolle Angebote um 10T €.

Was ich nun als Fragen loswerden möchte:

- Wie lange ging das Rostproblem, was auch den E36 befiel, weiter? Sind die hinteren Dome hier auch noch betroffen? Wo gammelt es sonst? (der Audi hat da dank Vollverzinkung und einiger derber Kratzer mal gar nix...)
- Was gibt es übers SMG zu berichten, sinnvoll, Schwachstellen, oder doch besser gleich Handschalter?
- und natürlich grundsätzlich: was zeichnet den Wagen überhaupt aus und an welche Stelle sollte man besonders schauen?

Motorentechnisch sind 6Pötte Pflicht und da der 330 deutlich besser geht, als ein 320 oder 323, ist dieses Merkmal nicht verhandelbar

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Meine Freundin hat seit einigen Jahren das 330er Cabrio als Handschalter.
Ist ein zuverlässiger Motor mit ausreichender gleichmäßiger Leistungsentfaltung, aber ob es als Spaßmobil durchgeht liegt im Auge des Betrachters.
Bei der Automatik geht zu viel Leistung verloren und beim SMG ist neben zahlreichen Problemen wegen der ruppingen Schaltvorgänge kein entspanntes fahren möglich. Als ganz klar zum Handschalter greifen, wobei ab dem Facelift 6 statt nur 5 Gängen verbaut wurden, was einem ein entspanntes gleiten auf der Autobahn ermöglicht.
Rost ist bei dem ab 2000 gebautem Carbio kein Thema mehr. Beim 330er unbedingt den Ölverbrauch hinterfragen und die Querlenker checken.
Navi ist wie bei jedem Auto nach einigen Jahren ein Fall fürs Museum, daher empfehle ich das CD Radio.

Zitat von Staati

5,6 zu 5,9 zum lachen gibts da nicht viel

Aber da einige hier die meinen sich eine Meinung über den F30 erlauben zu können den höchstens im vorbeifahren gesehn haben, erübrigt sich die Diskussion mit den meisten hier eh

Es sind 5,5 zu 5,9 von 0-100 was schon einmal nicht schlecht ist, aber trotzdem nicht sonderlich viel aussagt, siehe 330i zu 335i. Vergleiche einmal das Drehmoment von 350NM zu 400NM, was für die Power von unten heraus verantwortlich ist.
Wie es danach aussieht brauche ich dir glaube ich nicht zu erklären. Von 0-200 sind wir bei ca. 5sec, also Lichtjahre.

Der BMW Händler wollte mir den F30 328i für meine Freundin einreden. Nachdem er den Hobel angelassen hat, haben wir allerdings dankend abgelehnt.