Du brauchst den Schalter in der MAL und mit dem dahinter liegenden Rad im Fondbereich kann die Intensität eingestellt werden.
Auch die Restwärmefunktion wurde beim LCI eingespart.
Ist und war leider immer so, dass mit jeder Modellüberarbeitung Kosteneinsparungen generiert werden. 
Beiträge von BMW_335i
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Trotz eigentlich materialschonender Fahrweise war bei mir die Hochdruckpumpe nach 36.000 Kilometern defekt und musste ausgetauscht werden. Zwar hat BMW die Hochdruckpumpe übernommen, aber den Einbau, etc. musste ich selbst bezahlen, (ca. 450 €).
Da hat dich dein BMW Dealer aber ganz schön über den Tisch gezogen. Bei mir wurde vor ein paar Monaten bei km Stand 35t die Hochdruckpumpe getauscht, wobei BMW vom Material lediglich 70% übernommen hat. Trotzdem habe ich samt Pickerl Überprüfung in dem hochpreisigen Österreich lediglich 400Euro bezahlt.
Wenn ich ein Premiumauto kaufe das einen Premiumpreis hat, dann darf ich als Kunde auch eine Premiumerwartungshaltung haben und einen Premiumservice erwarten.
Bei Mercedes haben sie die gleichen Probleme! Dort sind sie teilweise schon bei der Fahrzeugübergabe defekt, ebenso die Injektoren. Mein Bekannter war mit seinem CLS und hier sprechen wir von Preisen > 100k Euro, im ersten Jahr 6 mal in der Werkstatt.
Leider ist dies bei mir in diesem Fall nicht so gewesen!! Ein Auto bei dem bereits nach 36000 Kilometern so ein Teil kaputt geht, kann nicht als qualitativ hochwertig bezeichnet werden, aber wofür bezahle ich denn dann den Premiumpreis?
Ist natürlich ärgerlich, aber das ist eben der Preis einer neuen Technologie. Solche Kleinigkeiten bringen mich nicht aus der Ruhe.
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Hi Leute,
bin seit gestern Abend etwas verwundert über meinen 335i DKG.
zur Vorgeschichte:
An einem Sonnigem Freitag Abend, auf dem Weg zum Streetculture treffen war ich mit einem Kumpel(Audi TT 2.0t 211PS Schaltgetriebe) auf der Autobahn unterwegs.
Als dann die Autobahn relativ leer war habe ich mal alles aus meinem Auto rausgeholt. Die Startgeschwindigkeit war bei 130kmh. Aber von abhängen keine Spur. Ich hatte das Gefühl ich komme gar nicht weg.Neulich nach einem Ampelstart von 0-120 genau das gleiche. Er konnte locker mithalten.
Mir ist klar das der TT 300kg leichter ist, aber sollte man die knapp 100 mehr ps und DKG nicht merken.
Wenn ich zum vergleich mit dem Wagen meines Vaters Fahre ( A5 Sportback 3.0tdi ) habe ich das Gefühl der geht besser.
Ich möchte keine Diskussion anfechten über Illegale rennen oder dergleichen.Gibt es irgendwelche Erfahrungen in diesem Bereich?
PS. Mein 335i hat 27 000 km drauf. Verkorkste Ventile schließe ich aus.
Gruß
Ab zu BMW damit, da hat's definitiv was! Für den TT greife ich nicht einmal zum Schalthebel. -
So, habe jetzt das Tickergeräusch mit dem 335er von meinem Schwiegervater verglichen. Beide FZGe nebeneinander am Stand laufen gelassen und es hört sich ident an.
Weshalb der eine N54 keine Geräusche dieser Art von sich gegeben hat bleibt für mich trotzdem ein Rätsel! Vielleicht weil seine Injektoren erst vor 1-2 Monaten getauscht wurden?!
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Kann ich nur bestätigen, habe auch das Tickern. Aber so laut ist es mir noch nie aufgefallen.
Man hört es am besten auf der rechten Radhausseite. Im Innenraum bekommt man davon nichts mit.
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Wo sind die 335 owner?
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Prinzipiell wissen wir, dass die DI Motoren am Stand im Magerbetrieb, sofern man sich im Bereich der Motorhaube Beifahrerseite aufhält, tickern.
Das hört sich in etwa so wie in diesem VIDEO an.Gestern bin ich allerdings eines besseren belehrt worden! Der 335er von einem Bekannten ist nahezu geräuschfrei gelaufen, wärend bei meinem das Tickeren nicht zu überhören war. Beide Motoren im Leerlauf und wir sind im Bereich der Motorhaube in einer Parkgarage gestanden.
Wie sind eure diesbezüglichen Erfahrungswerte?
Mein BMW Dealer meint, dass alles in der Norm wäre. Habe im übrigen wie mein Bekannter Injektoren der neuen Generation verbaut. -
Auch von mir nachträglich mein Beileid, eine sehr ärgerliche Sache!
Alles anzeigenHatte für meinen etwa 30000 bezahlt hatte ihn 7 Monate habe danach 19000 bekommen netto und wenn ich mir dann
ein neues Fahrzeug kaufe bekomme ich noch die Mehrwertsteuer wieder waren dann zusammen 22800.
War ein tolles Geschäft ,7200 Euro verlust in 7 Monaten hatte danach nur noch Hass auf diese Vögel.
Habe seitdem in meinem neuen ein schwarzes Handtuch auf meinem Fahrersitz darunter liegt ein Nagelbrett
mit Widerhacken,hoffe die Jungs kommen noch mal zurück.
Das ist ja das Blöde, du bekommst den Zeitwert und keiner ersetzt dir den Individualzustand.
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habe auch einen frischen motorschaden 320si baujahr 06/2006 107tkm. war erst gestern den motor anschauen und hab auch fotos gemacht. BMW hat die Kulanzanfrage komplett abgelehnt. Der Meister in der BMW Werkstatt hat mich gebeten mich selbst an die Kundenbetreuung in München zu wenden hat wohl schon mal was gebracht. Er selber kann nichts mehr machen. Wie soll ich vorgehen? Rechtsanwalt?
Grüße Alex
Über 6 Jahre alt, mehr als 100tkm, was willst du einklagen? Die vor 4 Jahre abgelaufenen Garantieansprüche?
Auch wenn es ärgerlich ist und untypisch für BMW, die Kiste hat länger gehalten als sie dir garantiert haben. -
moin leute, da die spritt preise mir tierisch aufm sack gehen, und ich demnächst mehr pendeln muss, habe ich mich entschloßen mein alpina zu verkaufen und mir einen 335d zu kaufen.
Soviel zum Thema ontopic.
Nachdem du mir eine Frage gestellt hast, werde ich natürlich noch die Gelegenheit ergreifen, darauf zu Antworten. Im anderen Thread ist das leider nicht mehr möglich...hast du eine Quelle für deine Aussage? würde mich sehr interessieren nach welchem § es strafbar sein soll.
Als Quelle verweise ich auf einen seriösen BMW Gebrauchtwagendealer in deiner Umgebung. Dieser wird dir Bestätigen, dass es sich bei deinem Vorhaben um Betrug handelt. Fast jede Änderung am FZG ist eintragungspflichtig, damit diese auch nachvollziehbar ist.
Wir hatten vor kurzem erst einem Fall im Forum wo das Tuning vom Händler verschwiegen wurde. Soweit ich das in Erinnerung habe, war der Verkäufer aus gutem Grund äußerst kooperativ.
