Also wenn hier schon diskutiert wird, dann muss ich auch noch ne Frage loswerden...
Das die Aufladung (BiTurbo vs. TwinScroll) anderst ist ist klar, aber ist denn der Rest (Motorblock) tatsächlich gleich? Hat BMW echt nur die 2 Turbos gegen den 1en neuen getauscht?
Wie wär's wenn du den von mir geposteten Link lesen würdest? :motz: Dazu fällt mir nichts mehr ein. 
Ist es möglich das 8 Gang Automatik-Getriebe vom F30 in einem E90 zu verbauen?
Sicherlich wird irgendwann der Zeitpunkt kommen dass ein neuer Motor samt Getriebe getauscht werden muß.
Solche Geschichten sind immer mit hohem Arbeitsaufwand verbunden. Sofern du die Arbeiten nicht selbst durchführen kannst, würde ich das aus Kostengründen bleiben lassen. Da kommt es dir mit Sicherheit billiger deinen zu verkaufen und einen Gebrauchten mit deinen Präferenzen auszuwählen.
Wenn schon ein Umbau dann auf 335i mit DKG. Damit hättest du eine hochwertigere und vor allem saubere Lösung.
Du kannst das Betriebshandbuch bei jedem BMW Dealer bestellen, kostet nicht die Welt.
Wozu? Ist doch kein 760Li sondern ein sportlicher 3er
Ich sehe es so, dass Sportlichkeit und Dynamik vom Körper bzw der jeweiligen Person ausstrahlt werden sollte, der elegante Feinschliff wird durch das entsprechende Outfit unterstrichen.
Die Senioren-Fraktion war so gekleidet, der Rest eher so wie ich
Dann war James Bond also nicht im Haus. 
Bei der Zusammenstellung hast du definitiv Geschmack bewiesen.
Der 4 Zylinder war eine mutige Entscheidung, aber nachdem es sich im Gegensatz zu den schwächeren Varianten um eine Eigenentwicklung aus dem Hause BMW und nicht um den PSA Ableger handelt, wird es sicher passen.
P.S. Für die Fahrzeugübergabe hätte ich mich eleganter gekleidet. Zumindest Hemd, Anzughose und dazu passende Schuhe wären meiner Meinung nach Pflicht gewesen.
Du brauchst den Schalter in der MAL und mit dem dahinter liegenden Rad im Fondbereich kann die Intensität eingestellt werden.
Auch die Restwärmefunktion wurde beim LCI eingespart.
Ist und war leider immer so, dass mit jeder Modellüberarbeitung Kosteneinsparungen generiert werden.
Trotz eigentlich materialschonender Fahrweise war bei mir die Hochdruckpumpe nach 36.000 Kilometern defekt und musste ausgetauscht werden. Zwar hat BMW die Hochdruckpumpe übernommen, aber den Einbau, etc. musste ich selbst bezahlen, (ca. 450 €).
Da hat dich dein BMW Dealer aber ganz schön über den Tisch gezogen. Bei mir wurde vor ein paar Monaten bei km Stand 35t die Hochdruckpumpe getauscht, wobei BMW vom Material lediglich 70% übernommen hat. Trotzdem habe ich samt Pickerl Überprüfung in dem hochpreisigen Österreich lediglich 400Euro bezahlt.
Wenn ich ein Premiumauto kaufe das einen Premiumpreis hat, dann darf ich als Kunde auch eine Premiumerwartungshaltung haben und einen Premiumservice erwarten.
Bei Mercedes haben sie die gleichen Probleme! Dort sind sie teilweise schon bei der Fahrzeugübergabe defekt, ebenso die Injektoren. Mein Bekannter war mit seinem CLS und hier sprechen wir von Preisen > 100k Euro, im ersten Jahr 6 mal in der Werkstatt.
Leider ist dies bei mir in diesem Fall nicht so gewesen!! Ein Auto bei dem bereits nach 36000 Kilometern so ein Teil kaputt geht, kann nicht als qualitativ hochwertig bezeichnet werden, aber wofür bezahle ich denn dann den Premiumpreis?
Ist natürlich ärgerlich, aber das ist eben der Preis einer neuen Technologie. Solche Kleinigkeiten bringen mich nicht aus der Ruhe.
Alles anzeigenHi Leute,
bin seit gestern Abend etwas verwundert über meinen 335i DKG.
zur Vorgeschichte:
An einem Sonnigem Freitag Abend, auf dem Weg zum Streetculture treffen war ich mit einem Kumpel(Audi TT 2.0t 211PS Schaltgetriebe) auf der Autobahn unterwegs.
Als dann die Autobahn relativ leer war habe ich mal alles aus meinem Auto rausgeholt. Die Startgeschwindigkeit war bei 130kmh. Aber von abhängen keine Spur. Ich hatte das Gefühl ich komme gar nicht weg.
Neulich nach einem Ampelstart von 0-120 genau das gleiche. Er konnte locker mithalten.
Mir ist klar das der TT 300kg leichter ist, aber sollte man die knapp 100 mehr ps und DKG nicht merken.
Wenn ich zum vergleich mit dem Wagen meines Vaters Fahre ( A5 Sportback 3.0tdi ) habe ich das Gefühl der geht besser.
Ich möchte keine Diskussion anfechten über Illegale rennen oder dergleichen.
Gibt es irgendwelche Erfahrungen in diesem Bereich?
PS. Mein 335i hat 27 000 km drauf. Verkorkste Ventile schließe ich aus.
Gruß
Ab zu BMW damit, da hat's definitiv was! Für den TT greife ich nicht einmal zum Schalthebel.
So, habe jetzt das Tickergeräusch mit dem 335er von meinem Schwiegervater verglichen. Beide FZGe nebeneinander am Stand laufen gelassen und es hört sich ident an.
Weshalb der eine N54 keine Geräusche dieser Art von sich gegeben hat bleibt für mich trotzdem ein Rätsel! Vielleicht weil seine Injektoren erst vor 1-2 Monaten getauscht wurden?! 
