Beiträge von BMW_335i

So jetzt war es bei meinem auch soweit! Die letzten 2 Wochen 2-3mal kurzzeitig unrunder Leerlauf nach dem Start und schon länger unterschiedliche, aber nicht weiter auffällig lange Startzeiten.
Fehlerspeicher war wie erwartet leer, Hochdruckpumpe wurde getauscht und 70% des Materials von BMW übernommen. Km Stand ca. 35T
Injektoren und Zündspulen wurden bereits vor einem Jahr im Zuge des Servicetermins auf Anweisung von BMW auf die neue Serie getauscht.

Bei unserem 335er Cabrio wurde ebenfalls bereits alles getauscht.

Normalerweise sagt man Geschmäcker sind verschieden, aber hier muß man unter Geschmacksverwirrung leiden um die Karre schön zu finden.
Vorne Totalschaden hinten Polo Style

Der E36 gefällt mir generell sehr gut, deinen finde ich verbastelt.
Gerade bei BMW, wo es werkseitig Zubehör ohne Ende gibt, verstehe ich das nicht.

Zitat von stricker

Hauptsächlich find ich's ja genial den Sprücheklopfern, von wegen die Karre säuft wie ein Loch, und den Downsizing anhängseln zu zeigen was so alles machbar ist wenn man normal fährt

Wenn du mal im alltäglichen Stadtbetrieb fährst, wirst du merken wie durstig der V8 im Vergleich zu einem modernen Turbomotor ist.
Aber an den Benzinkosten wird es ja wohl ohnehin nicht scheitern.

Zitat von sk89

Ein Bekannter von mir hat sich zu seinem 18. auch einen E36 gekauft, wobei er eig. lieber den E90 wollte. War auch gut,denn nach 2 Wochen ist ihm das Heck auf feuchtem Kopfsteinpflaster ausgebrochen und direkt gegen ne Wand geknallt, totalschaden..

Den E90 hätte das DTC eingefangen und es wäre vermutlich nichts passiert! Ein neueres und somit sicheres Auto, ist für einen Anfänger immer die bessere Wahl, sofern man es sich leisten kann.
Das eigene Leben sollte einem schon etwas Wert sein.

Verglichen mit den Turbo Problemen beim 320d hört man beim 335i sehr wenig. Eine Umfrage wäre hier vielleicht ganz hilfreich.

Ich vermute, dass lediglich die alten Softwareversionen zu dem Wastegateklappern geführt haben. Mit den neuen Ständen sollte eigentlich nichts mehr auftreten.

Zitat von Stranger2k1

es ist ja keine falschaussage, DAS er im 1. und 2. durchhaut - je nach untergrund und fahrsituation (leichte kurvenfahrt, schmalere hinterräder, asphalt nicht mega griffig usw), aber er MUSS es nicht. so entsteht nur der eindruck das der wagen ne macke hat wenn er nicht bis 150 zwei schwarze striche auf den asphalt macht.

probier es doch nochmal auf einer guten straße, das auto fährt schnurgerade, 1. gang rein, anrollen lassen, dann durchdrücken. 2. gang rein, sanft einkuppeln, dann wieder voll aufs gas. hast du dann immer noch wheelspin (v.a. im 2.) dann hab ich entweder den UNTER-335i oder du einen der besser geht

Hehe wir haben im Osten von Österreich auch gute Straßen!
Ich denke zu dem Thema wurde schon alles gesagt. Das System regelt in den ersten Gängen auf gerader Strecke, ist immer wieder bei Ortsausfahrten feststellbar und im übrigen schalte ich auch immer sauber durch. Der Sportauto Bericht beschreibt es ebenso und nein, mit unserem Cabrio ist das vermutlich aufgrund des Gewichts nicht möglich.
Von schwarzen Strichen bis 150 war nie die Rede.

Fakt ist, dem Themenersteller ist jetzt geholfen und er weiß was zu tun ist.
Over and out

Zitat von Stranger2k1

aber wenn viele hier behaupten der 335i muss im 1. und 2. gang mit den hufen scharren.... das ist einfach mumpitz.

Weshalb sollte ich und die Autozeitschrift SportAuto eine Falschaussage verbreiten?

Zitat von Chaser

Dafür musste ja wieder son Elektronik Ding haben

Nein, es reicht wenn du mit aktiver Klimaanlage fährst, dann ist die Leerlaufdrehzahl auch höher und das leichte Zucken zu 99% weg.

Zitat von Stranger2k1

was heißt schlupf? regelt dein DSC? was für reifen fährst du? gerne auch per PN, damit wir hier nicht zu weit vom thema abkommen (wobei es sich ja immer noch um durchdrehende räder dreht :D)

ich behaupte das im serienzustand mehr als ein kleines quietschen vom 1. in den 2. gang nicht möglich ist, wenn man nicht grad 205er reifen fährt.

serienbereifung ist für MICH beim 335er ein 255er hinterreifen.

Das paßt schon noch zum Thema.
Fahre den Serien 255er Bridgestone Potenza auf der Hinterachse.
Ja genau das DTC Lämpchen flackert ständig und man merkt es auch an der nervösen Hinterachse, was auch noch im 3. Gang spürbar ist. Im DTC off Mode kann man es somit richtig krachen lassen.
Selbst Sportauto schreibt im Testbericht "Ohne elektronische Fahrhilfen scharrt der Sportskerl in den ersten
beiden Gängen beim scharfen Beschleunigen mit den Hinterrädern." --> Link