Sieht super aus, viel Spaß mit Auto und Haus und laß bitte die Performance Felgen oben! 
Beiträge von BMW_335i
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Ok, dank dem Video kann ich mir endlich vorstellen was dein Problem ist.
Die Verzögerung ist nicht normal und hat auch nichts mit der neuesten Software zu tun. Ich habe das Coupe als Schalter und eine Cabrio Variante haben wir als Automaten.
Also ab zum Händler, da hat's definitiv was. Vielleicht haben's eine eingene Version für Wastgeteprobleme in der Lade, oder es liegt am DSG?! -
Zudem ich kenne ja beide Motoren der aktuellen FZ sehr gut (X3 3.5i). Die meisten kritisieren jetzt schon ein FZ, dass sie kennen nicht kennen 8|und meist auch nie kennen werden
.Was willst du mit deiner fahrenden Schrankwand? Der braucht von 0-200 6sec länger als der E9x, das sind Welten, von wegen FZG kennen.
Weiters schlage ich vor, uns wieder dem Ursprungsthema zu widmen, bevor es unübersichtlich wird.
Befürchtungen bezüglich eines V6 im BMW M3 F30 / F80 können nach unseren Informationen ad acta gelegt werden.
BMW und V6
Hääääää 
Gruß Markus
So ist es, es wird wieder ein R6, das Aushängeschild von BMW.
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habt ihr nichmal was erwähnt das ll01 besser sei für den 335i als ll04???
Ahhhhhhhh!
Steht doch alles in dem Thread, wie auch in anderen diversen Öl Beiträgen hier.
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Was habt ihr gegen einen R6 ?
Du streust Salz in offene Wunden.
Ein paar haben vermutlich ein Problem damit, mit einem gepimpten 335er AG Motor, dem Totfeind, vorliebnehmen zu müssen. -
so um 11:00 hab ich einen termin beim Anwalt, mol kieken
werd euch auf dem laufenden halten
vielen dank an alle komentare, fühlt man sich nicht ganz so allein
Bin schon gespannt was der sagt. Du hast keine besonders guten Karten vor Gericht, da du weder Kaufvertrag noch ein Serviceheft hast, was alles andere als üblich ist.
Ruf in einer Audi Fachwerkstatt an. Sofern der Vorbesitzer nicht bei einem Hinterhofschrauber das FZG gewartet hast, könntest du Glück haben und so zu den Daten kommen. -
Das stimmt defintiv nicht! 3-5% Abweichung sind die Regel, wichtig für die Zulassung ist nur, dass der Tacho nur nach oben abweichen darf. Um alle verschiedenen Original zugelassenen Rad-Reifenkombinationen unter diesen Hut zu bekommen wird das so ausgelegt, dass bei den größten Abrollumfängen nur eine minimale Abweichung nach oben verbleibt. Das ist in diesem Fall die 19" Variante. Ein 205/55R16 hat damit durch den kleineren Abrollumfang eben die größte Tachoabweichung
Unter exakt stimmen verstehe ich die 3%ige Abweichung, das entspricht auch der Messtoleranz der Polizei. Es war ja von einem Schätzeisen die Rede und das darf eben nicht sein. -
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Er springt nicht schwer an. Ganz normal eigentlich. Nur wenn der Motor sporadisch unruhig läuft war es immer eine frage der zeit bis die störung kam. Werde mal die Injektoren untereinander tauschen. Mal schaun ob der fehler mitwandert.
Dann schließe ich die HDP aus. Zündspulen und Injektoren könnten dafür verantwortlich sein, mehr fällt mir dazu leider nicht ein. -
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Soo weiß gar nicht wo ich anfangen soll
Fehlerspeicher auslesen:
- Zündausetzer im 3ten Zylinder
- Zündausetzer durch niedrigen Tankfüllstand- DME, interner Fehler, RAM-Checksumme
- Drosselklappenwinkel-Saugrohr-Unterdruck, KorrelationErstmal was dazu, der Tank war mindestens 1/4 voll.
Alle Fehler wurden gelöscht.Dann eben gerade auf dem Weg nach Hause, Motorstörung! Aber nun permanent auch Motorneustart. Komisch war, dass in dem Notlaufprogramm mein momentaner Spritverbauch um 1l geringer ist. In etwa so die selben Werte wie bei dir Stranger. Also wird die Motorstörung mit meinem erhöhten Verbrauch zusammen hängen.
Hat jemand Lösungstipps was es sein könnte? Injektor?
Grüße Marcel
Naja dann hatte ich wohl Recht mit er läuft zu fett, wenn er im Notprogramm mit fixen Werten läuft.Kommt viel in Frage was zu den Folgefehlern fürt, wenn er schwer anspringt würde ich auf die HDP tippen.
