Kann etwas kaputtgehen, wenn man bei dieser Kälte das Auto wäscht und etwas einfriert?
Ja, also bleiben lassen.
Eigentlich sollte ich ja schon seit 2 Wochen mein Auto waschen, mache ich normalerweise wöchentlich,
Hast du nicht einmal geschieben, dass man ein Auto nicht nur zum Anschauen hat und Leute mit einem Winterauto belächelt? Bei -20° kannst du dir selbst beantworten, wie Dichtungen und Co auf Wasserablagerungen reagieren.
bmw 335 i
soll nur ein hinweiß sein warum der motor nicht ausreichend öldruck aufbauen konnte,sicher leuchtet auch dir ein das wenn sein motor von innen genauso aussieht wie der von mir gepostete link ebenfalls keinen öldruck aufbauen kann, vorallem wenn dazu noch kalte temperaturen herrschen... kannst du von deinem schreibtisch aus in seine ölwanne schauen ??? sicher nicht daher kannst du nicht sagen das dies hier nichts damit zutun hat, einzelfall bedeutet nicht das die verkokung an nur an EINEM motor vorkommt ! Muss ja nicht gleich genauso schlimm sein wie bei dem fall hier im forum, es reicht schon wenn das ölsieb in der ölwanne zur hälfte verdreckt / verschlammt ist, dann noch minus 10°c und schon haben wir die ersten sekunden keinen öldruck.
Daher würde ich die ölwanne demontieren und reinschauen , ganz einfach!
Und weshalb ist der Motor kurze Zeit später wieder ohne Probleme gelaufen? Bitte nicht persönlich nehmen, aber manchmal ist es besser vorher ein wenig zu überlgen und dann zu posten. 
Siehe auch seinen heutigen Post -->
So, habe jetzt 220km Fahrt hinter mir, ca. die Hälfte davon Autobahn, einige Abschnitte waren auch Geschwindigkeiten > 200km/h (laut Navi) möglich, auch sonst zügig. Motor verhielt sich unauffällig, hat alles anstandslos mitgemacht
Kann ich noch etwas tun, irgendwas prüfen lassen, oder selbst prüfen? Werde den Wagen jetzt weiter beobachten und einfach hoffen, dass es das war, und nix mehr kommt.
Meinen Link hast du ja vermutlich gesehen. Würde weiterfahren wenn du keine ungewöhnliche Geräusche hörst. 2. teure Option, Motor öffnen und nachsehen.
Alles anzeigenich meine nicht die verkokungen der einlasseite sonder das extreme wie es beim 4 zylinder bereits vorkam, schau dir das bild an und sage mir wie bei -15°c hier noch Motoröl angesaugt werden kann.....
klick hier...
Den Beitrag kenne ich, was soll damit sein, war ein Einzellfall und hat nichts damit zu tun!
P.S. Bitte nimm die ganzen Falschzitate aus deinem vorigen Beitrag!
Wenn dieser Zustand aber für längere Zeit anhält wird gerade bei den hohen Lagerbelastungen eines Diesels dieser schnell nicht mehr ausreichen um die hydrodynamische Schmierung zu gewährleisten.
Er fährt eine Benziner ohne Turbo.
eventuell motor verkokt wie ich hier im forum schoneinmal gesehen habe
Haha, selten so gelacht. Ich wußte, dass sich hier einige wegen eines Händlers, der Kunden akquirieren möchte, verrückt machen lassen. P.S. Habe gestern erst mit einem gesprochen, der mit einem DI Motor aus dem Hause BMW 600tkm ohne Probleme abgespult hat.
Naja, ganz so war es ja nicht: erstmal wusste ich ja gar nicht, was die Lampe bedeutet, bin sofort rechts ran, Motor lief in Leerlauf weiter, und bis ich das Bordhandbuch aus dem Handschuhfach gekramt hatte, war der Spuk auch schon vorbei.
Gestern Abend konnte ich nichtmehr zur Werkstatt, heute morgen dann bei -17 Grad gestartet, Motor klingt bei den Temperaturen schon ein wenig rauher als sonst, aber auf den 8km ins Büro (ja, ich fange früh an) war nichts, Motor lief für die Temperaturen normal, ich fahre ihn auch extrem zahm im kalten Zustand (schalten vor 2000RPM).
Eines solltest du als BMW fahrer unabhängig vom Symbol wissen, ROT bedeutet immer sofort abstellen, GELB so bald als möglich eine Werkstatt aufsuchen.
Laß dich wegen der Geschichte nicht gleich verrückt machen. Ein Motor hält auch ein wenig ohne Schmierung durch und bei dir war diese lediglich zu gering. Hier ein kleines Beispielvideo zur Erheiterung/Aufmunterung.
Ich denke das hängt wirklich mit der Kälte zusammen, da ich das zum ersten Mal höre.
Kann nicht sein, der Motor war nach 15km auf Betriebstemperatur und die ist mehr oder minder immer gleich. Stell mal ein Soundfile davon ein, zuerst Leerlauf und dann mit erhöhter Drehzahl.
Michael? Bist du es? Bist du jetzt doch vom Trans Am auf den E90 umgestiegen.
Jetzt hast du zu deiner Lederjacke auch noch fettes Lederinterieur, Luxus pur! 
Ich persönlich würde es nicht für eine Lösung halten, wenn ich von jetzt an immer mit den knüppelharten RFT Reifen rum fahren müsste, die auch noch jedes mal 200€ mehr kosten. Der Sicherheitsgewinn ist ja ehrlich gesagt zu vernachlässigen, wenn es bei M3/Porsche/Lamborgini und ALLEN anderen Herstellern auch mit non-RFT gut zu funktionieren scheint.
Hier muß ganz klar zwischen RFT Reifen der 1. und neuesten Generation unterschieden werden, dazwischen liegen nämlich Welten beim Abrollkomfort. 
Der Mehrpreis zu non RFT ist meiner Ansicht nach auch nicht gerechtfertigt.
Das ist absoluter Quatsch. Ich fahre genau deine Dimensionen 225/255 18" und die Hankook Icebear W300. Auch bei 250km/h habe ich absolut keinerlei Probleme. Mit den Bridgestone-Runflat, die ich vorher drauf hatte, ist der Wagen jeder Spurrille nachgelaufen. Nun ist ruhe und ich mit den Hankook non-Runflat absolut zufrieden. Sommer wie Winter
Edit: Sportliche Fahrweise ist bei mir immer inlusive
Glaube auch eher an einen schlechten Reifensatz oder sind die vielleicht laufrichtungsgebunden und falsch montiert worden?!
Warum fährst Du dann noch nicht Hankook?
Weil ich auf Parameter wie das getestete FZG (Gewicht, Front, Heck oder Allradgetrieben), Dimension und Geschwindigkeitsindex achte. Zum Hankook Winterreifen kann ich nicht viel sagen, da für mein Winterauto der Dunlop Winter Sport 3D am besten geeignet ist/war.
Wenn andere im Forum keine Probleme damit haben hast du vielleicht mit deinen Pech gehabt, einschicken und analysieren lassen.
