Lies dir mal das durch was du selber geschrieben hast und ich dazu geantwortet habe -.-
Gemeint war gemäßigtes fahren im Teillastbereich was im Normalfall in den unteren Drehzahl passiert oder fährst du mal gemütlich Teillast 100 im 2. Gang?
Was gibt es an dem Rest auszusetzen?!
Nur der Sprit ist schlecht, was hier eigentlich nicht so sehr ins Gewicht fällt.
Und man fährt immer im unteren Drehzahlbereich. Oder fährst du im 2. Gang 100, damit die Drehzahl schön hoch ist? Sicher nicht.
ja, das ist eine gute Idee. Schau du mal und sag uns dann, was du gesehen hast.
Achso? Was macht denn eine Abgasrückführung? Wasser zurückführen?
Es geht um den Lastanteil nicht um die Drehzahl!
Genau so ist es, deshalb die Frage
Und mit Sicherheit weißt du auch, daß die Abgasrückführung nur im unteren Drehzahlbereich aktiv ist und zahlreiche Diesel und Benzinmotoren problemlos 300Tkm und mehr ohne Reinigung der Einlassventile absolvieren. 
Wenn du diesbezüglich so eine riesen Angst hast mach dich schlau wie du die Abgasrückführung deaktivierst.
Mit dem richtigen vorgeschriebenen Öl (wenig Russpartikel) und vernünftigen Sprit bin ich nach wie vor der Meinung, daß nicht viel passieren kann.
Geh auf jeden Fall vorher zur Dekra/Tüv. Selbst wenn es ein BMW Händler ist. Habe mir letztens einen 330i von einem BMW Händler angeguckt. Die bei der Dekra haben sich gewundert, was ich denn bei ihnen wolle.
Bis sich letztendlich herausgestellt hat, dass der Wagen einen nicht unerheblichen Vorschaden hatte, der nicht erwähnt wurde...Dem darauf folgendem Gespräch vermute ich, dass der Händler da auch nicht ganz unwissend war... aber das ist ne lange Geschichte...
Weise Entscheidung, hört man ja nicht zum ersten Mal...
Das kann man pauschal nicht beurteilen, denk ich. Weißt du denn wie es bei dir aussieht? Ich denke mal das wissen die wenigsten oder keiner. Ich glaub das ist auch schlecht zu beeinflussen
Doch, da sich verkokte Ventile beim Fahrverhalten bemerkbar machen. Kiste nimmt das Gas schlecht an, ruckt, hat unruhiger Leerlauf usw.
Auf Verdacht oder aufgrund von persönlichen Befindlichkeiten fängt keiner ein Serienfzg zu zerlegen an.
Habe oben geschrieben wie es dazu kommen kann. Also ab und zu mal bei warmen Motor ordentlich Feuer geben um alles schön frei zu brennen.
Sieht gut aus! Das Leder ist ein richtiger Eyecatcher!
Ich pfeif auf BMW Gebraucht oder Premium Selection, besser bei einer unabhängigen Stelle überprüfen lassen. Die sind oftmals wesentlich genauer und bemühter als so manch aufgeblasene BMW Zweigstelle.
Der hat ja noch ein paar T km weniger als meiner, gute Wahl! 
Farbe und Innenausstattung ist reine Geschmacksache.
Jedenfalls würds mich nicht wundern, wenns bei meinem genau so aussieht.
Hat sich da jemand schonmal rangetraut? Wenn ja, ist das sehr aufwändig oder machbar?
Wie kommst du darauf?
Kenne bis dato keinen Fall aus diesem Forum.
Wenn du nicht permanent im Magerbetrieb dahinschleichst sollte alles im Lot sein.
Ja, aber bei einem Triturbo, wenn die drei Turbos flöten gehen, dann hat man eine schöne Rechnung mit über 6000€
Turbos halten in der Regel ein Autoleben lang und weil wir gerade beim Thema M3 sind, das Hochdrehzahlkonzept des R6 Saugers beim E46 war alles andere als haltbar. Die hochgezüchteten Maschinen sind reihenweise hochgeganen.
Bin ich mal gespannt ob man da mal was liest wieviele wegen der neuen Motoren-Palette BMW den Rücken kehrt.
Und statt dessen was kaufen?
und die Zeiten wo ein Turbo mehr durch lässt als ein sauger san lang vorbei!!!
Genau so ist es. Im Alltagsbetrieb ist ein deutlicher Verbrauchsvorteil zum Sauger erkennbar. Wie schon geschrieben, auf die Kombination kommt es an.
Wieso werden bei Benziner keine Turbolader verbaut? 318i, 320i, 325i etc....Mir ist schon klar, dass es sich dabei um Saugermotoren handelt ....
Weil das erst in Kombination mit der neuen Technik wirklich Sinn macht. Stichwörter DI Motor, Magerbetrieb, Biturbo und oder Twin scroll helfen dir da weiter.
Der 335er war und ist hier erfolgreich, neue Modelle Folgen ausschließlich mit dieser Technik.
leider nur ein R6 und kein V8
Ist einfach nicht mehr zeitgemäß
