Jedenfalls würds mich nicht wundern, wenns bei meinem genau so aussieht.
Hat sich da jemand schonmal rangetraut? Wenn ja, ist das sehr aufwändig oder machbar?
Wie kommst du darauf?
Kenne bis dato keinen Fall aus diesem Forum.
Wenn du nicht permanent im Magerbetrieb dahinschleichst sollte alles im Lot sein.
Ja, aber bei einem Triturbo, wenn die drei Turbos flöten gehen, dann hat man eine schöne Rechnung mit über 6000€
Turbos halten in der Regel ein Autoleben lang und weil wir gerade beim Thema M3 sind, das Hochdrehzahlkonzept des R6 Saugers beim E46 war alles andere als haltbar. Die hochgezüchteten Maschinen sind reihenweise hochgeganen.
Bin ich mal gespannt ob man da mal was liest wieviele wegen der neuen Motoren-Palette BMW den Rücken kehrt.
Und statt dessen was kaufen?
und die Zeiten wo ein Turbo mehr durch lässt als ein sauger san lang vorbei!!!
Genau so ist es. Im Alltagsbetrieb ist ein deutlicher Verbrauchsvorteil zum Sauger erkennbar. Wie schon geschrieben, auf die Kombination kommt es an.
Wieso werden bei Benziner keine Turbolader verbaut? 318i, 320i, 325i etc....Mir ist schon klar, dass es sich dabei um Saugermotoren handelt ....
Weil das erst in Kombination mit der neuen Technik wirklich Sinn macht. Stichwörter DI Motor, Magerbetrieb, Biturbo und oder Twin scroll helfen dir da weiter.
Der 335er war und ist hier erfolgreich, neue Modelle Folgen ausschließlich mit dieser Technik.
leider nur ein R6 und kein V8
Ist einfach nicht mehr zeitgemäß
Die Preise sind doch egal. In ein 6Jahre altes Auto baut man doch keine Neuteile mehr ein.
Sehr clevere Denkweise bei sicherheitsrelevanten Teilen. 
Selbst bei meinem alten Corrado lasse ich nur Neuteile verbauen.
Hätte ich zb. im Peugeotforum geschrieben, das ich gerne den Peugeot auf BMW Niveau bringen möchte, indem die Spiegel eben nicht mehr automatisch beim abschließen anklappen. Hätte ich dort kompetente und auf meine Frage gemünzte Antworten bekommen und keine dämlichen Bemerkungen oder Grundsatzdiskussionen!
Dann kauf doch endlich wieder einen Peugeot und verkaufe die Kraxn bei der du Motor, Fahrwerk und sämtliche Technik scheixe findest. Das Gesudere ist ja unerträglich. Wenn du schon vorher nicht deine Hausaufgaben wie Probefahrt usw. gemacht hast ziehe die Kosequenzen daraus. Die Jammerei bringt dich auch nicht weiter. Aja mir fällt da noch was negatives ein, der hohe Wertverlust bei Neuwägen! 
Das nennst du eine markenneutrale Formulierung? --> BMW auf Peugeot Niveau bringen.
Es wäre sinnvoller gewesen deine Kritikpunkte nach einer Probefahrt mit dem Händler zu besprechen und dich im Zweifelsfall gegen die Marke zu entscheiden.
Foren haben weiters eine ganz nette Suche Funktion die zu dem einen oder andern Thema ganz nützliche Dinge ausgibt.
Vielleicht solltest du einmal in dich gehen bevor du ein nagelneues Premium FZG aus dem Hause BMW und die E90 User nach 8 Beiträgen kritisierst. 
Ihr fahrt mit einem Sportcoupe und nicht mit einem Ölofen aus dem Hause Skoda!
Hier sollte doch etwas anders mit der Kupplung umgegangen werden. 
Ist bei meinem auch kaum vorhanden. Nach 2 Jahren und 16tkm haben laut BC ein halber Liter gefehlt.
Mit zunehmender km Leistung und durch übermäßige Beanspruchung, z.B. Tuning geht der Verbrauch in die Höhe.
Robmaster hat bezüglich der kleinen Ansprechverzögerung Recht! Ist aber eine reine Softwaresache um die Wastegates am Leben zu erhalten.
Ein Sauger wird immer direkter ansprechen, aus dem Drehzahlkeller ist es dafür eine zähe Geschichte bis etwas kommt.
Der neue M3 wird jedenfalls auch ein 3.0L Turbo, die Saugmotoren gehören längst der Vergangenheit an.
So nun aber genug off topic 
Nach dem BMW Service fahren die mit den Cabrios auch durch die Waschanlage.
