andere nette Gimmicks
Z.B. die neuen wunderschönen Außenspiegel, auch Bratpfannen genannt. 
Mal ganz im Ernst, zumindest bei Coupe und Cabrio kann ich wirklich nicht viel Unterschied erkennen. Was den 335i angeht bin ich im übrigen froh, noch den N54, der nicht ohne Grund in 1erM und Z4 35i verbaut wird, mein Eigen nennen zu dürfen.
hätte nicht gedacht, dass coupe und touring so nah beieinander liegen
Eine Umfrage mit welchen E9x fahrt ihr, hätte zum selben Ergebnis geführt. 
Die Bi Tubine passt für den X3 gut...gutes 5.
Fahrzeug
Glückwunsch Theo
hattest du den noch Platz in der Garage
Gruß
Jürgen
Na klar hat er noch Platz neben seinem 4. Fahrzeug! 
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/100_2018kfuw.jpg]
Zimmermann kannst vergessen! Leider gibt es von BMW Performance nichts für den 335er...
Schwankt die Drehzahlanzeige dabei? Wenn nein, ist das bedingt durch den Biturbo beim 335er in gewissem Ausmaß normal. Auch kann es ab und zu vorkommen, daß die Drehzahl nicht unter 700 fällt. Solange das nicht ständig der Fall ist mach dir deswegen keinen Kopf. Fällt irgend ein Sollwert aus der Norm, bekommst du eine Fehlermeldung
Und was spricht gegen das originale BMW Öl in 0W40? Das kostet dann sogar nur 6,30€ pro Liter.
Das wäre nämlich mein nächstes Öl wenn es da keine großen Einwände dagegen gibt.
MfG
Michl
Nichts spricht dagegegen! Du kannst weder mit dem BMW noch mit dem Castrol EDGE was falsch machen.
Alles anzeigenServus,
zur Frage.. wirklich unnütz ist es nicht.
Beispiel: Die Klimaanlage läuft und du fährst gemütlich in deinem Wagen durch die Gegend. Wenn man nun seinen rechten Arm auf der Armauflage liegen hat blasen einem die mittleren Düsen (natürlich sofern sie auch mittig ausgerichtet wurden) ständig endkalte Luft auf den Arm. Je nachdem wie stark die Klima aktuell pustet kann sich das auf dauer ziemlich unangenehm anfühlen. Aus diesem Grund kann man die Temperatur der mittleren Düsen leicht verändern--> Es sind nunmal die Düsen, die einen direkt anpusten.
In meinem Beispiel würde man die mittleren Düsen etwas wärmer einstellen um nicht ständig die kalte Luft auf den Arm gepustet zu bekommen.
Das hat natürlich keine Auswirkung auf die in der Klimaautomatik eingestellte Temperatur. Die wird durch die anderen Düsen in jedam Fall erreicht.
Die oberen Fahrzeugklassen bei Mercedes CL, S, SL usw. (ich weiß.. das böse Wort sollte ich hier nicht nennen
Gruß
Danke für die Info! Das Rädchen hat der E36 auch schon. Ich wußte hingegen nicht, daß die bösen Hutfahrermodelle die gleiche Regelmöglichkeit haben.
Lieber halten meine Brenner 2 Monate kürzer, bewahren mich in einem dunklen Tunnel aber vor einem Crash.
Oder Schalter manuell auf an und nach dem xten Tunnel wieder ausschalten. So handhabe ich es im Moment, würde aber auch lieber dauerhaft den Automatikmodus nutzen.
Wozu verbaut BMW bei einer Klimaautomatik zusätzlich einen Regler für Warm und Kaltluft? Wenn z.B. 23°C als Temp. definiert werden, sollte die Regelung eigentlich unabhängig von dem Einstellrad unter dem DTC Knopf und dem im Fond funktionieren, oder hat man sich hier zusätzlich etwas überlegt?
Wirkt sich die automatische Lichtsteuerung negativ auf die Haltbarkeit der Lichteinheit aus? Es gibt ja bereits zahlreiche Gerüchte, daß oftmaliges ein und ausschalten, bedingt durch Unterführungen oder Tunneldurchfahrten, nicht gerade förderlich für das Xenon sein soll.
Kann dieses Gerücht durch Fakten belegt werden bzw. haben unsere BMW Mitarbeiter diesbezüglich Erfahrungswerte gesammelt?
