Beiträge von BMW_335i

Mehr schein als sein
Außen hui innen pfui dank Buchhalterausstattung.

Du muß ich endlich einmal hin!
Kann mich erinnern vor 2 Jahren ein Angebot mit Flug und Essen gesehen zu haben.
Kann mir zufällig jemans beantworten ob es noch so ein Gesamtpackage mit Flug gibt? Wäre aus Wien wesentlich entspannter als mit dem Auto zu fahren.
Wie läuft das mit den Ausfahren der historischen FZG ab? Gibt es da davor die Besichtigung im Museum und danach die Ausfahrt?

Zitat von Herbi81

Naja, ganz so harmlos können die thermischen Probleme nicht unbedingt sein, denn die W-Motoren (z.b. Phaeton und Bugatti) in VW's wurden gegen die technischen Bedenken in VW's Motorenabteilung durch Herrn Piech durchgesetzt. Das VR-Konzept hatte da starke Nachteile.

So schlimm kann es nicht sein, denn der VR Motor wurde von 1991 bis vor kurzem in unzähligen VAG Modellen verbaut. Leider paßt er heute nicht mehr in das Downsizing Kozept. Gut ein W12 mit 1000Ps muß erst einmal gekühlt werden.

Zitat von Herbi81

Dass aber gerade VR6 Motoren Probleme mit dem thermischen haushalt hatten ist doch bekannt. Ein Turbomotor läuft in der Regel auch mit höheren Motoröltemps

Durch den 15° Zylinderwinkel wird der bei starker Belastung etwas wärmer als ein R Motor das war's aber auch schon. Über Thermikprobleme klagen lediglich Besitzer total runtergewirtschafteter Modelle mit außen wie innen velegtem Kühler und gebrückten Lüfterstufen.

Zitat von Herbi81

Naja 100Grad...Das ist die gemittelte Betriebstemperatur. Also ab ca. 80Grad braucht man sich keine Gedanken mehr zu machen. Die Öltemperatur wird eh durch die Kühlmitteltemperatur gesteuert. Bei Vollast wird gezielt die Kühlmitteltemperatur auf 80 Grad abgesenkt um über den Öl-Wasserwärmetauscher die Öltemperatur zu senken. Bei meinem Alten E36 musstet du schon extrem heizen um überhaupt auf 100Grad zu kommen. Dort war die Regel eher 80 Grad... Bis 80Grad piano fahren ist aber völlig legitim, wobei die Drehzahlerhöhung der Motoröltemoeratur angepasst werden kann. Dem Motor passiert auch bei 60 Grad und 3500 U/Min nichts Wichtig ist nur Belastungsorgien zu vermeiden. Ab 80 Grad kannst du Ihn notfalls auch treten...Ich handhabe das meist so je nach Außentemperatur einfach 10-15 Minuten oder 10-15 km fahren ja nachdem was eher eintritt...In der Stadt geht es meist schneller als auf der Landstrasse. Vorsicht nur bei warmfahrten auf Bergabstrecken...Das dauert dann ewig

Hattest du da einen Zusatzölkühler verbaut? 80° Öl kommt mir schon sehr wenig vor. Beim Corrado erreiche ich die 100° Öl auch problemlos. Den fahre ich die letzten 11 Jahre zumindest bis über 90° warm.
Ich bin da lieber etwas übervorsichtig. Selbst die Meinungen der einzelnen Hersteller ist konträr. BMW Betriebshandbuch sagt 100° Corrado Betriebshandbuch meint 50° reichen.

Laut Betriebshandbuch ist ab 100° Öltemperatur die Betriebstemperatur erreicht.
Bis 80° fahre ich moderat im Teillastbereich bis max. 2500U/min
zwischen 80° und 100° werden 3000U/min nicht überschritten.
Von wegen mit 80 dahinzuckeln, beim 335i liegen ca. 140km/h bei 3000U/min an.

Im Winter hat das Öl nach 10min definitiv keine Betriebstemp.

So einfach ist das wieder auch nicht! Bevor einem die Versicherung aussteigt muß erst einmal nachgewiesen werden, daß der Unfall aufgrund einer unzulässiger Rad/Reifenkombination entstanden ist.
Ein Fahrzeug wird nur dann still gelegt wenn Gefahr in Verzug ist...

Wenn du von den Ordnungshütern erwischt wirst mußt du natürlich mit einer Strafe rechnen.

Zitat von Tobi

Ich weiß ja nicht, ob ich mit sonem Gerät schon mal mitgefahren seid, aber von der Performance her hätte ich persönlich von einem Turbo mehr erwartet.
Man muss dazu sagen, dass der 996 immer noch nicht wirklich billig ist, du bekommst wo anders ähnliche Fahrleistungen fürs gleiche Geld. Aber ich weiß, unter dem Gesichtspunkt kauft man eh keinen Porsche.
Des weiteren waren beim 996 Turbo die Kühler äußerst anfällig, achte darauf, dass das Auto auf jeden Fall die Gebrauchtwagengarantie von Porsche hat. Sonst kann das ganz schnell ganz schön teuer enden.

Aber es bleibt deine Entscheidung. Ich weiß jetzt nicht, was du ausgeben willst, aber der 997 2S könnte auch noch interessant sein.

Nein wir stellen nur Vermutungen auf, habe doch schon geschrieben selbst damit gefahren zu sein. Die lahme Krücke beschleunigt in knapp über 4sec auf 100 und läuft über 300km/h.

Zitat von Theo

Weil er keine Ahnung hat deshalb........

Paßt zwar nicht zum Thema, aber den 635CSL gab es nicht. Nur den 3.0 CSL der bis 75 gebaut wurde.