Ein überholter Motor bei derart geringer Laufleistung schreckt eher ab und wirkt sich erfahrungsgemäß sogar preismindernd aus. Bei der Ausstattung sehe ich realistisch vielleicht 10k als vb die final 8,5k bis 9k ergeben könnten.
Beiträge von BMW_335i
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Mach noch ein Video bei kaltem Motor und gebe dabei leicht Gas, dann kann ich dir beantworten ob es von den Hydros kommt. Im idle mode ist das schwer zu beurteilen, könnte genauso der Riemenantrieb sein.
Ungewöhnlich laut ist das auf jeden Fall nicht. -
Da in nicht allzulanger Zeit der Wechsel auf Winterreifen ansteht und neue hermüssen hier meine Frage:
Was ist die aktuelle Empfehlung für "sportliche" Winterreifen, die sich bei Trockenheit und Nässe möglichst gut fahren lassen? Wo ich wohne kann man die Tage mit Schnee an einer Hand abzählen, daher liegt hier kein Fokus auf einer möglichst guten Performance. Der Reifen sollte sich eher bei den typischen gemäßigten Winterbedingungen gut und präzise fahren lassen. Größe wäre 225/45 R17 auf original BMW Felgen.AMS hat in der letzten Ausgabe wieder sportliche Winterreifen getestet --> Der Conti TS 850 war wieder auf Platz1.
Für deinen Einsatzzweck kann ich den Reifen auch aus eigener Erfahrung empfehlen, allerdings missfällt mir der hohe Reifenverschleiß. -
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Ja, den E46 M3.
Mir ist klar, dass der M3 das fürs "Schnellfahren" auf der Rennstrecke besser geeignete Auto ist. Da der Wagen aber hauptsächlich für Driftevents verwendet wird und man beim S54 nur unter sehr großem Aufwand und noch mehr Geld deutlich mehr Leistung heraus bekommt, wäre der 335i leistungsmäßig zumindest ne super Alternative.
WENN er eben nicht zu schwer ist.
Deshalb auch meine Frage nach dem Gewicht vom 335i Coupé. Die Werksangabe von 1615 kg ist ja MIT Fahrer - jetzt würd`s mich halt mal interessieren, was die Kisten in der Realität so wiegen.
Das 4/2011 von Sportauto getestete Coupe hatte mit zahlreichen Extras wie Navi Prof. usw. 1610kg Leergewicht laut EU norm, Werksangabe sind 1600kg.
Den 35i bekommst du locker auch mit geringer Drehzahl quer. Für Driftevents empfehle ich eine manuelles Sperrdiff, Serie ist nur das elektronische verbaut.
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jo, das stimmt.
damals aufm Golf II gt mit 90ps.
hörte sich damit aber nach 300 an
Mit Remus Aufkleber über die komplette Motorhaube und no fear Banner an der Heckscheibe haben die auch danach ausgesehen.
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Bin schon gespannt, meiner ist handgerissen.
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Hallo Allerseits,
Ich habe lange überlegt was ich für einen Auspuff kaufen soll und ein Kolleg hat mir einen Remus Sportauspuff empfohlen (Race ist in der Schweiz nicht zugelassen).
Nun wurde er vor zwei Tagen montiert und ich bin knappe 500 km gefahren. Der Sound ist sehr Stumpf/Tief aber wenig kernig (Es ist sehr schwierig geräusche zu beschreiben, da jeder sie anders empfindet.). Dazu ist er auch zu schüchtern
, er möchte noch nicht blubbern (Auch nicht leicht.). Im ab 4000 U/min ist er einfach inexistent. 
Zusätzlich kommt Folgendes noch dazu: (Mein Kernproblem). Ich hoffe ich werde nicht ausgelacht
, aber nach drei Stunden im Auto bei diesem Tiefen Sound bekomme ich Kopfschmerzen...Ich verstehe schon, dass für den Preis auch nicht ein Akrapovic sound erwarten kann. Aber ehrlich gesagt, hätte ich einbisschen mehr erwarten. Da ich für fast den selben Preis den M-Performance Auspuff hätte haben können. :SX(
Hat jemand Erfahrung damit??( muss ich lange warten bis ESD sich verformt hat, wird mit den Kmt der Sound sich ändern, oder kann ich gar keine Besserung erwarten?
*BEARBEITUNG*
----------------------------------------Ich sehe mein Thread ist im falschen Forum, vielleicht ist ein Moderator so nett und kann das verschieben, falls das sö wär.
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Sonnige Grüsse aus der Schweiz,
NinjamatikoMach mal ein Bild davon, habe ich noch nie auf einem E9x gesehen.
Remus war einmal cool ... in den 90ern -
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Und genau deshalb nehme ich das Addinol, weil es sehr gut ist, der Motor damit deutlich besser läuft, kein Öl verbraucht und der Motor absolut sauber bleibt.
Weshalb sollte ich dann ein fast doppelt so teures Öl fahren was auch nicht besser ist??? Beim NL zahlt man nur den Name und den Mythos mit. Zahlreiche Analysen haben schon gezeigt, dass auch bei Mobil nur mit Wasser gekocht wird, und es keineswegs das Non-Plus-Ultra ist/war.Von daher sehe ich keinen Grund, das NL oder ein anderes 0W40 zu verwenden, noch dazu ist ein 5W40 in für mein Fahrprofil deutlich besser geeignet als ein 0W40.
Und am Geld liegt es sicher nicht, wenn ein Öl Top ist, dann zahle ich auch die 5, 6, 7 oder 8€/Liter, das juckt mich jetzt nicht wirklich.
Wenn es aber ein Top-Öl für unter 4€/Liter gibt(noch dazu Made in Germany), dann nimm ich eben das, so einfach ist das.BTW: Gerade wieder 10 liter vom Addinol bestellt, für 37,90 inkl. Versand
Dein Öl hat auch von BMW die entsprechende Freigabe, somit spricht auch rein gar nichts dagegen.
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Hallo zusammen
Nachdem ich im April meinen E92 335i mit N54 und DKG aufgrund meines Führerausweisentzugs verkauft habe, bin ich wieder auf der Suche nach einem neuen, günstigen Wagen. Eigentlich wollte ich mir einen 325/330 E46 holen (will es etwas gemächlicher angehen), doch dann habe ich diesen hier gefunden von Privat:
- E92 325i 2008 in schwarz
- N53B30, Handschaltung
- optisch wie pflegetechnisch 1a
- alle Ausstattungen die ich mir wünsche
- frisch ab MFK und Service
- für Schweizer-Preise sehr günstigDer einzige Haken: Er hat schon fast 250 tkm runter.
Ich muss jedoch sagen, dass dies auf der Probefahrt überhaupt nicht aufgefallen ist. Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Motor, alles vom Feinsten. Ich war wirklich sehr erstaunt, v.a. nachdem ich diverse E46 mit erheblich weniger km in katastrophalem Zustand angetroffen habe.
Lediglich die Gasannahme war etwas unspontan und teilweise von einem kleinen Ruckler begleitet. Durchzug war jedoch einwandfrei, und auch im Stand lief der Motor so ruhig, als wäre er aus. Nur akustisch halt typisches DI-Nageln. Ölverbrauch liege bei 1L auf ca. 3000km laut Besitzer.Mir sind die HDP, Injektoren-Probleme von meinem N54 natürlich bestens bekannt. Ich denke aber, das meiste wird durch sein, und sonst fände ich es auch nicht tragisch.
Bzgl. der Gasannahme tippe ich mal auf verkokte Einlassventile, die dürften nach der Laufzeit ziemlich zu sein, oder könnte dies auf ein schwerwiegenderes Problem deuten?.Was meint ihr, spricht sonst was dagegen?
Danke
Wenn die Kiste ruckelt kann das von Injektoren, Zündspulen, Zündkerzen, HDP oder Verkokung alles sein, d.h. es könnte richtig teuer werden.
Such dir einen N52 -
Das sind keine Freigaben sondern Empfehlungen. in der bevo 229.5 taucht das öl nicht auf.
Nur als ergänzender HinweisWelche allerdings von Relevanz sind, sollte es um Garantie oder Kulanzlösungen seitens BMW gehen.
