Beiträge von BMW_335i

Zitat von e91tour

Moin.
Ich habe eine neue Scheibe bekommen, als mein E91 beim TÜV war (über Pitstop).

Seitdem spinnt der Regensensor: viel zu langsam (manchmal gehts anfänglich, aber nach ein paar Minuten wieder kaum eine Reaktion). Es sind keine Blasen vorhanden, die Scheibe ist dort auch einwandfrei (leider bereits neuer Steinschlag...).

Jetzt dachte ich mir: KEIN THEMA, BMW Händler wegen Reinitialisierung anrufen, 30 € wären ok.

HAHA... Telefonische Preisangaben:
Ungeheuer Karlsruhe: 50-60 € (ich war schon schwer beeindruckt)
BMW NL Stuttgart: ca. 138 € (!!!!!)
Ob da wohl eine Innenraumpflege dabei ist oder eine Handpolitur?
Übrigens musste ich jeweils mehrfach Kontakt aufnehmen: E-Mail Formular wurde gar nicht beantwortet, das andere Mal habe ich zwei h auf einen Rückruf gewartet, der dann aber auch noch von der ganz falschen Stelle kam (mit 138€ Auskunft dafür).

Jedenfalls habe ich jetzt erstmal den Tip von BMW_335i verfolgt:
- Scheibe von außen blitzeblank
- Zündschlüssel rein und Wischautomatik aktivieren (Motor aus); es wird einmal gewischt (danach Radio hören, Scheibe von innen putzen... warten... einige Minuten)
- nach drei minuten Schlüssel wieder raus

Ich habe dann den Schlüssel wieder rein und Wasser auf den Sensor geträufelt (aktuell lock 25 Grad und Sonne, ich will nicht wissen, was die Nachbarn denken...). Das hat zunächst gut funktioniert (was aber auch im Ernstfall/Regenfall öfter ging).
Wie es jetzt weitergeht berichte ich nach dem nächsten Regen. Ich glaube ja leider nicht, dass der Hausfrauentrick nachhaltig was gebracht hat, aber 50€ finde ich schon happig, da kann man's ja mal probieren.

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Bei mir hat schlußendlich erst die Initalisierung des Regensensors den gewünschten Erfolg gebracht.

Zitat von cczz

Ich würde mich ja nicht beklagen wenn ich nicht wüsste, dass es auch anders geht^^
Alleine bei uns im dorf sind zwei mit pp unterwegs

Hab auch schon dran gedacht den pp bearbeiten zu lassen, aber so wichtig ist es mir dann doch nicht

Mitgefahren oder von außen gehört? Vielleicht auch in Verbindung mit Catless Downpipes?
Ich habe 2010 oder 2011 meinen Serien ESD mit dem PP ESD eines Freundes im Parkhaus verglichen, also die alte Version, daher meine Einschätzung.
Vielleicht kommst du ja noch dahinter.

Zitat von cczz

Puhhh..
Nochmals würde ich mir den definitiv nicht holen.
meiner war gebraucht, hätte ich den neupreis bezahlt würde ich mich wohl ziemlich ärgern..
die erfahrungen im performance auspuff thread kann ich also gar nicht nachvollziehen, vielen soll er ja zu laut gewesen sein..
da der hier so nah an der serie ist halte ich das mal für unmöglich ... scheinbar hab ich ne gezähmte, neuere version ergattert.
Schon etwas enttäuschend um ehrlich zu sein
Oben rum bei Vollast ist der Unterschied wirklich am geringsten, im Vergleich zu Serie mit offener Klappe ..
Unten rum hört man es schon eher, auch direkt nach kaltstart hört man den auspuff
aber das wars auch

vielleicht etwas hart aber nach all dem was ich darüber gelesen hab

edit: wenn man mich fragen würde, hätte ich die soundänderung als dezent beschrieben^^
eedit: natürlich alle aussagen auf das fahrzeuginnere mit offenen fenster bezogen
laut befragten ist der unterschied (wie oben beschrieben) auch von außen nicht allzu groß
eeedit: sogar mein standard crossfire war teilweise (!) lauter, könnte noch den ganzen tag rumeditieren , muss mal dampf ablassen

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Wie geschrieben, beim Coupe fällt der Unterschied verhalten aus. Hinzu kommt, dass dein alter ESD bereits über 100k km verbaut und somit schon um ein einiges lauter als zu Beginn war.

Nachdem das Coupe von Hausaus keinen MSD hat fällt der Unterschied zwischen Serie und Performance ESD verhalten aus.

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Ein paar Pferde mehr werden drinnen sein, im Coupe war es beim N52B30 schließlich auch möglich. Merkbar wird es in der Praxis nicht sein.
Große Sprüge sind ohnehin nicht drinnen wenn man bedenkt welchen Aufwand BMW unternommen hat zwischen E46 330i 231PS auf E90 258PS bei gleichem Drehmoment zu kommen.

Investiere das Geld in leichte Felgen in einer kleineren Dimension, davon hast du mehr.

Zitat von Panik45

Hallo, mir ist gestern auf der Autobahn ein Reifen geplatzt. Wie kann so ein Schaden entstehen??

Nachdem es auf der anderen Seite auch bald soweit gewesen wäre, tippe ich auf einen fehlerhaften Reifensatz, miese Felgen oder aber eine falsche Radreifenkombination.

Zitat von Shadow530

dunlop hat sehr hohen verschleiß. bin grad selber davon betroffen und lese nur negatives über dunlop. egal auf welcher marke sie montiert sind. alle beklagen teilweise unnormalen verschleiß. seit jahren.

mir kommen keine dunlop mehr aufs auto. als nächstes conti oder michelin

(conti fahre ich aufm 320d seit jahren und ohne probleme)

Dann kannst du dir die Contis gleich wieder aus dem Kopf schlagen, die sind nach dem Ausparken schon zur Hälte runter. Kann ich einerseits aus eigener Erfahrung und andererseits aus Berichten diverser Auto Magazine berichten.
Die Dunlop Sportmax sind dagegen richtige Langläufer auf meinem 35i

Zitat von DeAndy

Hallo,

Leider habe ich nun auch diesen Fehlercode!

Und das alles, nachdem vor kurzem erst mein Motor gegen einen generalüberholten Austauschmotor gewechselt wurde. Gestern auf der Autobahn kam auf einmal kurz vor 4000u/min die Fehlermeldung Motorstörung/Leistungsabfall. Habe den Wagen später neu gestartet und es kam wieder die Fehlermeldung. Heute bin ich dann geschwind zu Pitstop gefahren zum Auslesen. und da kam dann nix bei der Drehzahl und er lief einwandfrei. doch kaum bei Pitstop Fehler ausgelesen, danach auf die AB und siehe da, wieder die Fehlermeldung bei knapp 4000u/min.

Fehlermeldung hatte ich nun folgende:

30FF (Turbodruck, gemessener Druck zu niedrig)

Mein Wagen ruckelt nicht, läuft ganz normal und auch kein Rasseln zu hören!

Weiterhin habe ich noch folgende fehlermeldungen gehabt:

- D690
- 9C6C

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen

Gruß
Andy

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Ich könnte mir vorstellen, dass beim Motorumbau gepfuscht wurde, sitzen alle Schläuche bzw. sind diese unbeschädigt? Wie viele km haben die Turbos hinter sich?
Wie sieht es eigentlich mit dem Ölverbrauch aus, der war ja eingangs viel zu hoch.

Der Verkäufer schafft es nicht einmal einen vernünftigen Text auf Deutsch zu formulieren und aussagekräftige Bilder zu machen. Wie sehen denn die Felgen aus mit denen die Mühle verkauft wird?
Auch scheint ein runder Motorlauf eine Besonderheit für ihn darzustellen.
Zum Thema 3. Hand gilt oft
--> 1. Hand: Serie
2. Hand: ich experementiere mal ein wenig mit Tunig
3. Hand: ich überlege mir schon mal ein fettes Tuning bevor die Karre bei mir auf dem Hof steht

Zitat von justen

immer wenn ich solche KFZ sehe und den Text durchlese,denke ich mir "der war bestimmt gechipt"

Zumindest ein Heizerauto wenn warm und kaltfahren so ein großes Thema war, um es in einem Verkaufstext anzuführen.

Ein sehr vernünftiger Ansatz.
Bei deinem Budget würde ich ein Exemplar mit wenig km aus 1. Hand mit nachweisbarer Historie suchen. Ganz wichtig, frage dezidiert nach ob das FZG unfallfrei ist, wird gerne einmal vergessen.
Viel Erfolg bei der Suche.