Beiträge von BMW_335i

Zitat

ja nee, das wird er auch nicht. ist eben die Kuriosität der Fälle wie gesagt, das dieser auch nun hin ist. Habe es an dem Tag des Defekts schon irgendwie gemerkt, das der Wagen länger als sonst gebraucht hat, anzuspringen.
Da ich leider nicht vor Ort des Wagens derzeit sein kann, hat mein Vater mich über dessen informiert, da er ihn wie gesagt nun schon gewechselt hat. hat mich auch erklärt das er da wohl was nun aufgemacht hat,...magnete und co..doch da kenn ich mich nicht aus, wenn er dann in seinem element ist und erklärt.

An einen defekten Anlasser glaube ich nicht, aber ich zähle auch nicht zu jenen begnadeten Autospezialisten, die ohne einen Fehler ausgelesen zu haben, zielführend Teile an einem E9x austauschen.

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Und ich hab auf meinem N52 jetzt 100k drauf und warte quasi schon jeden Tag darauf, dass die Wasserpumpe verreckt. Habe sogar schon überlegt diese prophylaktisch zu tauschen.

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Zitat von ci-em

Hallo zusammen,
Bei mir an riementrieb (generatortrieb) zwitschert es seit einem Monat. Hab schon neuen Riemen, neues Spannelement mit Rolle sowie Umlenkrolle neu. Lokalisieren kann ich es auf Höhe Lima/Klimakompressor. Desweiteren hab ich bei der Demontage des alten Riemens gemerkt, dass das Riemenrad am Kompressor axiales sowie radiales Spiel hat. Darf das so sein?
An der Lima hab ich immernoch die starre Scheibe drauf, also keinen nachgerüsteten Freilauf. Kann das quietschen von der starren Rolle kommen oder ist eher das Lager (2x innenverbaute Lager) der Lima der Grund für das Geräusch?
Komisch ist auch: Wenn ich WD40 vorne auf die Welle (NICHT auf den Riemen) der Lima sprühe wird es schlimmer!? Versteh ich nicht... kann mir jemand einen Tip geben wie ich die Fehlersuche effektiv abschließen kann um den Schaden zu beheben?

Danke!

BMW E91 320d 2005 M47

Mach mal ein Video davon bei geöffneter Motorhaube. Ist das Geräusch permanent da, oder nur nach dem Kaltstart?

Mit dem N52B30 hat du mit Sicherheit die richtige Entscheidung getroffen.
Die geplanten Maßnahmen hören sich vernünftig an und du hast Recht, das Standardfahrwerk, kann nur für die M Variante sprechen, ist wirklich top, speziell bei geringen Laufleistung wenn noch nichts ausgeschlagen bzw. abgenützt ist. Oftmals wird jedoch die Performance von Originalfahrwerken, die bereits 150-200tkm hinter sich haben mit nagelneuen Zubehörfahrwerken verglichen, was alles andere als einen seriösen Vergleich darstellt.
By the way, die Blacklines würde ich auch noch in deine Liste aufnehmen.

Was möchtest du uns mit dem Video sagen? Soll das eine Form der Selbstanzeige werden, wenn du es öffentlich auf Youtube postest?
Ich gebe dir einen gut gemeinten Rat, lösche es lieber bevor es jemand an die entsprechende Stelle weiterleitet und du deinen Lappen sowie viel Geld los bist.

Zitat von Currywurst

Den Geschichten traue ich bei der Seitenführung irgendwie nicht über den Weg.

Genau so ist es, aus diesem Grund habe ich die von BMW angebotenen Schneeketten.

Funktioniert mit 225 R17 und M Fahrwerk problemlos, da lediglich ein Ring mit Feder seitlich über den Reifen gestülpt werden muss.

Wie schon angesprochen würde ich die Montage zuvor 1x durchspielen, damit es im Notfall reibungslos funktioniert.

Zitat von hudikan

So, da hatte ich heute meine Probefahrt.
Von außen und innen waren schonmal keine Mängel zu erkennen (ausser eben kleinere Gebrauchsspuren)

Die ersten Kilometer waren ganz in Ordnung, bis ich etwas schneller über eine Bodenwelle gefahren bin und die Hinterreifen den Radkasten berührt haben. Das war schonmal ein kleiner Schockmoment. Der Händler wusste davon angeblich nichts und laut seiner Aussage haben schon einige Personen das Fahrzeug bereits Probe gefahren.

Vom Motor habe ich mehr erwartet. Das ist ja schließlich ein 6 Zylinder Motor mit 272 PS. Das Fahrzeug beschleunigt zwar sehr gut aber im E46 mit 170 PS kommt das etwas "brachialer" rüber. Der E90 zieht sauber hoch ohne jedoch einen "wow" - Effekt zu erzeugen. Ist das jetzt dem Direkteinspritzer zu Schulden?

Zu der Hd-Pumpe und den Injektionen meinte er, dass das in diesem Baujahr bereits kein Thema mehr war. Stimmt das?

Zündspulen wurden im Rahmen der Rückrufaktion 2013 ausgetauscht. Das hat er mir mitgeteilt, nachdem ich ihn auf den Nox Sensor angesprochen habe. Hängen die Zündspulen mit dem Nox-sensor zusammen?

Der Händler versucht jetzt am Montag originale BMW Räder zu besorgen sowie Winterräder, da mir die montierten Felgen nicht so wirklich zusagen und auch das Problem mit dem aufsetzen auf den Reifen mich etwas abgeschreckt hat.

Sobald ich eine Rückmeldung erhalte, werde ich mich für eine weitere Probefahrt dort hinbegeben.

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Im Gegensatz zu unserem Forentroll kann und werde ich dir bezüglich deiner Fragen weiterhelfen.

Eine Berührung zwischen Reifen und Radkastens ist im Seriensetup mit freigegebenen Reifen quasi unmöglich.

Der E46 330i, hatte ich lange als 3.FZG neben dem E90 330i, fährt sich untenrum gleich, ab 5000 geht der E90 merkbar besser, allerdings in meinem Fall als N52B30. Dennoch kann ich deine Beschreibung nicht ganz nachvollziehen, da du sogar gegen die 170PS Version vergleichst.

Zündspulen, Injektoren und HDP müssen bei jedem N53 im Auge behalten werden. Wenn sich hier etwas anbahnen sollte merkst du das durch unrunden Lauf oder lange Startzeiten.

Zitat von MaxJ30

X390 Zeit 10 Jahre / 10 Monate / 17 Tage - Eintrag 227

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 19.11. 2016 - Kilometerstand 141965.

46 Kilometer in 13 Tagen; präzisiert heute 46 Kilometer. Neben etwas Feuchtigkeit zeigte sich ein Hauch von Sonne. Genug, um die Prince of Oil anzuwerfen und für eine Fahrt zu nutzen. 9,5 Liter Super bleifrei, Öl immer noch 100%. Außer Fahrfreude vom X390 selbst nichts neues - auch die fast 11 Jahre alte Batterie (Holz klopft - Anmerkung des Verfassers) lieferte Strom zum Anlassen mit erster Schlüsseldrehung. Perspektivisch eröffnen sich jedoch Fragestellungen welche auch den X390 betreffen. Auf die ca. 30000km die im Jahr absolviert werden antizipieren sich für die nächsten 5 Jahre zusätzliche 60000km, also pro Jahr ergänzend 12000 Kilometer (alles Langstrecke, also BAB und Landstrasse) öfter auch mit Beifahrern. Hierzu gibt es mehrere Szenarien:

a) es bleibt wie es ist. Also Elch für die absolute Kurzstrecke, QQ für Kurz- oder manchmal Langstrecke und Prince of Oil wie bisher nur dann wieder deutlich vermehrt mit Langstrecken. Immerhin ist der Fuhrpark ja gut aufgestellt und kann die zusätzlichen Kilometer assimilieren.

b) ein Langstrecken-Ergänzungsauto um die Prince of Oil zu schonen (skuriler Gedanke, I know)

c) all in und weg und her mit etwas anderem (z.B. 550xi, 335xi, oder....?)

In der Zusammenschau läuft es letztlich auf die alte Fragestellung raus - Prince of Oil schonen (Variante b) oder X390 "aufbrauchen". Das Leben erscheint als Summe aus Chancen und Risiken. Also mal wieder ein Luxusproblem im Grunde genommen....

...von den Eckpunkten ist der QQ bis Juli 18 geleast, den Endpunkt des Elches definiert der Zerfall oder "der wirtschaftliche Totalschaden" zum TÜV 3/2018 und der 325xi hat aktuell obigen Kilometerstand. Bei ca. 150000km erscheint dann mal ein Getriebeöl- und X-Drive-Öl-Wechsel sinnvoll - trotz Longlife. Das nächste größere Projekt dann in 2017.

Schönes Wochenende
Euer
MaxJ30

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Wenn du meine Meinung bzw. meinen aktuellen Plan hören willst, mit den km so haushalten, dass du deinen 3er noch die nächsten 5 Jahre stressfrei fahren kannst und danach auf einen ausgereiften neuen 3er umsteigen, der laut BMW Vorstand im Gegensatz zum F30 wieder qualitativ wertig erscheinen soll und vor allem optisch und technisch vorlegen wird.

Zitat von speed74n

BMW_335i.
Welch verzerrte Selbstwahrnehmung Du doch hast. Nur weil Du mit sachlichen Argumenten nicht weiter kommst, versuchst Du es auf der persönlichen Ebene und wirst auch noch beleidigend, bereits in Deiner ersten Wortmeldung.
Offensichtlich projizierst Du gerne Deine Eignenschaften, wie u.a. Unwissenheit und Überheblichkeit auf andere, möglicherweise gefällt Dir nicht, was Du im Spiegel siehst?!

Wenn Du so weitsichtig bist, wie Du schreibst, warum hast Du nicht einfach den Mund gehalten?!

Ich sehe in Deiner Wortmeldung zum SV keinen Nutzen für den TE.

Wenn Du mit mir persönlich diskutieren möchtest, solltest Du eine andere Form wählen und nicht einen Thread zumüllen.

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Zielerfassendes lesen scheint ebenso wenig zu deinen Stärken zu zählen, daher noch einmal zur Klarstellung für dich, um dir weitere Fragestellungen in Hinkunft zu ersparen. -->

Zitat von BMW_335i

Da Diskussionen mit Sterotypen wie du es bist reine Zeitverschwendung darstellen, werde ich auf deinen "chitchat" auch nicht weiter eingehen.

By the way, dein plumper Versuch die von mir verfasste Beschreibung zu deiner Person auf mich umzumünzen, schwach...

In diesem Sinne
[Blockierte Grafik: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/44/7214/72817175/don-t-feed-the-troll-5293933315177727545.jpg]

Zitat von speed74n

BMW_335i
Lustig, Wenn Du schreibst wie Du Dich auf Dein Kauf vorbereitet hast. Es sollte Dir klar sein, dass weder Deine positive Erfahrung mit privat gekauften Fahrzeugen, noch Dein "Gefühl" für allgemeinverbindlich erklärt werden kann.
Schön, dass Du mit Deinen Fahrzeugen einen guten Kauf hattest.
Was ist eine aussagekräftige Beschreibung für Dich und was glaubst Du warum wohl bestimmte Parameter in den "Muss" Feldern bei den Online Portalen garnicht abgefragt werden, diese aber einen nicht unwesentlichen Einfluss auf den Angebotspreis haben?!
Warum wohl gibt es hier eine Liste von Leuten die eine Vor Ort Besichtigung entfernt wohnender Fahrzeuginteressenten anbieten?!
Leider macht Dein Satz, Zitat:" Zu vergessen ist deine Argumentation, da die meisten von dir genannten Parameter unter eine aussagekräftigen Beschreibung fallen und somit im 2. Step nach einer groben Einschätzung, min max Range, berücksichtigt werden können." Zitat Ende, weder fachlich noch inhaltlich Sinn.
Und da Du offensichtlich lesen kannst, wirst Du sicherlich wissen, warum ich nicht zwingend auf eine Motorisierung festgelegt bin, wohl aber was die geringst "zumutbare" Motorisierung ist.

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Du bist einer der größten Spezialisten, um es freundlich zu formulieren, die sich hier in der letzten Zeit angemeldet haben.
Deine besondere Mischung aus Unwissenheit und Überheblichkeit, die schlußendlich auch zu deinen, für mich amüsamten, Händlererfahrungen führten, sind nur schwer zu überbieten.

Da Diskussionen mit Sterotypen wie du es bist reine Zeitverschwendung darstellen, werde ich auf deinen "chitchat" auch nicht weiter eingehen.

Mein Beitrag sollte lediglich dem Themenersteller weiterhelfen, allerdings muss ich zugeben, dass deine Reaktion für mich bereits von Beginn an absehbar war.