Gekauft mit 42 tsd. km.
Jetzt hat mein 335i aktuell 55 tsd. drauf nach 5 Jahren.
Wird aber auch als dritt Wagen genutzt nur im Sommer bei über 20 Grad Außentemperatur
Da scheint ja jemand noch penibler auf seinen 35i als ich zu sein. Bin aktuell bei 72tkm, ebenso reiner Sommerbetrieb. 
Anhand der gestellten Fragen des Themenerstellers rate ich dazu das FZG einer Fachwerkstatt zu übergeben.
ZitatSpiegel sind manuell eingeplappt, also sollts wohl kein Problem geben. Habs vorher noch nicht probiert und wollte den Spiegel nicht kaputt machen.
Danke.
Ist auch wieder manuell auszuklappen
Zitatja nee, das wird er auch nicht. ist eben die Kuriosität der Fälle wie gesagt, das dieser auch nun hin ist. Habe es an dem Tag des Defekts schon irgendwie gemerkt, das der Wagen länger als sonst gebraucht hat, anzuspringen.
Da ich leider nicht vor Ort des Wagens derzeit sein kann, hat mein Vater mich über dessen informiert, da er ihn wie gesagt nun schon gewechselt hat. hat mich auch erklärt das er da wohl was nun aufgemacht hat,...magnete und co..doch da kenn ich mich nicht aus, wenn er dann in seinem element ist und erklärt.
An einen defekten Anlasser glaube ich nicht, aber ich zähle auch nicht zu jenen begnadeten Autospezialisten, die ohne einen Fehler ausgelesen zu haben, zielführend Teile an einem E9x austauschen.
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Und ich hab auf meinem N52 jetzt 100k drauf und warte quasi schon jeden Tag darauf, dass die Wasserpumpe verreckt. Habe sogar schon überlegt diese prophylaktisch zu tauschen.
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Hallo zusammen,
Bei mir an riementrieb (generatortrieb) zwitschert es seit einem Monat. Hab schon neuen Riemen, neues Spannelement mit Rolle sowie Umlenkrolle neu. Lokalisieren kann ich es auf Höhe Lima/Klimakompressor. Desweiteren hab ich bei der Demontage des alten Riemens gemerkt, dass das Riemenrad am Kompressor axiales sowie radiales Spiel hat. Darf das so sein?
An der Lima hab ich immernoch die starre Scheibe drauf, also keinen nachgerüsteten Freilauf. Kann das quietschen von der starren Rolle kommen oder ist eher das Lager (2x innenverbaute Lager) der Lima der Grund für das Geräusch?
Komisch ist auch: Wenn ich WD40 vorne auf die Welle (NICHT auf den Riemen) der Lima sprühe wird es schlimmer!? Versteh ich nicht... kann mir jemand einen Tip geben wie ich die Fehlersuche effektiv abschließen kann um den Schaden zu beheben?
Danke!
BMW E91 320d 2005 M47
Mach mal ein Video davon bei geöffneter Motorhaube. Ist das Geräusch permanent da, oder nur nach dem Kaltstart?
Mit dem N52B30 hat du mit Sicherheit die richtige Entscheidung getroffen.
Die geplanten Maßnahmen hören sich vernünftig an und du hast Recht, das Standardfahrwerk, kann nur für die M Variante sprechen, ist wirklich top, speziell bei geringen Laufleistung wenn noch nichts ausgeschlagen bzw. abgenützt ist. Oftmals wird jedoch die Performance von Originalfahrwerken, die bereits 150-200tkm hinter sich haben mit nagelneuen Zubehörfahrwerken verglichen, was alles andere als einen seriösen Vergleich darstellt.
By the way, die Blacklines würde ich auch noch in deine Liste aufnehmen.
Was möchtest du uns mit dem Video sagen? Soll das eine Form der Selbstanzeige werden, wenn du es öffentlich auf Youtube postest?
Ich gebe dir einen gut gemeinten Rat, lösche es lieber bevor es jemand an die entsprechende Stelle weiterleitet und du deinen Lappen sowie viel Geld los bist.
Den Geschichten traue ich bei der Seitenführung irgendwie nicht über den Weg.
Genau so ist es, aus diesem Grund habe ich die von BMW angebotenen Schneeketten.
Funktioniert mit 225 R17 und M Fahrwerk problemlos, da lediglich ein Ring mit Feder seitlich über den Reifen gestülpt werden muss.
Wie schon angesprochen würde ich die Montage zuvor 1x durchspielen, damit es im Notfall reibungslos funktioniert.
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So, da hatte ich heute meine Probefahrt.
Von außen und innen waren schonmal keine Mängel zu erkennen (ausser eben kleinere Gebrauchsspuren)
Die ersten Kilometer waren ganz in Ordnung, bis ich etwas schneller über eine Bodenwelle gefahren bin und die Hinterreifen den Radkasten berührt haben. Das war schonmal ein kleiner Schockmoment. Der Händler wusste davon angeblich nichts und laut seiner Aussage haben schon einige Personen das Fahrzeug bereits Probe gefahren.
Vom Motor habe ich mehr erwartet. Das ist ja schließlich ein 6 Zylinder Motor mit 272 PS. Das Fahrzeug beschleunigt zwar sehr gut aber im E46 mit 170 PS kommt das etwas "brachialer" rüber. Der E90 zieht sauber hoch ohne jedoch einen "wow" - Effekt zu erzeugen. Ist das jetzt dem Direkteinspritzer zu Schulden?
Zu der Hd-Pumpe und den Injektionen meinte er, dass das in diesem Baujahr bereits kein Thema mehr war. Stimmt das?
Zündspulen wurden im Rahmen der Rückrufaktion 2013 ausgetauscht. Das hat er mir mitgeteilt, nachdem ich ihn auf den Nox Sensor angesprochen habe. Hängen die Zündspulen mit dem Nox-sensor zusammen?
Der Händler versucht jetzt am Montag originale BMW Räder zu besorgen sowie Winterräder, da mir die montierten Felgen nicht so wirklich zusagen und auch das Problem mit dem aufsetzen auf den Reifen mich etwas abgeschreckt hat.
Sobald ich eine Rückmeldung erhalte, werde ich mich für eine weitere Probefahrt dort hinbegeben.
Im Gegensatz zu unserem Forentroll kann und werde ich dir bezüglich deiner Fragen weiterhelfen.
Eine Berührung zwischen Reifen und Radkastens ist im Seriensetup mit freigegebenen Reifen quasi unmöglich.
Der E46 330i, hatte ich lange als 3.FZG neben dem E90 330i, fährt sich untenrum gleich, ab 5000 geht der E90 merkbar besser, allerdings in meinem Fall als N52B30. Dennoch kann ich deine Beschreibung nicht ganz nachvollziehen, da du sogar gegen die 170PS Version vergleichst.
Zündspulen, Injektoren und HDP müssen bei jedem N53 im Auge behalten werden. Wenn sich hier etwas anbahnen sollte merkst du das durch unrunden Lauf oder lange Startzeiten.
