Was gibt es zu beachten.
Zu Beachten ist primär, dass im 1. Step die Suchfunktion zu nutzen ist, denn gerade zu diesem Thema hatten wir schon 1000000 Fragen in jeder erdenklichen Konstellation.
Das ein Auto mit 150tkm in nächster Zeit einige Kosten in punkto Verschleiß mit sich bringen könnte, sollte auch keine Überraschung darstellen.
Ja ich echt nicht viel aber vielleicht kam der jenige auch nie so dazu und er hat einfach nur gestanden
Ca. 7tkm pro Jahr ist für ein Sommerauto voll ok, komme auch nicht auf viel mehr mit meinem Coupé. Lasse auf jeden Fall einen Ankaufstest durchführen, damit du Gewissheit hast, ob die Mühle Unfallfrei ist! Von unten sollte keinerlei Flugrost ersichtlich sein, sonst war es definitiv kein Sommerauto. Schönes Auto und bei den km fährt es sich auch noch knackig in Hinblick auf die Fahrwerkskomponenten usw.. Bezüglich der Werkstatt würde ich mir bei den km keinen Kopf machen, viel mehr als Flüssigkeiten und Öl waren da noch nicht zu machen.
Alles anzeigenHab Bosch Spulen genommen:
https://www.ebay.de/itm/151848719667
Strebe kann montiert bleiben. Mit kurzer und langer Verlängerung und Gelenk ging es einwandfrei.
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Laut Teilekatalog wurden die Bosch ab 3/06 durch Delphi Zündspulen ersetzt, warum auch immer.
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Welche Zündspulen und Kerzen soll ich am besten nehmen? Hab mir bei Leebmann folgende Tn heraus gesucht. Zündspulen Delphi, Bosch wird nicht mehr angeboten, 12138616153. Kerzen 12122158253, Marke nicht angegeben. Muß nach dem Zündspulentausch bei BMW ein Softwareupdate oder ähnliches durchgeführt werden? Besten Dank vorab!
Nur bis Baujahr kleiner März 2007 -> Condition Based Service
Er fährt ein Bj 2005 
ZitatDie Kerzen wurden hoffentlich vom Vorbesitzer nach ca. 100000km getauscht. Der n52 hatte meines Wissens nach nie Probleme mit Kerzen oder Spulen gehabt. Das betraf dann die Direkteinspritzer n53.
Der Motor läuft nur im o.g. Drehzahlbereich unwillig, darüber gleichmäßig. Bei einer defekten Spule würde er sicherlich auch bei höheren Drehzahlen mucken.
Die Kerzen sind nach 100tkm zu tauschen, wann genau siehst du im Navi bzw Bordcomputer. Doch, Zündspulen können auch beim N52 Probleme machen.
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Alles anzeigenHatte erst Magnetventile getauscht. Hatte schon merklich was gebracht.
Als ich eine Woche später Kerzen und Spulen erneuert hatte, lief der Motor aber wieder deutlich besser und ruhiger.
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Laut Teile katalog gibt es eine neue Generation von Zündspulen eines anderen Herstellers. Welche hast du verbaut und was verstehst du unter besser laufen? Den Bereich bis 1500 U/min? Meiner läuft bis jetzt völlig ruhig nur dachte ich auch an neue Zündspulen, da der Kerzentausch bald ansteht. Möchte andererseits aber auch nicht unnötig Geld verbrennen.
Adaptionswerte zurück setzen kann etwas bringen, tippe in diesem Fall aber eher auf die Zündspulen. Wie viel km hat das FZG drauf? Bei ca. 100tkm würde ich neben den Zünkerzen auch gleich neue Zündspulen verbauen. In diversen Foren wird diese Maßnahme oft als Problemlösung angegeben.
Die Werkstatt sollte MIG oder WIG schweißen können, andernfalls wird das bei Edelstahl rosten. Aber auch damit könnte es von innen durch Kondenswasser zu rosten beginnen. Am saubersten wäre es einen MSD mitzubestellen.
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Limos in schwarz waren schon immer mein Fall, besonders jetzt, nach 3 Schichten Carnauba Wax und etwas Quick Detailer sieht es so aus, wie ich mir das vorstelle. Aber seht am besten selbst... 
