Beiträge von BMW_335i

Zitat von Cocktail

Dass es nur die Ölpumpe ist, dass ist nur eine Vermutung...
Wo die Späne herkommen, ist ebenso ungewiss.
Die Ölpumpe kann ich nicht selber tauschen, dazu brauche ich eine Werkstatt und das kostet auch bei einer günstigen freien Werkstatt mehr als 300€...
Von einem Ölwechsel geht die Späne nicht raus, das heißt eine sehr hohes Restrisiko für Folgeschäden bleibt und das kann ich mir ehrlich gesagt nicht erlauben, da ich das Auto nicht nur zum einkaufen benutze.
Abgesehen von dem ständigen Unbehagen wenn ich dann mit diesem Motor weitere Strecken zurücklege...da ist leider kein Spielraum für "wird schon gutgehen", auch wenn es auf dem ersten Blick vielleicht günstiger ist.

Für einen Bastler der alles selber macht ist das vielleicht eine Option, für mich leider nicht. Ich wohne auf dem Land, bin ständig auf mein Auto angewiesen und hab einen riesen Aufwand mit solchen Reparaturen.

Ich vermute dass die Späne von der Ölpumpe kommen und im Ölfilter hängen geblieben sind. Hätte der Motor etwas abbekommen, würde dieser nicht nach wie vor sauber laufen.
Die maximal 300 Euro bezogen sich auf die Materialkosten, Einbau kostet natürlich extra, stehen aber in keiner Relation zu einem Austauschmotor!
Ich habe geschrieben, den Motor spülen lassen und danach einen Ölwechsel durchführen.

Lass dir nichts von der Werkstatt einreden, die wollen natürlich schnelles Geld machen. Aufgrund einer Vermutung einen Motortausch anzuraten halte ich für absoluten Schwachsinn. Normalerweise wird der Zylinderkopf demontiert und mittels Endoskop der Zustand beurteit. An deiner Stelle würde ich im 1. Step ganz klar die günstige Variante wählen.

Zitat von Cocktail

Von einer Revidierung haben mir einhellig alle Firmen abgeraten, da
das Risiko eines größeren Schadens durch die Späne im Motor zu hoch und
vor einer aufwendigen und teuren Inspektion gar nicht einsehbar ist.

Hab ich etwas überlesen oder woher kannst ableiten, dass der Motor hinüber ist?
Mach einmal das was ich dir geraten habe um kleines Geld, danach kannst du noch immer den Motor tauschen.

Was ist denn das für eine Hinterhofwerkstatt?! Der Fehler muss doch zu finden sein, wie sehen die Zündkerzen aus, wann wurden die zuletzt getauscht? Kühlwasser, Öldeckel anschauen und gegebenenenfalls Kompression messen. Allem voran gönne dem Motor eine neue Zündkerze und Zündspule, denn dahingehend wurde ein Fehler ausgegeben.

Zuerst würde ich einmal die BMW Werkstatt wechseln, denn in deiner Niederlassung scheinen sie überfordert zu sein.
Danach eine neue Ölpumpe verbauen, kostet keine 300 Euro und eine Motorspülung mit abschließenden Ölwechsel durchführen. Wenn sich der Motor normal angehört hat, wird dahingehend vermutlich auch kein Defekt vorliegen.
Das worst case Scenario kannst du dir im Fall der Fälle noch immer überlegen. Lasse jetzt keine weitern unnötigen Startversuche vornehmen! Viel Erfolg...

Zu dem Thema rate ich einen Blick in die AMS vom 4.2.16 zu werfen. Hier wurden der N52B30 in einem E90 gegen den neuen F30 330i verglichen. Kurz zusammengefasst ist es eine Liebeserklärung des Redakteurs an den tollen N52b30. Ich teile sein Resümee, wer zuvor den R6 gefahren ist, wird mit dem neuen Downsizing Motor nicht glücklich.

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Besorg dir eines von Ctek, die haben einen sehr wirksamen Regenerationsmodus und kosten nicht die Welt. Speziell wenn man mehrere Autos besitzt ist das Ding ein "must have".

Zitat von onlybmw69

aber einen N52B30 !!!

N52B25 = 2,5 L (liest man viel über zu hohem Ölverbrauch...)
N52B30 = 3 L

Falsch, der E92 hat bereits den N52B25K verbaut und somit keinen erhöhten Ölverbrauch.
Leistungstechnisch ist der N52B30 eindeutig zu bevorzugen.

Zitat von Seeph

Was denkt ihr denn, sollte ich dann eher den e92 mit dem n52 oder den e92 mit dem n53 nehmen?
In Bezug auf werterhalt in 5 Jahren.

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Ganz klar den N52 sofern du einen findest, die wurden beim E92 nämlich nur über einen kleinen Zeitraum angeboten.

Zitat von Kai74

Sicherlich ist ein E92 ein wunderschönes Auto, keine Frage. Ein E46 oder E36 für damalige Verhältnisse aber ebenso. Da wird der E92 in 5 oder 10 Jahren keine andere Rolle einnehmen. Welche Argumente sollten denn auch dafür sprechen ? Was macht einen E92 besser, wertstabiler ( in einigen Jahren ) als einen E46 oder E32 ?
Und ja, der Reihensechser an sich ist ein Sahnemotor. Die Robustheit des N52 geht ihm aber definitiv ab, siehe verschiedene Probleme mit Injektoren, Zündspule, HD-Pumpe. Also sicher kein Motor, dem man, mal objektiv betrachtet,nachweinen muss. Wenn man mal vom Klang und der linearen Leistungsentfaltung absieht.

Ich sehe die Lage ähnlich wie BirdOfPrey.
Angebot und Nachfrage bestimmen nunmal den Preis und hier ist ein Coupe, von dem es wesentlich weniger Stückzahlen als von der Limo gibt klar im Vorteil. Des Weiteren ist bereits jetzt erkennbar das viele Automobilfreaks dem R6 Saugmotor nachweinen. Genau diese sind in weiterer Folge auch dazu bereit ein paar Euronen mehr für die letzte Ausbaustufe des R6 Saugmotors auszugeben als für ein Downsizing Opfer wie den N20 oder B48, den quasi fast jeder Hersteller im Portfolio hat. Den E92 unterscheidet vom E46 die modernere Karosserievariante in Verbindung mit der letzten Ausbaustufe des R6 Saugers. Was den N53 betrifft bin ich mit dir d'accord, hier sehe ich den N52 im Vorteil.

Zitat von Seeph

Jedoch für so ein ''altes'' Auto noch mehr als 20.000€ auszugeben, macht mich unsicher, da der 328i doch deutlich eine bessere preis/Leistung hat, denke ich mal.

Hat er das? Sehe ich nicht so, aber wenn du der Ansicht bist, dann schlage zu.
Du mußt doch selbst am besten wissen was dir wichtig ist...