Sei vernünftig lass dir etwas von jemand mit ein bisschen Erfahrung sagen, nimm die 3 bis 4 k Euro mehr in die Hand und kauf dir etwas mit wenig km. Dieser Betrag ist sehr schnell für die eine oder andere Kleinigkeit die bei hohen km Ständen nun mal auftreten kann aufgebraucht. Überlege dir in Ruhe weshalb Autos mit hohen km günstig gehandelt werden und betrachte die Situation emotionslos.
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
wie lange hält denn in der Regel so ein E90? Ich weiß, Verschleissteile, Turbo und DPF können immer mal kaputt werden und gehören dazu. Aber sonst wenn diese schon getauscht wurden? Was ist denn sonst noch anfällig und teuer in den höheren KM-Regionen?
Was würdet ihr zu dem Angebot sagen? Kann man noch kaufen mit den KM, oder doch lieber die Finger von lassen? Der Motor selbst müsste doch noch mal locker 250.000 schaffen?
Bitte um eure Erfahrungen, für weitere Tipps bin ich auch dankbar. Sonst würde ich den Wagen am Freitag anschauen.
Ein Regelwerk wie lange ein Auto ohne größere kost- und zeitspielige Reparaturen zu halten hat gibt es nicht.
Ein modernes FZG besteht immerhin aus ca. 10000 Teilen. Wer bereits einen Kilometerkönig zu günstigen Kurs gefahren hat und ehrlich ist, wird bestätigen können, dass mehr als Bremsen, Turbo oder Motor den Dienst quitieren können.
Das manch einer aus Eigeninteresse auf Turbo oder Motorrevisionen hinweisen möchte, sei nur nebenbei erwähnt. 
Wenn man diversen Statistiken, die im übrigen meine persönlichen Erfahrungen widerspiegeln glauben schenken darf, ist nach ca. 150tkm ein guter Zeitpunkt das FZG zu wechseln.
Ich habe den originalen iPod Nachrüstsatz und bin sehr zufrieden. Ich nutze eh iTunes als Musikbibliothek und kann jetzt alle meine Listen die ich auch auf dem iPhone habe bequem via iDrive bedienen. Das iPhone direkt anschliessen wird auch funktionieren, aber aus Bequemlichkeit habe ich mir dafür einen kleinen iPod geholt der ständig im Auto verweilt. Nur für neue Mukke kommt er halt ab und an mal raus.
Da kann ich nur zustimmen, habe auch die Ipod Schnittstelle in Verwendung und bin damit sehr zufrieden.
Die Pro und Kontras wurden schon oftmals behandelt.
Mich begeistert an meinem E90 vor allem der tolle N52B30 Motor.
Es gibt in dieser Klasse aktuell keinen Motor, der nur ansatzweise in punkto Laufkultur und Leistungsentfaltung mithalten kann. Egal ob -20 oder plus 35 Grad, das Triebwerk zeigt sich davon völlig unbeeindruckt und läuft von der ersten Sekunde an seidenweich.
Einerseits können entspannt, fast unbemerkt km zurück gelegt werden und bei Bedarf kann man es auch krachen lassen. Ab 5000U/min geht noch einmal richtig die Post ab, wo Anderen schon oft die Luft ausgeht.
Natürlich können beim F30 ein paar Technik Spielzeuge mehr bestellt werden, aber diese Schiene beherrschen auch andere Hersteller gut.
Einen BMW zeichnet für mich sein Triebwerk und das Fahrwerk mit der daraus resultierenden, oftmals beworbenen Fahrfreude aus. Der E90 beherrscht diese Tugend im richtigen Setup perfekt, somit eine klare Empfehlung von meiner Seite.
Hab blos gedacht, dass das alles immer schlecht nachvollziehbar ist, ob es mit Unfallschaden über Littauen zu uns ist oder so..
Wenn ich im Internet "Fiorini" vom Scheckheft eingebe finde ich nämlich garnix.
Wenn du dich damit nicht auskennst, lass die Finger von Importen. Auch sonst sollte klar sein, dass Import FZGe einen Grossteil der Käufer abschreckt und somit der Wiederverkauf nur über den Preis gelingen kann.
Ich würde in jedem Fall Lackstärke, Spaltmaße, Verschraubungen an Schlossträger und Radhausschalen rundum prüfen.
Ist das realistisch was meint ihr?
Befrage die gängigen Autobörsen im Internet dann hast du die Antwort auf deine Frage.
Fakt ist, dass gute N52B30 sehr gefragt sind und Nachfrage bestimmt bekanntlich den Preis. Verbaut wurde der Motor um die 2 Jahre im E90, somit ist er nicht an jeder Ecke zu finden.
Also ich wollte maximal 12-13000€ ausgeben.
Ja das einzige warum ich den noch so interessant finde ist, weil die Austattung sich gut anhört, also alles dabei ist was ich haben will und er beim BMW Händler steht mit Garantie.
Dann lieber ein schwächeres bzw. schlechter ausgestattetes FZG mit nachvollziehbarer Historie.
Alles anzeigenLeider war es schon 19.00 Uhr und die Arbeiten mussten abgebrochen werden... echt super hier das alles andere wichtiger ist als das eigentliche Problem... ATU oder nicht ATU es geht hier um ein ruckelndes Fahrzeug...
Momentan sind die BMW 12120037582 drin...
was ich dazu sagen sollte ist... die Zündspulen sahen sehr angegriffen aus... rostig... die ganze Zündkerze und Spulen waren verrostet... könnte ein indiz sein....
Sei froh, dass dir überhaupt jemand zurück geschrieben hat! Wenn du mit Kritik nicht umgehen kannst fahr zu einer BMW Vertragswerkstatt und erzähle denen von dem tollen ATU Betrieb. Ein vollständiges Servicebuch würde sich bei dem Auto ohnehin sicher nicht schlecht machen, wenn du es einmal vernünftig verkauft bekommen möchtest.
Finde es auch super, dass du erst jetzt die Informationen heraus rückst. Ein fähiger Servicetechniker kann beurteilen ob die Zündspulen zu tauschen sind oder nicht.
ZitatAlles anzeigenAlles klar, vielen Dank für die Tipps.
Thema Injektoren: Da wechselt man dann gleich alle sechs, oder? Ohne Fehlercode weiß ich ja ohnehin nicht, welcher betroffen ist...
Was kostet das denn so in etwa beim Freundlichen, also Teile mit Einbau? Und wird dann wieder derselbe Typ eingebaut, oder eine "verbesserte" Variante?
Vielleicht auch jemand einen Tipp für ne gute Werkstatt im Raum Nürnberg?
Kulanz werde ich versuchen, mal sehen ob es klappt...
Eine gute Fachwerkstatt sollte auch ohne Fehlercode einen defekten Injektor erkennen können.
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
Sehr schönes Coupé, tolle Fotos, bitte nicht tiefer legen! Die BMW Felgen haben mir persönlich auch besser gefallen, aber ich kann deinen Wunsch auf Veränderung nachvollziehen.
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
