ZitatEinen unverbastelten 35i,im Sinne von chiptuning,findet man eh fast nicht mehr.
hat wenigstens Leistungssteigerung erwähnt,die meisten Verkäufer verschweigen es...
Nicht um den Preis dafür aber meist aus 1. Hand. 
Steht da wie kein anderer und hat brutalen Sound, also wenn da nicht sämtliche Alarmglocken zu läuten beginnen. 
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ZitatAlles anzeigenJa,
Hochdruckpumpe und Injektoren habe ich beides schon gelesen.
Motor springt normal an und läuft die meiste Zeit normal. Im Leerlauf an der Ampel merkt man hin und wieder, dass es leicht ruckt und sich dann der Motor wieder fängt, auf etwa 900 U/min hochgeht und dann langsam wieder runter.
Auf der Autobahn beim "normalen" Beschleunigen sind dann Ruckler drin. Leistungseinbuße? Hmmm, durch die Ruckler natürlich, ansonsten würde ich sagen eher nein.
Eher Anzeichen für HDP oder für Injektoren?
Habe gehört, die HDP wird oft auf Kulanz getauscht... Wird bei BJ 2006 aber wohl eher schwierig. Andererseits war das Auto immer bei BMW zum Service. Wird dann nicht die HDP gegen das neuer Modell getauscht ohne "das man es merkt"?
Injektoren, HDP merkst du durch lange Startzeiten.
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Sollte an den Injektoren liegen.
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Selbst die 335i werden so schnell kein Wertsteigerung erfahren. nicht bei einem Brot und Butter Auto. DIe letztem jahre sind nur wenige Fahrzeuge die mal steigen (M3 E46 CSL und BMW Z8) mehr ist nicht bekannt.
Und bei dem 25i reden wir davon, dass er mal mehr wie 25t€ wert ist.
Unsummen wird ein 3er nie an Wert haben, dazu war er zu billig und es gab zu hohe Stückzahlen.
Von 25 oder mehr habe ich nie gesprochen. Vergleicht man den aktuellen Markt an 3er Youngtimern, wird es in 15 Jahren bei gerniger Laufleistung und hohem Pflegezustand auf bis zu 10t Euro hinauslaufen.
Was aber noch viel wesentlicher ist, bei seiner Fahrleistung von 7000km / Jahr hat er die nächsten 10 Jahre nicht viel an Wartungsaufwänden zu befürchten.
Dann Vergleich mal ein 320d bj 2011 mit einem 320i 325i. Welches von denen mehr an Wert verliert. Bzw am Preis stabil bleibt.
Danach können wir weiter reden.
Wie soll ich das jetzt vergleichen, soll ich mit dem De Lorean in die Zukunft reisen? Lese dich ein wenig in den Youngtimer Magazinen ein bzw. höre dich in einschlägigen Foren um dann weisst du wohin die Reise geht.
Aber lassen wir es jetzt gut sein, der User hat bereits bekannt gegeben das er eindeutig zu dem Fahrzeug tendiert und somit kann hier im grunde zu gemacht werden.
Ich glaube du willst mich nicht verstehen.
Ein Diesel Fahrzeug verliert nicht so schnell an Wert. Und kosten meisten immer 2 bis 3 tsd Euro mehr. Deshalb der Vergleich.
Aber da jeder hier deiner Meinung nach nur BullShittt redet kauf die das Auto für 25tsd und werd glücklich.
Ich glaube du verstehst nicht...
Was hat in ein paar Jahren mehr Wertsteigerungspotential, ein Allerweltdiesel der ständig weiter verbessert wurde oder der letzte gebaute R6 Sauger im 3er BMW, denk mal darüber nach.
Du vergleichst Äpfel mit Birnen, was bringt dem User dein Diesel wenn er einen 6Zylinder fahren möchte, geht's noch?
Nein Danke, ich habe schon 2 E9x
hier im forum waren es 2 oder 3. privat sind mir auch 2 bekannt.
Alle wegen Ölverbrauch.
Aber es gibt genug N52B25 die problemfrei laufen.
Wirklich problemfrei sind allerdings meiner meinung nach nur N57 und N52B30 sowie neuerdings die N53 Motoren die schonmal das Einspritzsystem erneuert bekamen
edit: n54 und n55 sollte man auch nicht vergessen. sehr zuverlässig wenn in werkszustand.
Erhöhter Ölverbrauch ist aber ungleich Motorschaden.
Beim N52B30 hast du Recht, ein Top Motor, N54 sind Zündspulen, Injektoren u HDP im Auge zu behalten. Wurde schon alles x mal besprochen
Großteil hat PRobleme mit Ölverbrauch. und im Vergleich zum 3l 325i viele Motorschäden
Jetzt wird es spannend, wo sind denn die vielen Motorschäden beim N52B25, bitte um konkrete Beispiele!
Da hat niemand behauptet. Fakt ist halt der ist zu teuer. Es gibt für deutlich weniger bessere Alternativen. Liky hat eben einen gepostet
Ist ein N53, über die vielen Schwachstellen brauchen wir hier glaube ich nicht mehr zu diskutieren, viel mehr km und somit weit entfernt vom beschriebenen Neuwagenflair.
Jeder soll mit seinem Geld machen was er möchte, ich kann nachvollziehen wenn für etwas quasi neuwertiges mehr verlangt wird.
Mehr ist zu dem Thema eigentlich nicht mehr zu sagen.
der 2,5 l 6Zylinder ist der schlechteste Motor überhaubt, den BMW neben dem 320si gebaut hat.
Bis auf teilweise erhöhten Ölverbrauch sicher einer der zuverlässigsten Motoren die BMW je gebaut hat. 400tkm und mehr sind keine Seltenheit...
