Hmm, also bei mir ist es genauso und ich habe keinen Kühlmittelverlust. Etwas "lose" um die Endlage ist aus meiner Sicht absolut normal. Allerdings KEIN N54, wobei der Behälter vermutlich dennoch der selbe ist...
Jetzt machst du mich unsicher. Wesentlich ist auf jeden Fall, dass du beim Öffnen einen kleinen Widerstand spürst.
Die Ausgleichsbehälter sind bei meinem N52 und N54 ident ausgeführt.
Alles anzeigenHi Freemaxx,
danke für die Antwort
. In der Schlußposition zeigen bei mir die Pfeile aufeinander. Allerdings kann der Deckel etwa 1.5 Zentimeter ohne Widerstand zurückgedreht werden, er sitzt also nicht " satt " in der Endposition. Keine Ahnung, ob das normal ist.....
. ( Auch N 54 )
Naja, die Werkstatt sollte es wissen....
Ciao
Dieter
Nein ist nicht normal, untere Plastik- Motorraumverkleidung abnehmen, System abdrücken lassen, dann weißt du mehr.
ZitatSo, die Box ist wieder dran. Bis 22:00Uhr mal den Wagen laden, dann wieder die Box aufladen und morgen nochmal das Ganze. Mal sehen was die Box am E92 taugt
Und, hat's funktioniert?
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Alles anzeigenHey Leute,
Ich zeige euch hier meinen 335i und hoffe, dass ihr mir gute Tipps für Änderungen geben könnt.
Kurz vorab: Davor hatte ich einen 320i in alpinweiß MPaket und Vollausstattung. Dort ist mir allerdings eine unnette Dame mit einem 470PS Audi rein gefahren.
Natürlich wars ein Totalschaden und ich hab mich diesmal für einen 335i entschieden. Bis jetzt habe ich mir die Felgen in mattschwarz foliert, diese werden aber im März in schwarz glänzend lackiert, dazu Bremssättel in powergelb.
Könnt ihr mir noch was empfehlen? Möchte auch jetzt auch nicht zu viel reinstecken.
Dachte evtl. noch an
- Federn
- dezentem Heckspoiler
- Front vom M Paket
Bin aber offen für alles! ;D
Gruß!!!
P.S.: ich hoffe das Bild wird angezeigt
Ich würde wieder die originalen 35er Nieren kaufen, da diese wesentlich besser mit den bei dir verbauten Fensterleisten zusammen passen. Dazu polierte Felgen wie die der BMW Performance Linie und schon hast du ein stimmiges Konzept welches harmoniert.
Bei dir sieht das im Moment ein wenig zusammengebastelt aus. Schwarze Niere da, ein wenig Alu dort, dann vielleicht noch eine M Schürze und ein Spoiler. Wenn eine aggresive Optik deinen Geschmack treffen sollte, dann sollte das Konzept auch vollständig durchgezogen werden. Konkret bedeutet das zumindest innen und außen M Paket, da. Nachdem du nicht viel investieren möchtest, wird das aber nichts werden.
Begründung – Ablehnung von BMW war Alter 2006 und 86.000km sind außerhalb der Kulanzzeit....
– (=Standart- Blödsinn!!!...)
P.S.: BMW ist für mich aufgrund des Motorschadens gestorben
und ich
werde mir nie wieder einen kaufen.
Standard Blödsinn?
BMW gibt dir 2 Jahre Garantie auf dein Fahrzeug. Alles was darüber hinaus gemacht wird ist reines Entgegenkommen auf freiwilliger Basis, also eine Kulanz Lösung.
Das BMW bei einem 8 Jahre alten Fahrzeug, wo inzwischen ein Nachfolgemodell am Markt ist keine Kosten übernimmt, sollte nicht überraschend sein. Warum auch, du bist vermutlich nicht einmal der 1.Besitzer des FZGs.
BMW wird es vermutlich verkraften, wenn du deinen Gebrauchten wo anders erwirbst. Ach ja, auch andere Hersteller haben ihre Probleme.
Das Auto wird ca 9.000€ kosten muss das idrive haben und sollte ein VorFaceLift BMW werden sprich 2005-2007.
Es darf max. 125.000km runter haben.
Um den Kurs wirst du keinen vernünftigen N52B25 finden. Weiters neigen diese besonders im Kurzstreckenbetrieb zum Klappern der Hydros.
ZitatAnyway, kann sein dass das M-Fwk im Neuzustand was taugt, mit >90.000km ist es aber nicht mehr so top... Hatte mal einen Wagen mit 17'' nonRft M-Fwk probegefahren mit so ca. 80.000 km und das B12 war wesentlich komfortabler.
Du bringst es auf den Punkt!
Dass ein Fahrwerk mit ca. 100tkm bei weitem nicht mehr die Performance bringt, sollte klar sein.
In einer Fachwerkstatt kann genau festgestellt werden, welche Komponente an der Verschleißgrenze ist.
Bei meinem alten FZG hatten die Dämpfer nach 100tkm nur mehr knapp über 50% Leistungsfähigkeit.
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ZitatHallo!
Ich fahre seit nunmehr 3 Monaten bzw. 11.000km einen E91 320d touring, u.a. mit M-Paket, derzeit hat er knapp 93.000km gelaufen. Dass das PPK noch eingebaut wird, ist schon beschlossene Sache und wird in den kommenden Wochen vollzogen
Beim Fahrwerk bin ich mir allerdings noch unschlüssig: ich finde das M-Fahrwerk recht unharmonisch, es ist vor Allem bei geringen Geschwindigkeiten und kurzen Stößen hoppelig und trotzdem bei raschen Lastwechseln wieder schwammig (wobei Letzteres tatsächlich auch durch die RFT, im Winter verschärft noch durch 205/55/16, bedingt sein kann - bis November fande ich es auf den originalen M194 mit RFT noch ok). Von einem Fahrwerkswechsel verspreche ich mir also mehr Komfort bei gleichzeitig deutlich verbessertem Ansprechverhalten.
Herzliche Grüße und ich bedanke mich schon mal im Voraus für die Tipps!
Georg
Gleich vorweg, das beschriebene Verhalten liegt an der Mischung aus RFT und Reifen Dimension.
Wie schon erwähnt, wurden deine Fragen schon mehrfach beantwortet, daher fällt meine Empfehlung kurz aus. Auf non RFT wechseln und zumindest 17Zoll aufwärts wählen. Dein BMW wird sich wie ein anderes Auto fahren, am M Fahrwerk liegt es nicht, das ist top.
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ZitatAlles anzeigenMoin Moin alle miteinander,
Montags steht der Ölwechsel an (hab 2 Jahre keinen gemacht habs total verpennt
) und in letzter Zeit habe ich im Kalten zustand meines E90 ein mehr oder weniger klackerndes / Rumpelndes geräusch im Motor herraushören können.
Bekannter von der Freien Werkstatt wo ich den Ölwechsel machen werde sagte das dies Wahrscheinlich am schlechten bzw Altem Öl liege.
Nun meine Frage, macht es Sinn eventuell von Liqui Moly oder Ähnlichen Anbietern eine Motorspülung zumachen? Oder "reicht" einfach nur ein Öl sowie Filter wechsel aus?
Mfg,
Ich habe mich bis dato immer an die vorgeschrieben Intervalle gehalten und die lauten 2 Jahre oder ca. 30tkm. Verpennen wie du es nennst kann man hier gar nichts, da der Bordcomputer jedes Mal schreit wenn ein Wechsel überfällig ist. Die Ingenieure haben sich bei den Intervallen etwas gedacht. Wenn du falsches Öl drinnen hattest kann es natürlich zu Schäden kommen.
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ZitatFür Fahrzeuge mit wenig Platz im Kotflügel sollten eigentl ich die Centrax von Rudmatic perfekt sein. Meine Eltern haben diese immer im Ski-Urlaub dabei (für einen e92 17'' 225/45 rundum).
Montage super einfach und mir persönlich gefällt es sehr, dass nicht viel "Raum" für die Montage notwendig ist. Also auch für tiefergelegte Fahrzeuge geeignet. Bisher waren die Ketten zweimal notwendig und dabei sehr hilfreich. Leider schneiden diese in Tests nicht so gut aber - warum das so sein soll habe ich jedoch noch nicht ganz recherchiert.
Wollte die Schneeketten mir eigentlich auch im Laufe des Jahres mal als Backup zu legen.
Hast du dich damit schon beschäftigt? Eventuell wären diese ein Option für dich.
Ich habe mich inzwischen sehr lange mit dem Thema beschäftigt.
Die Rudcomfort Centrax sind von der Montage simpel, schneiden vom Grip auf Schnee und Eis allerdings sehr schlecht ab. Das liegt mit Sicherheit daran, dass nur die halbe Lauffläche des Reifen von der Kette abgedeckt wird. Als kurze Anfahrhilfe sicher eine Überlegung wert, für längere steile Strecken eher weniger. Mein Schwiegervater, seit 20 Jahren mit Ketten auf diversen BMW Modellen unterwegs, hat mir auch davon abgeraten.
Ich denke die Rudmatic Disc, verkauft auch BMW, sind die beste Wahl.
