Beiträge von BMW_335i

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Noch was für Alpenbewohner:

Wer in einer schneereichen Ecke wohnt und öfter Steigungen zu bewältigen hat, der sollte sich mal umsehen,
was die Reifenhersteller speziell für Skandinavien und die Alpenregionen anbieten. Bspw. fertigt Conti neben
der bekannten "WinterContact TS850"-Serie auch noch einen "VikingContact" und sogar den "IceContact",
die eigens auf Schneetauglichkeit getrimmt sind, vermutlich mit gewissen Einbußen bei Geräuschkomfort und
Trockenhandling. Das Profil fällt wie zu erwarten etwas klassischer, also grober aus. Außerdem sind sie für
die Bestückung mit Spikes vorgesehen bzw. im Falle des IceContact sind sie bereits vorhanden, wobei diese
allerdings bei uns nicht erlaubt sind (die Reifen selbst schon). Damit spart man sich ggf. in einigen Fällen das
Aufziehen von Schneeketten

ps:
Ich übernehme das mal in die Testberichtesammlung.

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Bei uns in Österreich ist die Verwendung von Spikereifen in Verbindung mit Aufkleber und Tempo Limit 80 bzw. 100 erlaubt. Für die paar Mal die ich in die Berge fahre ist mir das zu viel Einbuße. Interessant wäre der Viking Contact, ob der im Vergleich zum Winter Contact deutliche Verbesserung auf Schneefahrbahn mit sich bringt.

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Ich habe noch den Eindruck dass Touring hier vorteilhafter ist, eventuell wegen dem besser verteilten Gewicht? Habe lange im Sauerland gewohnt und war schon in den Alpen unterwegs, einen Touring irgendwo stecken sehen habe ich noch nie, aber dafür die Limos schon. Aber da sind schon Bedingungen wie 50cm Neuschnee drin.

Gruß.

Haben die E91 keine 50:50 Gewichtsverteilung? Die Schneemenge alleine ist nicht das Problem, wir hatten tagelang deutlich unter 0 Grad Umgebungstemperstur und somit wird der komprimierte Schnee zu Eis. Selbst die Allradler sind dort schon hängen geblieben.

Ich lege mir auf jeden Fall gute Schneeketten zu. Die Rudmatic Disc Schneeketten werden es vermutlich werden. Rudcomfort Centrax sind zwar sehr einfach zu montieren, schneiden in Tests aber grottig ab.

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So kleines Update, habe inzwischen alle Infos zusammen getragen. Es wird definitiv die Thule Motion 800. Hier können bei Bedarf sogar Kinderwagen, Reisetaschen oder 5 paar Ski verladen werden und sie sieht toll aus. Aber Vorsicht, die praktischen Drehmomentverschlüsse sind nicht mit dem BMW Dachträger kompatibel, also auch hier sinnvoller Weise zu Thule greifen. Anbei ein Bild von einem E90 mit der Box. http://www.detailingworld.co.u…/showthread.php?p=3674771

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Vielleicht hast du ja meinen Beitrag nicht gelesen. Eine Sperre hilft. Früher (bis zum E36)
hab es das bei BMW gegen Aufpreis, heute kann man sowas nachrüsten. Und das macht
Sinn, natürlich zusammen mit guten WR.

Kann man fast so stehen lassen - im Vergleich zu RWD. Nur sollte man erwähnen, dass
ein Zuffenhausener Hersteller nach wie vor Wagen mit Heckmotor baut, und die gibt's
gegen Aufpreis sogar mit Sperre.

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Ja Sperrdiff bringt Verbesserung, aber nur bedingt. Nicht umsonst steht in vielen Fällen, Schneekettenpflicht für alle nicht allradgetriebenen FZGe. Das vom e36 kenne ich, war eine 25%ige Sperre.

Mit dem Porsche hast du vollkommen Recht. Motor, also mehr Gewicht und Antrieb hinten.

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Als passionierter Skifahrer und mit dem Hochschwarzwald direkt vor der Tür, kenne ich Schnee auf der Straße ziemlich gut. Gerade während der letzten Wochenenden hatten wir hier so viel Schnee wie lange nicht, was mich nicht davon abgehalten hat, mit meinem BMW zum Skifahren zu fahren. Da ging es auch bei 1000 Höhenmetern noch steil bergan, auf geschlossener und unbearbeiteter Schneedecke von ca 10 cm, darunter Eis. (Ich fahre immer sehr früh hoch, um den Touristenhorden auszuweichen) Ich habe an den elektronischen Helferlein nichts verändert und konnte ohne Probleme bis an den Skilift fahren. Meine Winterreifen sind in ihrer 2. Saison, Bridgestone RFTs. Er hat das ein oder andere mal natürlich schon geruckt und gezuckt, an besonders Steilen stellen. Aber das wars auch.

In aller Vorsicht und ohne irgendwem auf die Füße treten zu wollen: Der Fahrer bestimmt wie das Auto fährt. Es gibt lohnende und spaßige Fahrertrainings für Schneefahrten...

Es ist schade, wenn jemand wegen sowas sein Auto verkauft. Aber vielleicht ist es doch das richtige, manche Leute sollten lieber Fronttriebler oder Allrad fahren.

Gruß
Boltar

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Glaube mir, bei meinen vorliegenden Fahrverhältnissen wäre für jeden von uns Endstation gewesen.

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Heißt?
DSC komplett deaktiviert und nicht eingeschränkt (DTC Modus)?

DTC Modus an, wie im Bord Handbuch empfohlen

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Aus aktuellem Anlass werde ich nun auch meinen Senf dazu geben. Habe einen 2 Wohnsitz in den Bergen und kann euch aus Erfahrung sagen, dass selbst mit den besten Winterreifen bergauf bei geschlossener Schneedecke mit Hinterrad nichts geht. Ich fahre neuwertige 1 Jahr alte Conti Ts850 und liebe es grundsätzlich bei Schnee zu fahren, am liebsten quer . Auf einer ebenen Strecke oder bei entsprechender Räumung mit Salz und Kies ist das auch bergauf möglich, aber bei Neuschnee und Steigung wird selbst mit Schwung die Luft sehr dünn.
Gestern gab es über Nacht eine nette Neuschnee Ladung bei Temperaturen weit unter 0, mit dem Endresultat, dass ich trotz 50km/h Ausgangsgeschwindigkeit und deaktiven Fahrhilfen bergauf mangels Grip bis zum Stillstand heruntergebremst wurde.
Es gibt lediglich 2 Lösungen, Allrad oder Schneeketten. Nachdem ich den Großteil meiner Zeit in der Ebene wohne, werden es möglichst einfach zu montierende Schneeketten. Ein Fronttriebler hat definitiv die bessere Traktion, aber auch hier sind bergauf Grenzen gesetzt.

Die Thule Motion 800 hört sich recht vernünftig an. Hat diese zufällig jemand am E90 verbaut?

Dachboxen | Thule | Deutschland

Neben der Dachlast gibt es laut Hersteller noch ein paar andere Parameter zu beachten, die ich erst mit montierten Grundträger prüfen könnte.

Bei mir kommt definitiv auch Gepäck mit hinein, da Kinderwagen usw. auch in den Kofferraum müssen.

Zitat von ferrari987

Habe mir gestern nach intensiver Recherche Rudmatic easy2go compact Ketten gekauft. Habe nicht wirklich viel Platz hinten im Radhaus (B12) daher scheiden die ganz günstigen Ketten aus.

Ok, d.h. mit Rudmatic liege ich schon mal ganz richtig. Wenn du dich bereits damit beschäftigt hast kannst du mir vielleicht auch beantworten worin der Unterschied zwischen den Disc und easy2go liegt.

Fährst du auch M Fahrwerk und 225er Alus rundum?

Inzwischen habe ich mich mit Schneeketten auseinander gesetzt nun fehlt noch eine vernünftige geräumige Dachbox!

Wer hat eine Dachbox auf seinem E90 verbaut und ist damit zufrieden?

Von BMW gibt es diese z.B. mit bis zu 460Liter für den E90

http://www.leebmann24.de/bmw-dachbox-460-schwarz.html

Andere Variante die sich interessant anhört, wäre das System von Thul,e mit einfacher Verschraubung am Grundtäger

Dachboxen | Thule | Deutschland

Wie ist eure Meinung dazu? Was soll ich mir zulegen, wie ist das Fahrverhalten, welche Größe macht für 2 Erwachsene und 2 Kinder mit Skiausrüstung sinn?

Besten Dank vorab!