Die Thule Motion 800 hört sich recht vernünftig an. Hat diese zufällig jemand am E90 verbaut?
Dachboxen | Thule | Deutschland
Neben der Dachlast gibt es laut Hersteller noch ein paar andere Parameter zu beachten, die ich erst mit montierten Grundträger prüfen könnte.
Bei mir kommt definitiv auch Gepäck mit hinein, da Kinderwagen usw. auch in den Kofferraum müssen.
Habe mir gestern nach intensiver Recherche Rudmatic easy2go compact Ketten gekauft. Habe nicht wirklich viel Platz hinten im Radhaus (B12) daher scheiden die ganz günstigen Ketten aus.
Ok, d.h. mit Rudmatic liege ich schon mal ganz richtig. Wenn du dich bereits damit beschäftigt hast kannst du mir vielleicht auch beantworten worin der Unterschied zwischen den Disc und easy2go liegt.
Fährst du auch M Fahrwerk und 225er Alus rundum?
Inzwischen habe ich mich mit Schneeketten auseinander gesetzt nun fehlt noch eine vernünftige geräumige Dachbox!
Wer hat eine Dachbox auf seinem E90 verbaut und ist damit zufrieden?
Von BMW gibt es diese z.B. mit bis zu 460Liter für den E90
http://www.leebmann24.de/bmw-dachbox-460-schwarz.html
Andere Variante die sich interessant anhört, wäre das System von Thul,e mit einfacher Verschraubung am Grundtäger
Dachboxen | Thule | Deutschland
Wie ist eure Meinung dazu? Was soll ich mir zulegen, wie ist das Fahrverhalten, welche Größe macht für 2 Erwachsene und 2 Kinder mit Skiausrüstung sinn?
Besten Dank vorab! 
Liebe Forenuser,
aus aktuellem Anlass benötige ich dringend Schneeketten für meine E90 Limo mit M Fahrwerk. Laut meiner Recherche sollte die Rud Matic Disc von BMW gut geeignet sein.
http://www.leebmann24.de/original-bmw-schneeketten-comfort-fur-1er-3er-33779.html
Hat damit schon jemand gute Erfahrungen in Verbindung mit M Fahrwerk und 225/45 R17 gemacht?
Für mich stellt sich die konkrete Frage, ob eine problemlose Montage bei voll besetztem Fahrzeug, M Fahrwerk und Schnee im Radkasten noch möglich ist. Wenn nein, welche Alternativen kommen in Frage?
Bin für jeden konstruktiven Input dankbar!
Besten Dank vorab
Interessante Farbe, hat was! Weshalb hast du dich vom alten 335 getrennt bzw. noch einmal das gleiche Auto gekauft?
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ZitatKonkret also: Ist das Coupé vor dem Facelift wirklich zuverlässiger als mit Facelift?
Nein
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Ich dachte "Wer billig kauft, kauft zweimal.", naja Schwamm drunter.
google hilft weiter.
Wer hat nen guten Überblick über die Laufleistungen der M3´s und der Haltbarkeit bei über 100.000Km? Will mir keinen mit 100.000Km kaufen, aber mich würde interessieren wie Sie sich später verhalten...
Die Frage ist im Prinzip leicht beantwortet.
Bei einem Auto über 100k km fallen eher verschleißbedingte Reperaturen an, als bei einem mit 50k km. Wie du nach langer Beschäftigung mit dem Thema inzwischen heraus gefunden hast, sind die Ersatzteile deutlich teuerer als bei einem AG FZG. Auch wenn der Motor läuft, es gibt zahlreiche andere Bauteile, die irgendwann zu tauschen sind.
Ich denke du versuchst krampfhaft nach einer Kompromisslösung, um "günstig" an einen M3 zu kommen. Wenn du langfristig Freude dran haben möchtest, rate ich dir dringend, ein wenig mehr Geld in die Hand zu nehmen, denn du kennst sicher das Sprichwort, dass dein geplantes Vorhaben treffend beschreibt - "Wer billig kauft, kauf teuer"
In diesem Sinne viel Glück bei der FZG Suche und ich hoffe du beherzigst die Ratschläge von dem einen oder anderen erfahrenen User.
Ich finds ja fast erstaunlich wo die E36 mittlerweile preislich angekommen sind, vor ein paar Jahren gab´s die noch hinterher geworfen...Ich kenne den Markt jetzt nicht mehr so genau, aber bekommt man für den Kurs nicht auch nen vernünftigen (in meinen Augen weitaus schöneren) E30 ?
Das ist so nicht ganz richtig, gepflegte Exemplare, egal welche Baureihe, hatten und werden immer ihren Preis haben.
Zitatwenn du auf original stehst + guter zustand...
http://www.premiumclassics.nl/…00-km-BMW-dealer-ond.html
Mein Vater hat auch noch einen E36, allerdings den 325i, welchen er anno 1994 neu erworben hat. Aktuell hat er um die 250k km runter und motorisch läuft der nach wie vor seidenweich wie ein Uhrwerk. Ich behaupte einmal, dass es kaum einen zuverlässigen Motor von BMW gegeben hat. Bis auf die Wasserpumpe, eine BMW Krankheit und die üblichen Verschleißteile war noch nichts dran zu machen. Rost ist bei entsprechender Pflege kein Thema. Nachdem das leider oft nicht der Fall ist, sind Schweller und Radläufe zu checken.
Der verlinkte hat keine Klima, den kleinen Bordcomputer und die Stoßfänger sowie Schweller wurden nicht in Wagenfarbe bestellt. Das Schlimmste ist allerdings die Opermatik, das geht beim schweren Cabrio gar nicht und kostet Performance ohne Ende.
Den Preis finde ich in dem Setup viel zu teuer.
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